30-40萬預算買什么車 豪華與空間的抉擇

　　【太平洋汽車網 導購頻道】面條還是米飯、公交還是地鐵、市中心小房還是城郊大房、蒼井空還是波多野結衣，人的一生都是在判斷抉擇中度過的，買車也是一樣。之前我們導購組做了許多同級別車的對比推薦，但事實上在車型邊界日益模糊的今天，有不少朋友轎車還是SUV其實并不在意，他們只是希望在預算內買到適合自己的車，所以這次我們的按價位選車系列將目光瞄向了30-40萬的不同車型。

　　在這個價位里，SUV和中大型轎車往往是最主流的選擇，基于這個考慮，我們分別選擇了克萊斯勒300C、一汽奧迪A6L、廣汽豐田漢蘭達、福特銳界四款車。奧迪A6L和漢蘭達不用太多介紹，兩位都是大街上的熟客。而克萊斯勒300C和福特銳界的身份就比較特殊，兩者都是美國車，都是以純進口的形式在銷售，而且有著濃郁的美式豪華風情。

●往期回顧：

●克萊斯勒300C
官方售價：44.69-49.19萬元
推薦理由：經典美式造型、配置蠻高、優惠幅度大 

　　光看價位的話，克萊斯勒300C似乎并沒有理由能入選，但由于在許多銷售終端擁有較大的折扣（點此查看優惠信息），所以一般情況下30多萬就能搞定它（我不會很高調的告訴你們這貨優惠1x萬元的）。克萊斯勒300C其實很早就進入國內，只是過于個性的造型當時讓許多人無法接受。如今的300C擁有更加中和的外形、合理的3.6L動力搭配（想想之前的2.7L和5.7L發動機...），再加上天生的美式VIP范兒的特別品味，在這個價位中是一款非常少見的個性中大型轎車。

● 外觀內飾：美意混血 豪華感十足

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風格，但是仔細觀察你又能發現許多意大利人的細心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但更加細致的新300C豪華感更強。

　　新300C的內飾與老款相比無論用料還是設計都提升太多，精致的時鐘是點睛之筆。新300C的設計師在用料方面不遺余力的展現奢華，大量的真皮包裹住了車內大部分你能接觸到的地方，而貨真價實的實木也比常見的木紋裝飾板高級多了。

　　新300C配備座椅的加熱和通風以及多向電動調節如果還不能讓人滿足，那么連方向盤都有了電加熱夠不夠吸引？那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統，觸摸屏的設計很方便，harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統，經過專業調音師調試后，多達19只的Greenedge高效揚聲器絕對能夠帶來震撼體驗。另外，這套系統已經做了中文優化，比老款純英文界面更加方便直接。

● 空間體驗：橫向空間大 后排一般

　　前排由于位置可以調整，所以前后空間也是比較靈活可控的，300C與其他豪華車不同的是在于橫向空間，這方面的優勢不是歐系車型可及的，不過從上圖也可以得知美國人的身材與中國人的差異，建議克萊斯勒對于中國版的300C還需做一些微調。

　　后排的座椅一樣使用了高品質的真皮材質，不過在配置方面確實簡陋的一些，克萊斯勒對于中國老板的消費理念還需要多多揣摩。3052mm的軸距在前排中控臺到車前輪位置占據了太多，所以留給后排的空間并不寬裕，整體來說屬于正常的中級豪華車水準。

 　　300C提供的儲物空間比較中規中矩，沒有特別巨大的地方也沒有任何欠妥的地方。乘坐與任何位置的乘客都還是可以輕松在周邊找到相應的儲物空間。

● 動力底盤：世界十佳發動機 歐式底盤調校

　　連續兩年蟬聯“世界十佳發動機”的3.6升Pentastar V6發動機成為這款進口300C的心臟，這臺發動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經過了新的調校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現令人意外，D檔行駛模式時系統大部分時間會把動力調制成ECO經濟模式，盡可能的降低轉速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在 120km/h行駛時發動機不過1500rpm，整套動力系統讓300C達到了同價位車型的高水平。

　　新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米長的車身，使得其開起來還是有傳統美國車像船一樣的感受，而清晰的路感過濾又保留了歐洲車的個性。

　　編輯點評：其實克萊斯勒300C的吸引力很足，比如品質、用料方面都做到很高的標準，美式VIP風格外形，V6自吸動力不會讓你沒有面子，豪華性配置也不會讓你感到失落，總之買來家用的話，比滿大街的德日系車們要更有腔調，重點是性價比有很大的優勢。但克萊斯勒300C的缺點不能說沒有，一是頭部空間稍顯局促；二是有點過于霸氣張揚的外形，感覺更適合接待搖滾明星，有種很高調的感覺。

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