以運動之名 15-20萬元入門級小鋼炮推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】想先問一個問題，如果您有二十萬預算，會買什么車？穩妥平淡、準丈母娘夸你車技好的家用轎車？看上去高大，其實只能上馬路牙子的城市SUV？還是夠你拉上一家老小，周末去五公里外的人民公園草坪野炊的MPV？

　　除了上面這幾樣，其實你還有另一個選擇，哦不對應該說是人生，有種被稱之為“小鋼炮”的車既能讓你上下班時不會被領導側目，還能在合法的路面盡情釋放荷爾蒙——如果你還對生活充滿激情的話。

　　此次我們推薦的這幾臺小鋼炮，都可以說是目前最便宜的性能車，其中既有當下火熱的小辣椒嘉年華ST，也有實用性更強的大眾POLO GTI，同時以造型出眾聞名的現代飛思1.6T還不容忽視，還有一臺便是有點被人遺忘，但血統更加純粹的菲亞特博悅。

● 福特嘉年華ST
指導價：18.59萬

　　嘉年華ST上市時，我們導購組內部噓聲一片，這個頂著福特標志的小個頭緣何會賣出如此天價。直到某一天，試駕車來到，我們迫不及待去體驗了一番，才不得不對其重新審視。這個極為好玩的小鋼炮，真的很容易讓你動心，并徹底愛上它。

● 1.6T+6MT，動力太猛了小心別超速

　　嘉年華ST搭載的是一臺1.6L EcoBoost渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了134kW(182PS)，最大扭矩為240Nm，官方給出的百公里加速僅為6.9秒，這個加速成績甚至超過了高爾夫GTI的官方數據。許多人都在說嘉年華ST最直接的競爭對手是Polo GTI，但相比兩車的動力數據和官方加速成績嘉年華ST明顯要更勝一籌，可以真正稱得上是一臺小鋼炮。

　　配合1.6T發動機的是一臺6速手動變速箱，嘉年華ST與福克斯ST一樣，也僅提供手擋車型。不過這樣的設定無疑會犧牲掉部分不習慣手動擋的用戶，但對于崇尚駕駛樂趣的車友來說絕對是個福音了。

　　底盤依舊采用麥弗遜配扭力梁的結構，但加裝了防傾桿，局部做了調整和較強。再加上更低的車身重心以及更短的軸距，使得在繞樁時的姿態非常穩定。雖然這樣的調教犧牲了普通版車型上的舒適性，但較同級對手而言其實也算是舒適的了。也就是說懸掛的設定并不是那么極端，它可以兼顧日常的駕駛需求。

　　倒是要注意一下彎道，因為精準的轉向以及循跡性極高的車尾是會讓人上癮的，RE050A輪胎的極限頗高，很容易就會讓你得意忘形以致尾箱的行李翻個底朝天。除了底盤的硬功夫之外，嘉年華ST也玩了一把電子戲法，配備一套稱為eTVC增強型彎道扭力智能分配系統，說白了也就是在彎道中對內側車輪施加一點制動，大大減輕推頭現象。

　　類似“Y”字型的五輻運動型輪轂是福特最喜歡的款式，17英寸恰到好處，搭配205/45R17的普利司通POTENZA RE050A輪胎，應付182匹馬力也是柔韌有余。從頭到腳都是這樣的協調、這樣的均衡，同時兼顧觀感與實用，原廠高性能車型就是有這種好處。

想要換胎？點擊進入輪胎頻道查找換胎建議

● 火紅小辣椒，雙門很吸引

　　沒有一副火辣的賣相，那可是愧對Hot hatch的名號，雖然你未必能一眼看出嘉年華ST那緊湊的三門造型，但“招搖”的橙色涂裝會幫助你在幾百米外就把它跟普通國產兩廂嘉年華區別開來。翻看福特中國的官網會發現，進口嘉年華ST只提供風火橙和澎湃藍兩種車身顏色，就連以色彩豐富而著稱的國產嘉年華也沒有這兩個選擇。

　　中控臺的整體造型和布局跟我們熟悉的國產嘉年華基本一致，然后對方向盤、腳踏板和擋桿等等與駕駛者朝夕相對的細節，則悉數采用運動型部件，還是那一句話，原廠就是原廠，手感特別的好。不過除此以外，嘉年華ST的車廂材質還是以塑料為主，而且也不要期待怎樣特別好的造工。盡管我們翻看車身銘牌，嘉年華ST產于德國科隆的總裝廠，但其實工藝水準跟國產嘉年華真心相差不大。

