日系老對(duì)手煥新再戰(zhàn) 新款天籟對(duì)比凱美瑞

　　【太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道】中型轎車(chē)市場(chǎng)從不缺話題，這一細(xì)分市場(chǎng)中有太多的歡喜冤家了，日系三強(qiáng)雅閣、凱美瑞（詢(xún)底價(jià)|查參配）、天籟之間的“纏斗”至今無(wú)盡頭。而伴隨著消費(fèi)群體的年輕化，為進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，日產(chǎn)天籟迎來(lái)了中期改款，它此次的升級(jí)能否再次顛覆我們對(duì)日產(chǎn)的印象呢？和老對(duì)手凱美瑞相比的話，這次勝算又有幾分？下面我們來(lái)對(duì)比一番。

　　新款天籟（詢(xún)底價(jià)|查參配）采用了全新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭依舊保留了辨識(shí)度極高的V型進(jìn)氣格柵，但格柵兩側(cè)加入了鍍鉻飾條作為延伸，使整個(gè)車(chē)頭看上去更加大氣。

　　凱美瑞的巨幅橫條格柵采用全新雙梯形立體造型，營(yíng)造出更強(qiáng)的層次感。全新的大嘴設(shè)計(jì)似乎讓新款凱美瑞越來(lái)越像亞洲龍了。

　　車(chē)身尺寸方面，新款天籟長(zhǎng)寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm；凱美瑞長(zhǎng)寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，兩車(chē)軸距一致，就是車(chē)身長(zhǎng)度和寬度上，新款天籟更占優(yōu)勢(shì)，而高度上凱美瑞更占優(yōu)勢(shì)。

　　作為中期新款車(chē)型，新款天籟采用了全新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比老款車(chē)型，新款天籟整體設(shè)計(jì)會(huì)更年輕、時(shí)尚；當(dāng)然，凱美瑞整體的設(shè)計(jì)也十分耐看、非常符合家用轎車(chē)的審美理念。至于誰(shuí)更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。

　　內(nèi)飾方面，新款天籟提供了全新的黑色+棕色內(nèi)飾，配合中控臺(tái)的仿木紋飾板，營(yíng)造了不錯(cuò)的高級(jí)感。另外，中控屏也從之前的8英寸升級(jí)到12.3英寸，并搭載了日產(chǎn)Connect超智聯(lián)2.0Plus車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

　　凱美瑞沿用美版中期改款車(chē)型的設(shè)計(jì)思路，車(chē)內(nèi)最亮眼的是10.1英寸中控懸浮式屏。而一直讓人吐槽的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，智商也變得更在線，它搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，包括智能語(yǔ)音交互、車(chē)載微信，還有高德地圖，百度CarLife它也有，就是缺少了CarPlay。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款天籟還對(duì)ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)最明顯的變化就是車(chē)道居中保持變得更加柔和，基本不會(huì)出現(xiàn)扯方向的情況。此外，ProPILOT還對(duì)加速和剎車(chē)進(jìn)行了優(yōu)化，讓加速或者制動(dòng)過(guò)程變得更為線性，不至于車(chē)內(nèi)乘客感到突兀，表現(xiàn)出更為老司機(jī)的一面。

　　凱美瑞搭載了TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體。另外，TSS2.0系統(tǒng)除了最入門(mén)的2.0E精英版，其余車(chē)型均是標(biāo)配。

　　另外，新款天籟還升級(jí)AR實(shí)景導(dǎo)航，不過(guò)它的這項(xiàng)功能并不像其它新車(chē)那樣集成在儀表里或者抬頭顯示里，而是通過(guò)12.3英寸大屏顯示出來(lái)。雖然這項(xiàng)配置是有了，但使用起來(lái)還是不太方便，要是能夠升級(jí)全液晶儀表并將AR實(shí)景導(dǎo)航整合進(jìn)去，那就更完美了。

　　不管是想買(mǎi)一輛家用車(chē)還是公務(wù)車(chē)，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格一樣的兩款車(chē)型做對(duì)比。

　　由上表可見(jiàn)，價(jià)格一樣的兩款車(chē)型中新款天籟的配置會(huì)稍勝一籌，相比凱美瑞多了等Wi-Fi熱點(diǎn)、遙控升降車(chē)窗、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、車(chē)載行車(chē)記錄儀等功能；而凱美瑞相比新款天籟則多了負(fù)離子發(fā)生器、車(chē)載空氣凈化器和道路救援呼叫等。

