多生孩子好打架? 理想L9/L8對比理想ONE
理想L8(詢底價|查參配) Max和理想L9都標配理想AD Max智能輔助駕駛系統。理想AD Max智能輔助駕駛系統所搭載的雙英偉達Orin-X算力芯片,總算力達到508TOPS,能實時高效地處理高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達以及超聲波傳感器的融合信號。雙處理器互為算力冗余,使智能駕駛系統運行更穩定,未來該套系統將實現全場景的智能輔助駕駛功能。
硬件配置方面,這套AD Max包括1個128線激光雷達、11顆攝像頭(2顆800萬像素前視+4顆800萬像素側視+4顆200萬像素環視+1顆200萬像素后視),同時配置了獨立的高精度定位模塊。
理想L8 Pro將標配理想AD Pro智能輔助駕駛系統,并將成為全球首個采用國產智能駕駛芯片地平線征程5的車型,總算力為128TOPS。感知原件包括:1顆800萬像素前視攝像頭、4顆200萬像素側視攝像頭、4顆200萬像素環視攝像頭、1顆200萬像素后視攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達。
理想AD Pro采用純視覺方案,感知、決策、控制和算法全部自主研發,并標配高速NOA導航輔助駕駛功能。
通過理想L8 Pro和理想ONE的硬件對比不難看到, 這套AD pro其實可以看作是2021款理想ONE的輔助駕駛硬件升級,而且是基于地平線的硬件向上做的延續升級。
智能輔助駕駛系統硬件對比 | ||||
車型/配置 | 理想L9 Max | 理想L8 Max | 理想L8 Pro | 理想ONE |
智能輔助駕駛系統 | AD Max | AD Pro | AD | |
芯片 | 雙 Orin-X | 雙 Orin-X | 單 地平線征程5 | 雙 地平線征程3 |
芯片算力 | 508TOPS | 508TOPS | 128TOPS | 10TOPS |
毫米波雷達 | 1個 | 1個 | 1個 | 5個 |
超聲波雷達 | 12個 | 12個 | 12個 | 12個 |
激光雷達 | 1個 | 1個 | — | — |
攝像頭 | 11個 800萬像素 X 6、 200萬像素 X 5 | 10個 800萬像素 X 1、 200萬像素 X 9 | 5個 800萬像素 X 1、 200萬像素 X 4 |
理想L9(詢底價|查參配)和L8均搭載搭載了自研自產的1.5T四缸全米勒循環發動機作為增程器,最大功率為113kW,熱效率達到40.5%,燃油優先模式下CLTC工況油耗為5.9L/100km。驅動方面配備智能四驅系統,前驅動電機最大功率130kW,后驅動電機最大功率200kW,整車總功率達到330kW,扭矩達到620N·m,官方零百加速時間為5.3s。
CLTC工況下,綜合續航能力達1315km、純電續航里程為210km;WLTC工況下,綜合續航能力達1100km,純電續航里程175km。
不同的是,由于車身尺寸不同的緣故,理想L9的電池容量為44.5,理想L8為42.8kWh。
理想L9/理想L8/理想ONE動力性能比較 | |||
車型/參數 | 理想L9 | 理想L8 | 理想ONE |
驅動模式 | 增程 | ||
驅動電機數 | 雙電機 | ||
電機最大功率(kW) | 330 | 245 | |
電機最大馬力(PS) | 449 | 333 | |
電機最大扭矩(N·m) | 620 | 455 | |
百公里加速(s) | 5.3 | 6.5 | |
增程器 | 1.5T L4 | 1.2T L3 | |
電池容量(kWh) | 44.5 | 42.8 | 40.5 |
WLTC純電續航(km) | 175 | 155 | |
WLTC綜合續航(km) | 1100 | 890 |
(理想L9)
(理想L8)
(理想ONE)
有關理想ONE、理想L9的駕乘體驗,此前我們的專業編輯已經做過相當詳盡的測試,有興趣的讀者不妨點擊以下鏈接:
理想ONE的成功,很大程度并非歸功于其智能化水平和豪華程度,而是精準的家庭定位。從家庭的角度來看理想ONE,它是一臺簡單易、實用還能上綠牌的SUV:它的功能交互很簡便,通過屏幕觸控一目了然;它的空間表現足夠大;它的性價比在同級中遙遙領先;動力加速良好;城市油耗表現優異……
來到理想L9和L8,無論是設計水平、豪華程度和智能化配置等方面都完全跟上了時代的步伐,能否延續理想ONE月銷量破萬的銷量神話,似乎只是時間的問題。別忘了,不久后還有理想L7、L6帶給消費者,生了那么多“孩子”,最終能否卷到對手?相信很快就會知曉。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)
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