跟著爸爸去哪兒! 30-40萬七座車型推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】相信最近很多網友都跟小編一樣在追著《爸爸去哪兒》看，但作為一個汽車人除了欣賞精彩的節目外，還特別關注里面有關汽車的點點滴滴。可能也有網友留意到了，節目組開始用的是別克GL8，后來是英菲尼迪JX35，包括韓國版的《爸爸 我們去哪兒》里面的起亞VQ，他們用得都是7座車。
為什么7座車容易受節目組和很多有小孩的家庭喜愛呢？小編個人認為，主要是因為7座車的空間夠大。節目里幾對父子（女）坐在內部空間巨大的車里其樂融融的聊天、打鬧乃至睡覺，我想大部分成家的人看了應該都是相當羨慕的。
（圖片源自網絡截圖，質量不佳盡請諒解）
（圖片源于自網絡截圖，質量不佳敬請諒解）
漢蘭達一直是編輯部“超級奶爸”B總的最愛，用他的話總結就是：空間大、動力強、還省油，重點是坐起來開起來都相當舒服。其龐大的身軀提供了同級別中罕見的超大空間，特別是將第二排中間的座椅收到前面的扶手箱后，就可以形成了一個類似于MPV風格的內部空間，這個小細節著實讓人驚艷不已。
● 空間：多變的空間絲毫不遜色于高端MPV
寬敞實用的乘坐空間一直都是漢蘭達的最大賣點之一，無論是進出車廂的便利程度還是置物空間的人性化設計，完全不遜色于以實用而著稱的高端MPV車型。而最新的2012款漢蘭達還特別針對國情將第三排椅背優化為50:50分割設計，很大程度提升了尾箱空間的靈活運用。
● 外觀：霸氣的尺寸造就了霸氣的外觀
重新設計的細長而又銳利的頭燈讓漢蘭達的整個前臉一下子就變得精神了起來，只是全系都沒有提供HID氙氣光源著實讓人遺憾。而原本獨立的梯形結構中網，也變成了和兩側頭燈相連貫的菱形，莊重大方的氣息有增無減。漢蘭達終究是臺有著北美血統的車型，無論是老款還是現款，漢蘭達很符合國內消費者的審美。
高大的體型也是漢蘭達的一個重要籌碼，現款車身總長象征性地增加了10mm，主要來源于保險杠的造型變化，而高高在上的坐姿則帶來更加開闊的視野，同時也不能忽略大型SUV常見的車身盲區。
3.5L的頂配型號用上了十輻式的19英寸輪轂，粗細結合的輻條鋪排是公認的“尊貴”造型，而低配車型則采用的是略顯保守的17英寸輪轂，舒適性以及對惡劣路況的適應能力會更好一些。
● 內飾：樸素之余讓人倍感溫馨
漢蘭達的內飾設計可能現在看稍有點落伍，四個碩大的旋鈕凸顯出中央顯示屏和空調控制區域，銀色的面板從中控下半部延伸到中央扶手處，各種按鈕都顯得大而清晰，而且布置的區域均在駕駛者觸手可及的區域，雖然造型看上去確實普通，但舒適便利性就不是很多追求設計的車所能比的了。
繼全新第七代凱美瑞之后，手機G-BOOK系統也出現在2012款漢蘭達身上。跟以往一樣，系統自帶道路檢索、新聞資訊、天氣信息和話務員服務等多項功能，相對于其他品牌同類系統的優勢在于，除手機通話費和流量費之外，其他各種服務功能都是永久免費的，而且全新的導航系統還專門為了中國的消費者增加了漢字手寫的功能。
● 動力：2.7偏向省油 3.5動力充沛
國產的漢蘭達有3.5升和2.7升兩種排量的設定，兩款發動機均應用了雙VVT-i、諧振進氣控制系統ACIS、長度可變進氣歧管等技術，分別是代表著豐田在V6和L4發動機領域的先進水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時四輪驅動模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅動模式，來滿足各方面消費者的需要。