　　而作為這么一款鋼炮小辣椒，沒有一副稱職的座椅那顯然是不符合常理的。嘉年華ST黑色與灰色相間的運動型座椅，配色頗有城鄉結合部的味道，腰托位置跟福克斯ST一樣繡有一個大大的RECARO標志，雖然顯得有些刻意，不過的確有范兒。整體的包裹性以及支撐性非常強，但如果你不小心長得偏肉感一點，估計就比較辛苦了。

　　編輯點評：第一次認識到這個小辣椒，是漂移大王兼DC shoes品牌創始人Ken Block開著它在街道等地進行各種高難度漂移動作的視頻里（點擊觀看），當時就很驚奇到底是怎樣一款車，能將駕駛員的心意傳達得如此淋漓盡致。直到自己坐上駕駛席，就連我這樣開車散漫風格的人，也不由得有種傲視賽場的感覺。

● 大眾POLO GTI
官方指導價：15.89萬

　　POLO GTI是一款真正掀起“鋼炮熱”的小車，它還沒進入國內時就獲得了極高的期待。正式國產之后，盡管在動力和配置方面有所閹割，但當時勝在毫無對手，先發制人，同時運動范兒十足的造型也是攢足了眼球，多少彌補了動力上的不足。

●單增壓比較可惜 樂趣足夠也沒問題

　　Polo GTI上換裝的EA111這臺1.4T發動機其實我們已經很熟悉了，它被廣泛應用在許多大眾車型上，作為“小排量、大動力、低油耗、低排放”的代表，消費者對它的態度也是好評居多。

　至于變速箱的匹配我想不用說大家也都知道，就是最近一波未平一波又起的7速干式DSG雙離合變速箱，雖然穩定性的問題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的特性在這種車上優勢明顯。

　　踩下油門，不論你用力輕重，隨之而來的轟鳴聲就可以激起你全身的神經末梢，這是因為Polo GTI與高爾夫GTI一樣，排氣經過了處理，只不過那聲浪更像是小豹子喘氣聲，很低沉、很沖動。從聲音上就已經傳達給你，你正在駕駛的不是一臺普通的Polo，而是一臺GTI。

　由于車身輪距和軸距較短，這使得一開始我對Polo GTI的操控就非常有信心，而高爾夫GTI上靈活精準的轉向在Polo GTI上也能夠感受得到。經過重新調教的懸掛和底盤和普通版車型的感受完全不一樣。

●造型？誰都看得出絕不是普通POLO

　　GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，把Polo GTI定性為一款運動車型，與其它性能車型相比也只能說算是比較低調了，既沒有過于激進的元素，也沒有咄咄逼人的氣勢，不過在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

　　對于關注性能小車的人來說，車身大小早已不是關鍵因素，重要的在于它是否可以更為靈活的在車流中穿梭自如。單從車身尺寸上可以看出Polo GTI與普通版Polo在數據上保持一致，但與同平臺的奧迪A1相比在尺寸上卻稍有差異，但并不明顯。

　　坐進車內，可以發現Polo GTI經過細微改變的內飾風格更加趨向運動與時尚，而純黑色內飾一直也是激發駕駛欲望的因素。尤其是當你的目光注視到運動方向盤和擋把以及座椅密布外露的紅色針腳處理時，即刻讓你感覺到車內更有GTI的味道。

　　極具吸人眼球的還有這套以“蘇格蘭格子”風格為主題制作的運動座椅，使用的織布與真皮搭配很多人認為可能是減配了，但在Polo GTI上筆者認為其成本不見得要比全真皮座椅要低。

　　●車型點評：盡管我們可以一直糾結這臺不給力的低功率版1.4T發動機，但是15萬確實是我們能買到的最便宜的小鋼炮，這點首先是個很大的優勢。其次，POLO GTI的外形很酷，足以俘獲不少外觀控和妹子的心——有這樣一臺造型很棒、開起來挺有意思，而且還是大眾造的車，就這三樣賣點，足以吸引很多人啦。

 ●現代 飛思1.6T
官方指導價：17.28-21.98萬元

　　現代飛思是一款造型非常獨特的三門兩廂車，流塑體造型的設計使得車身顯得非常的前衛和時尚，可是車頂卻采用了類似于MINI那樣的復古式的平直設計，顯得有些復古，這不但小編非常的糾結：這樣的設計到底是算前衛呢還是復古呢？同時很多消費者也對這款車的外形設計產生了巨大的分歧，喜歡的覺得非常漂亮，不喜歡的人則覺得丑到爆了。

