雞頭鳳尾系列之 斯柯達昕銳VS斯柯達明銳

● 空間對比：半斤八兩

　　兩車的座椅都是典型的大眾風格，剛坐感覺似乎有些硬，不過長時間駕駛會感覺支撐非常好，不容易疲勞。其中很多消費者關注的一點是昕銳的靠背調節改用成傳統的拉手方式，比明銳上的旋鈕式要好很多。同時由于低配的關系，明銳采用的是織物座椅，觸感上要比昕銳差一點兒。

　　前排位置調節好后，昕銳的后排腿部空間超過2拳，這甚至是同級別車的中等水平了。想想“鼻祖”POLO的2460mm軸距和幾乎頂腳的后排腿部空間，昕銳在后排空間上的進步確實讓它的實用性獲得了很大的提升。

　　讓人沒想到的是明銳的軸距居然比昕銳要短，不過得益于較長的車身，讓大眾的設計師有了足夠的挖掘空間，而事實上效果也相當不錯，雖然沒有很多A+級車那樣寬裕的后排空間，但比起昕銳來說，后排腿部空間只多不少。

● 動力對比：兩代發動機 數據相當

　　動力方面，昕銳和明銳采用的都是一臺1.6L的發動機，不過昕銳搭載的是最新的代號為EA211的發動機(其實也就是EA111的升級之作)，而明銳則是老一代的EA111發動機。最大功率方面要大4kW，不過最大扭矩的爆發點相應的也晚了800rpm。變速箱方面，對比的兩款車采用的都是一臺5速手動變速箱。

　　昕銳采用的是和新桑塔納、新捷達一樣的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結構，調校上也和它的定位一樣偏向于舒適性。而和老款速騰、高爾夫6出于同一平臺的明銳采用的則是前麥弗遜后四連桿式的獨立懸架結構，操控表現也極具速騰和高爾夫的影子，運動化的懸架調教也與明銳的穩重造型有點背道而馳。

● 總結：

　　本以為本期的《雞頭鳳尾》也會像前幾期一樣，在“空間”方面身為“鳳尾”的明銳占絕對優勢，而“雞頭”昕銳則應該在配置方面完勝。但今天的對比，雞頭和鳳尾非常接近，接近到難以取舍，如果非要小編在這兩者挑出個贏家的話，我個人會選擇明銳，因為除了車型老一些以及車型老了所帶來的其他不足外，和昕銳在各方面都相差不大，因此我更傾向于買一臺更運動（高爾夫底盤），更個性（掀背車）的明銳。