只能用兩個字來形容漢蘭達的話，相信絕大部分人都會直接說出：“舒服”。沒錯，除了像沙發一樣柔軟貼服的座椅外，漢蘭達的懸掛特性也是最大化的舒適取向。漢蘭達顯然更主張悠然自得的駕駛心態，在顛簸路面上如履平地、到一般轎車到不了的地方去，看寧靜秀麗的山水，就是這種簡單的生活形態。
● 車型點評：從嚴格意義上來說，漢蘭達在國內并沒有太多的直接競爭對手，但事實上二十五萬上下的起步價以及難以匹敵的空間表現，對幾乎全部中級城市SUV都有一定的殺傷力，甚至身邊不乏本來打算到4S店買凱美瑞后來卻把漢蘭達牽回家去的例子。但憑著出色的空間、強勁的動力以及超低的油耗、舒適的乘坐體驗，這些都對家庭用戶具有非凡的吸引力。
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豐田漢蘭達 依然難覓對手
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廣汽風田漢蘭達購車手冊
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新勝達其實也是有7座車型可選的，不過新勝達的第三排真就連小孩都不愿意坐了，而且考慮到國內消費者對空間的要求比較高，所以現代以進口的方式引進了“加長版新勝達”——格銳。格銳將加長后的空間全部都給了第二排和第三排，如此一來，相信一家人坐進去后，每個人都不會自己的空間有任何抱怨。
● 空間：第二排和第三排乘坐空間帶來質變
座椅和新勝達幾乎沒區別，看上去比較單薄，但事實上乘坐感受非常舒適。前排考慮到駕駛員的感受，坐墊要比第二排稍硬一些，可以提供更好的支撐。
重點來自于2800mm軸距為后排乘坐空間帶來的變化，如果將座椅調到最后，那么乘客幾乎可以翹起腿來了。加上坐墊比前排更柔軟，坐在上面有種MPV的感覺。這是格銳最吸引人的地方之一。
同樣，第三排的乘坐空間也獲得了提升。如果是滿載的情況下，那么可以將第二排座椅稍稍調前一些，那么乘客便都能獲得足夠用的腿部空間了。這就是加長軸距的好處，讓第三排座椅有了真正的實用意義。
● 外觀：向“硬派”風格轉型
格銳初看上去和新勝達差不多，但細細觀察還是能感受到格銳和新勝達完全不同的味道。格銳給人的第一印象就是“大”，所以你并不會把它誤認為新勝達，這兩款車型的氣勢確實不在一個重量級上。不用擔心兩款車型太像，我相信你輕易不會看錯的。
從側面很容易看出格銳所追求的理念，車廂看上去就像是旅行車和MPV的綜合體。甚至有時候你會產生錯覺“這到底還是不是SUV啦”，而這正是格銳所倡導的高通過性與高實用性的整合。
輪胎尺寸足夠大，235/55 R19的規格與車身的氣勢非常吻合，并且，19寸的輪轂裝在車上一點都不顯得夸張，同樣繼續沿用鈦金色的涂裝，視覺效果也很出色。
● 內飾：電子系統豐富 觸摸屏堪稱完美
內飾無需過多介紹，基本就是新勝達的內飾。進口車在工藝上還是很負責的，車內沒有任何刺鼻的氣味，這是很多合資品牌需要反思的。配置上也基本延續了新勝達頂配版的裝備，可以說涵蓋了目前市場上流行的大部分技術，讓任何挑剔的人都啞口無言。
方向盤上的“柔性轉向系統”按鈕令人印象深刻，它提供了三種不同力度的轉向模式，這是一項非常罕見的配置。因為很多車型都只提供兩種力度的模式，例如奧迪車型駕駛模式中的“動態”模式便是如此。
現代并不是很舍得用這套8英寸液晶屏，在新勝達上面只有頂配版才享有，不過在格銳上應該變成了標配，集成Bule Link系統后整體變得非常優秀。