　　很多車(chē)迷親切稱(chēng)呼日產(chǎn)車(chē)型后排為大沙發(fā)，就是因?yàn)樗暮笈胚^(guò)于舒服，作為中期改款車(chē)型，新款天籟座椅的乘坐舒適度沒(méi)明顯變化，主駕座椅不僅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還擁有座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，同時(shí)還能提供一鍵休息模式（座椅半躺、啟動(dòng)按摩），很好地延續(xù)了日產(chǎn)大沙發(fā)的優(yōu)勢(shì)。凱美瑞座椅采用了真皮+合成皮材質(zhì)，主駕座椅提供了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅舒適度方面也不遜色。 

　　實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款天籟延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)；凱美瑞配備了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力。兩車(chē)入門(mén)動(dòng)力均為2.0L自吸，而高一個(gè)級(jí)別的動(dòng)力，在相同的售價(jià)下，新款天籟的2.0T對(duì)標(biāo)凱美瑞的2.5L，凱美瑞的這臺(tái)2.5L在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出以及后期稅費(fèi)方面表現(xiàn)都不如新款天籟的2.0T。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了入門(mén)車(chē)型外，新款天籟更占優(yōu)勢(shì)。

　　新款天籟駕乘表現(xiàn)：

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，但新款天籟開(kāi)起來(lái)還是很輕松就能駕馭，較為靈敏的油門(mén)踏板調(diào)校，在起步階段給到你一種輕盈的感覺(jué)。只要你舍得將油門(mén)踩下去，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷供給駕駛員，特別是在高速上超車(chē)的時(shí)候，基本上都只需要輕踩油門(mén)就能完成超車(chē)，強(qiáng)大動(dòng)力的動(dòng)力儲(chǔ)備讓整個(gè)駕駛過(guò)程變得更加從容淡定。

　　在CVT變速箱的梳理下，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力也能做到輸出線性，并不會(huì)像一些定位運(yùn)動(dòng)的B級(jí)轎車(chē)那樣給你帶來(lái)?yè)Q擋頓挫，配上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，開(kāi)起來(lái)還真有些許大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)感。

　　但如果你需要激烈駕駛的話，CVT變速箱可能會(huì)把你勸退回去，深踩油門(mén)加速，變速箱的反應(yīng)還是有點(diǎn)慢，踩下油門(mén)后動(dòng)力會(huì)稍有遲疑才會(huì)涌現(xiàn)出來(lái)。

　　自從天籟換代后，底盤(pán)調(diào)教表現(xiàn)就多了幾分韌性，并沒(méi)有像老天籟那樣一味求軟，新款天籟更是用上了19英寸的大輪轂配40扁平比的薄胎，這也讓新款天籟的底盤(pán)質(zhì)感有所改變。

　　大輪轂+薄胎雖然提高了新款天籟的顏值，但也犧牲掉一定的舒適性，現(xiàn)在路面的細(xì)微震動(dòng)會(huì)更直接的傳遞到車(chē)內(nèi)，路感變得更清晰，剛上手還以為這是一輛定位運(yùn)動(dòng)，追求操控的轎車(chē)。但當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)變道的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款天籟的底盤(pán)調(diào)教還是偏軟，車(chē)身側(cè)傾較大。

　　新款天籟的車(chē)廂靜謐性還是做得很不錯(cuò)，前排雙層隔音玻璃+ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)可以有效將噪音隔絕于車(chē)外，就算在高速行駛的時(shí)候旁邊有大車(chē)經(jīng)過(guò)，也不會(huì)有很明顯的噪音，良好的車(chē)廂靜謐性配上大沙發(fā)般的座椅，保證了良好的乘坐舒適性。

　　凱美瑞雙擎駕乘表現(xiàn)：

　　輕巧且安靜的起步動(dòng)作是豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)給駕駛員一份高質(zhì)量的“見(jiàn)面禮”，只要電機(jī)電量充足，同時(shí)你沒(méi)有大腳油門(mén)起步，這份安靜的“見(jiàn)面禮”還可以持續(xù)到一段時(shí)間，另外在怠速的時(shí)候，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和抖動(dòng)的干擾。同時(shí)從電機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)銜接過(guò)程表現(xiàn)得非常平順，哪怕是電量不夠發(fā)動(dòng)機(jī)要開(kāi)始介入，整個(gè)介入動(dòng)作并不會(huì)十分明顯。最后動(dòng)力回收也是進(jìn)步明顯，收油時(shí)表現(xiàn)得更加平滑。