●1.6T  204匹馬力發動機超越高爾夫GTI

　　這次的1.6T發動機可謂是最值得關注的亮點，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術的1.6T發動機，最大功率 150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹馬力的發動機在數據上成功的超過了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發動機。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準備了一款6速手動變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒有如傳言中說的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂趣，況且還有更加純粹的手動變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動力上有了大幅度的提升，但在底盤上還是繼續延用著自然吸氣版本的設計。前麥弗遜式獨立懸掛搭配上后扭力梁式半獨立懸掛的設計調校的非常扎實，再加上電動助力的“適時介入”，使得指向十分的精確，讓整部車都變得非常的好開。盡管如此，由于先天結構再加上調教火候問題，飛思的極限容納度以及操控性跟GTI這樣的老牌鋼炮比還是略遜一籌。

● 三門造型獨步車壇

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設計更有一體感，同時也顯得前進氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運動特性來。

　　側面可以說是飛思最為出彩的地方，左邊兩個門右邊一個門的非對稱式設計十分的有個性，纖細的車頂幾乎直接過渡到了車身，再配合上隱藏式設計的A、B柱，整臺飛思的側面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　飛思的尾部算是小編最為喜歡的一個地方，貫徹了現代家族的流體理念的尾部，大量流暢的線條勾勒出的車尾強烈的層次感，猶如雕塑一般的立體，粗壯的圓形雙排氣管則彰顯出飛思的澎湃動力。

　  　相信見多了現代車內飾的讀者，看到飛思的內飾后就會興趣缺缺，因為整個內飾并沒有像外觀那樣的特立獨行，反而是隨了現代的流塑體內飾的大流，雖然依舊是那么的流暢、動感以及犀利，但始終感覺和充滿個性的外觀相比缺少了那份個性。

　　● 車型點評：飛思1.6T對于年輕人的吸引力絕對十足，開出去也確實很拉風，再加上20萬不到就能買到的進口車身份也讓自己面子十足，不過要是說到實用性和真正的運動性的話，它還是有所欠缺，對于那些追求時尚和個性的年輕白領們來說，飛思1.6T到是一個非常不錯的選擇。

如果你對飛思1.6T感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

換芯后性價比突顯 飛思1.6T購車手冊
//www.wsmp3.cn/teach/xcdg/1208/2080411.html

1.6T鋼炮之爭 現代飛思VS別克英朗XT
//www.wsmp3.cn/teach/bijiao/1209/2121494.html

● 菲亞特博悅 1.4T MT 運動版
官方售價：19.59-20.79萬

　　很多車迷都知道，菲亞特的車在歐洲銷量是很好，與大眾神車相比無論是動力還是操控都不落下風，節油也很有一套，而在中國的水土不服很大程度是因為售價和維修保養，但是這并不能掩蓋博悅是一款好車的事實，對于操控有要求，并追求獨特性和高品質的人來說，它是好選擇。

● 口味純正+六速手動

　　如果你是極品飛車9的玩家，一定會記得那臺菲亞特Punta，盡管它是里面跑得最慢的車型，但能入極品飛車的法眼，它的動力操控自然不會差了。作為五門版車型，博悅搭載了T-Jet 1.4T渦輪增壓發動機，手動的運動版車型最大功率可達110kW（150PS），最大扭矩230N·m（AMT版參數為88kW/206N·m），在鋼炮屆也算是不錯的成績了。

　　博悅的運動版車型全部配備的是六速手動變速箱，意大利人在這一點上保持了頑固，手動檔不熟練的朋友，還是買低功率的AMT變速箱車型吧。。

　　懸掛方面，菲亞特并沒有選擇大家更中意的多連桿后懸掛，而是采用了拖曳臂半獨立懸掛，但是優秀的調校依然令博悅有著很好的動態表現，在繞樁測試中博悅表現出色，側傾較小，橫向穩定性較高，所以對比懸掛不能單從字面上去看，后期調校甚是關鍵。

●濃郁意式外觀  內飾造型簡潔

　　你從來不用去擔心意大利人的車外觀不夠個性，博悅就有著足夠個性的外形，圓潤的車身線條、復古的中網、曲面大燈讓這輛“小鋼炮”足夠特別，17寸的輪轂暗藏運動的殺氣，但是這一切個性元素又都不離譜，意大利人對美的掌握確實非同一般。

　　博悅車長達到4336mm，軸距也有2600mm，在追求運動的兩廂車中，它的后排空間是比較可觀的，不過只是兩座設計，滿足三口之家使用到是問題不大。 

　　博悅的內飾采用了全黑設計，這是運動車型的常用手法，并且從圖片中大家可以看到，中控臺似乎有一些歪，這并不是我們拍攝的問題，博悅的中控臺確實采用了傾斜設計。中控臺帶有小方格暗紋的覆蓋材料給人感覺很像碳纖維，但是實際摸上去它又是軟的，質感絕對一流，進口車的工藝精致在此處得到體現。

