Mach-E看了也瑟瑟發(fā)抖 雪佛蘭開拓者EV靜態(tài)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雪佛蘭Blazer EV（下稱開拓者EV）除了名字以外，其實(shí)跟我們熟悉的開拓者沒有半毛錢關(guān)系。據(jù)了解，該車之所以采用開拓者EV的名稱，其主要是因?yàn)殚_拓者的知名度，而燃油版開拓者在面臨淘汰的那一天時，開拓者EV將轉(zhuǎn)變?yōu)楦雍唵蔚摹搁_拓者」。這臺全新車型究竟是何方神圣，是否有能力成為雪佛蘭在新能源市場的“開拓者”？今天，它來了。

　　雪佛蘭開拓者EV將在海外市場提供 1LT、2LT、RS 和SS共4款車型，起售價預(yù)計為44995美元，約合人民幣30.35萬元。其中 2LT 和 RS 車型將在2023年夏季率先上市，并有望引入國產(chǎn)。

　　新車基于通用奧特能平臺而來，定位上主要的競爭對手是Mustang Mach-E，全新的設(shè)計語言讓人耳目一新。新車整體造型十分富有攻擊性，大燈采用了貫穿式設(shè)計，不僅未來感十足，還進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度。

　　 1LT、2LT、RS 和SS分級就類似普通版、性能版跟性能版PLUS，不同版本除了動力有區(qū)別之外，外觀會有所不同。

　　此外，從RS車型開始，開拓者EV會有一套燈語系統(tǒng)，當(dāng)車輛檢測到鑰匙的靠近，車頭的燈帶便會有迎賓燈語，營造儀式感。在充電時，前大燈也能充當(dāng)電量的提示燈，來提示充電進(jìn)度。

　　車側(cè)的下半部，開拓者EV采用了復(fù)雜的折面設(shè)計，先不說是否有空氣動力學(xué)的效應(yīng)，反正是挺好看的。

　　除了外觀，開拓者EV的內(nèi)飾也讓人耳目一新，11英寸全液晶儀表盤+17.7英寸中央顯示屏十分吸引眼球。

　　根據(jù)官方公布的信息，開拓者EV已取消啟動按鈕，車輛只需要感應(yīng)到駕駛員身上的鑰匙，駕駛員只需踩下制動踏板便可把車開走。

　　此外，尾廂還支持感應(yīng)開啟，只要車輛識別到鑰匙在尾廂附近，便可激活該功能。

　　通用Super Cruise（超級巡航駕駛輔助系統(tǒng)）早在2018年就在凱迪拉克CT6應(yīng)用，并且通用汽車是全球第一個使用厘米級高精地圖的汽車廠商。這套系統(tǒng)通過多個車載攝像頭、雷達(dá)協(xié)作，全方位偵測感知車輛周圍的路況，同時這套系統(tǒng)還能結(jié)合高精度地圖數(shù)據(jù)，并通過高精度的GPS進(jìn)行定位，從而實(shí)現(xiàn)更加精確的前方道路預(yù)判，提高行車的安全性。

　　而在安全配置方面，開拓者EV標(biāo)配雪佛蘭安全輔助技術(shù)套件，包括自動緊急制動、前向碰撞警報、前行人制動、跟隨距離指示器、車道保持輔助和車道偏離警告以及智能大燈等功能。

　　動力部分，目前官方尚未公布具體的配置信息，不過其開拓者EV SS版將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率415kW，峰值扭矩879N·m，同時該車還有一個Wide Open Watts (WOW) mode（強(qiáng)輸出）模式，在該模式下，開拓者EV SS版車型的百公里加速時間可以被壓縮到4秒內(nèi)。開拓者EV的具體續(xù)航里程并未正式公布，目前官方僅提及到該車的續(xù)航里程最大能達(dá)到500km左右（取決于車型的不同，續(xù)航里程會有不同）。

　　雖然目前其功能尚未完全披露，但從全新的人機(jī)交互系統(tǒng)、駕駛輔助等一系列通用的前沿科技都可以在這款車型上看到，開拓者EV算是雪佛蘭在新能源市場中一臺頗具誠意的產(chǎn)品，在性能方面，RS、SS車型的加入讓看重性能的用戶有了選擇，這也從側(cè)面可以看到奧特能平臺的性能寬容度比較寬闊。假設(shè)這款車未來進(jìn)入國內(nèi)有個合理的定價，Mustang Mach-E面臨的壓力并不小。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）