　　油門(mén)踏板調(diào)校細(xì)膩，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，你能感覺(jué)到腳下細(xì)微動(dòng)作帶來(lái)的車(chē)身動(dòng)態(tài)變化。不過(guò)雙擎版本剎車(chē)電子味道就是很濃郁，沒(méi)有汽油版的剎車(chē)那么沉穩(wěn)，制動(dòng)力的響應(yīng)沒(méi)有那種循環(huán)漸進(jìn)的感覺(jué)，可能就是剎車(chē)腳感需要第一次駕駛的朋友們稍微適應(yīng)一下。

　　電機(jī)那種極速的響應(yīng)速度在你急加速會(huì)能明顯感覺(jué)到，在中速度按時(shí)不僅能幫你輕松完成超車(chē)動(dòng)作，還能帶給你一絲的推背感。即便如此，豐田的THS II混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)電機(jī)的輸出做出嚴(yán)格的管控，例如在ECO模式下電機(jī)輸出不會(huì)過(guò)于暴躁，油門(mén)總是要探到一半左右才會(huì)有動(dòng)力涌上來(lái)；如果你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)處于一種興奮的狀態(tài)，動(dòng)力輸出會(huì)更加直接，就是加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯。

　　E-CVT變速箱通過(guò)雙電機(jī)帶動(dòng)行星齒輪，通過(guò)齒輪之間不同的運(yùn)轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)變速箱的功能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速，電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的變速系統(tǒng)反應(yīng)也會(huì)比傳統(tǒng)AT變速箱快很多。在日常巡航加速和減速都能感受到平順感。

　　TNGA賦予了第八代凱美瑞更低的車(chē)身重心和更好的車(chē)身剛性，對(duì)于駕駛員最明顯的感覺(jué)就是視野感更好，但是實(shí)際的駕駛坐姿對(duì)比同級(jí)別日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又感覺(jué)偏高一點(diǎn)。實(shí)際上TNGA為第八代凱美瑞帶來(lái)操控上的提升，彎道中的前后軸的跟隨性更好，懸掛對(duì)車(chē)身側(cè)向支撐到位，在過(guò)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)變現(xiàn)得更加優(yōu)雅。

　　同時(shí)你會(huì)感覺(jué)到凱美瑞的底盤(pán)調(diào)校緊致，在加上前面說(shuō)到的低重心，使得車(chē)輛行駛起來(lái)更加“貼地”。另外在日常駕駛中底盤(pán)會(huì)帶來(lái)了一些路面反饋，不過(guò)這些路面反饋不會(huì)對(duì)內(nèi)部乘坐舒適性造成影響，相反會(huì)給你一種德系車(chē)才有的厚實(shí)感，因?yàn)榈妆P(pán)能將路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾到位，碰到大的坑洼路面時(shí)懸掛的回彈動(dòng)作迅速，并沒(méi)有沒(méi)有多余的濾震。

　　“粘手”的第八代凱美瑞轉(zhuǎn)向手感能討好大部分追求操控的年輕人，手感偏沉的同時(shí)還擁有那種“買(mǎi)菜車(chē)”才有的線性且指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，并且掄起方向盤(pán)時(shí)車(chē)身反應(yīng)動(dòng)作迅速。如果和日系另外兩強(qiáng)作比較，毫無(wú)夸張的說(shuō)，凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感是最有運(yùn)動(dòng)味道。

　　兩車(chē)都是市面上備受消費(fèi)者喜愛(ài)的中型轎車(chē)，我們?cè)谥衅诟目畹?a class="cmsLink" target="_blank">新天籟身上看到了日產(chǎn)的誠(chéng)意，新款天籟除了升級(jí)ProPILOT系統(tǒng)外，還憑借更為年輕的外觀以及更智能的車(chē)機(jī)表現(xiàn)，再一次的提升了自己的實(shí)力。當(dāng)然，凱美瑞也不是省油的燈，更具辨識(shí)度的外觀、不錯(cuò)的智能駕駛輔助配置也吸引了更多年輕人的關(guān)注。綜合來(lái)看，兩臺(tái)車(chē)都屬于一線的日系平臺(tái)，在可靠耐久性方面完全不用擔(dān)心，都屬于“閉眼選”也不差的車(chē)型，至于最后選哪臺(tái)？就看消費(fèi)者個(gè)人喜愛(ài)了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 宇智波民）