　　編輯點評：菲亞特博悅是一款被人忽略了的小鋼炮，在嘉年華ST還沒影子的時候，它才是血統最純正的歐式鋼炮代表。同時五門造型也使得它不僅能劈彎增加腎上腺激素，還能送小孩上學下班買菜，拋開純進口小眾身份，著實是宜家宜歡的有趣之選。

若果你對菲亞特博悅感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

性能非主流 雪鐵龍C4對決菲亞特博悅
//v.pcauto.com.cn/video-17167.html

德意之爭 廣汽菲亞特博悅VS一汽大眾高爾夫
//v.pcauto.com.cn/video-16785.html

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	嘉年華(進口) 2013款 基本型	大眾Polo 2012款 1.4TSI GTI	Veloster飛思 2012款 1.6T 自動 旗艦版	博悅 2011款 1.4T MT 運動天窗版
官方價：	暫無報價	15.89萬	21.98萬	20.79萬
廠商：	福特(進口)	上海大眾	現代(進口)	菲亞特(進口)
級別：	小型車	小型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	2012-09	2012-08	2010-09
發動機：	-L --	1.4T L4	1.6T L4	1.4T L4
進氣形式：	-	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-	131	204	150
最大扭矩(N·m)：	-	220	265	230
變速箱：	-	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋手動
車身結構：	兩廂車	5門5座兩廂車	4門4座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	-	3970×1682×1462	4250×1805×1409	4336×1792×1498
軸距(mm)：	-	2470	2650	2600
最高車速(km/h)：	-	200	222	212
官方0-100km/h加速(s)：	-	9	7.4	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	9.16	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	39.38	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	7.7
整車質保：	-	-	三年或6萬公里	兩年不限公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	-	3970	4250	4336
寬度(mm)：	-	1682	1805	1792
高度(mm)：	-	1462	1409	1498
軸距(mm)：	-	2470	2650	2600
前輪距(mm)：	-	-	1557	1538
后輪距(mm)：	-	-	1570	1532
最小離地間隙(mm)：	-	-	153	-
車重(kg)：	-	1215	-	1275
車門數(個)：	-	5	4	5
座位數(個)：	-	5	4	5
油箱容積(L)：	-	45	50	58
行李廂容積(L)：	-	250-952	-	400-1175
發動機型號：	-	EA111	-	198A4000
排量(mL)：	-	1390	1591	1368
進氣形式：	-	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-	131	204	150
最大功率(kW)：	-	96	150	110
最大功率轉速(rpm)：	-	5000	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	-	220	265	230
最大扭矩轉速(rpm)：	-	1750-3500	1750-4500	3000
氣缸排列形式：	-	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	-	4	4	4
每缸氣門數(個)：	-	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	9.8
配氣機構：	-	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	D-CVVT	-
燃料形式：	-	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	-	93號	97號	93號
供油方式：	-	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	-	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	-	鐵	鋁	鋁
排放標準：	-	國Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	-	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋手動
擋位個數：	-	7	6	6
變速箱類型：	-	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	-	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	-	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	-	半獨立非驅動橋	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	-	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	-	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	-	通風盤式	通風盤式	盤式
后制動器類型：	-	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	-	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	-	215/45 R16	215/40 R18	225/45 R17
后輪胎規格：	-	215/45 R16	215/40 R18	225/45 R17
備胎規格：	-	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	153	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	-	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	-	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	-	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	-	●	●	●
前排側氣囊：	-	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發動機電子防盜：	-	●	●	●
車內中控鎖：	-	●	●	●
遙控鑰匙：	-	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	●	-
無鑰匙進入系統：	-	-	●	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	●
運動外觀套件：	-	●	-	-
鋁合金輪轂：	-	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調節：	-	●	●	●
方向盤前后調節：	-	●	●	-
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	●	●
方向盤換擋：	-	●	●	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	●	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	-	●	●	-
倒車視頻影像：	-	-	●	-
行車電腦顯示屏：	-	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	●
座椅高低調節：	-	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	●	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●	-
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	●	●	-
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	-	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	●
溫度分區控制：	-	-	-	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調：	-	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	●
前電動車窗：	-	●	●	●
后電動車窗：	-	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	-
后視鏡電動調節：	-	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	●	●	●
后雨刷：	-	●	●	●
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	●	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	●	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●	●	●
單碟CD：	-	●	-	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	-	6	8	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>