配置上的另一個亮點來自于直通到第三排座椅的全景天窗，這是一項令人感到震撼的配置。甚至讓人想起了雪鐵龍大C4畢加索那一整扇玻璃，而格銳的好處是前半部的天窗還是可以打開的。
● 動力：動力表現平庸 底盤與隔音出色
盡管格銳還提供了3.3L車型，但毫無疑問3.0L排量仍然是主打款。這兩款發動機都采用了直噴技術，給出的數據很高，3.0車型的最大功率達到了194kW，扭矩也超過了300Nm，如果不追求動力性這就夠了。
6速手自一體變速箱，現代汽車從上到下都在使用的一套系統。這款變速箱的好處在于和發動機的匹配非常好。就實際駕駛來說，它非常平順，例如在“索8”上那種過度敏感的狀態已經沒有了，甚至對于駕駛員來說，都很難察覺到換擋過程。
● 車型點評：格銳的優點顯而易見，如果你要對新勝達的空間提出更高的要求，那么格銳就是它給你的解決之道。并且格銳延續了韓系車高配置的特點，它將是漢蘭達最大的競爭對手。而且格銳和新勝達一起，這兩款車將覆蓋巨大的價格區間，并且實用派的風格也會更容易得到家庭用戶的認可。
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第三排不是雞肋 拍2013款進口現代格銳
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將空間發揮到極致 測試進口現代格銳
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別克 GL8
官方指導價：20.90-39.99萬元
提到7座車，怎么能忘了國內的代表作——別克GL8呢？雖然大家都說GL8是一款商務MPV，但其實GL8對于有小孩的家庭來說也同樣實用，首先就是在乘坐的空間方面有足夠的保證。而且最重要的是在保證了7人乘坐空間的前提下，后備箱再塞個嬰兒車什么的也完全沒有問題。
● 空間：每一排都很舒服 后備廂擴展性稍有缺陷
GL8超過3米的軸距可以保證車內7人乘坐的情況下都能擁有足夠的空間，第二排的沙發式座椅無論是觀感還是真實乘坐的感受都非常棒，各方位空間的余量都很大，第二排乘坐者能享受到不一般的豪華。不過座椅扶手很纖細，略微有些小氣。
雖然GL8是一款很注重第二排乘客體驗的車型，但第三排的乘客無論是座椅的舒適度，還是各方位空間上也和尊貴的第二排其實是差不多的。雖然沒有多少老板會去坐第三排，但這也體現出了GL8力求完美的一面。
GL8坐滿7人的情況下的常規后備廂空間要比對手好得多，這得多謝寬大的車身，在不用放到第三排時也很夠用，但是第三排并不能完全放平有些影響擴展性。
● 外觀：身寬體胖霸氣足
別克GL8的外觀采用了別克家族式的立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、晶鉆鍍鉻尾燈，車身側面的雙曲棱腰線使得新GL8看起來更加流暢。GL8的車身尺寸很大，領先于大多數對手，龐大的身軀+時尚的外觀讓人很快將它與“豪華”兩字聯系到了一起。
GL8的全系都配備了225/60 R17的瑪吉斯輪胎，輪胎的品牌雖然略顯低廉，但是在實際使用的過程中，舒適度以及胎噪方面的表現都相當出色。
● 內飾：典型的美式豪華感
GL8的車內也采用了家族化的環抱一體式座艙設計理念，中控臺采用Floating懸浮設計。中控臺大面積的實木裝飾能起到凸顯格調的作用，排擋桿和中控操作區提升了科技感，而粗大的鍍鉻裝飾條是不是符合每個人的審美就不一定了。
● 動力：動力夠用但油耗較高
GL8搭載了一臺2.4L四缸發動機和一臺3.0L V6 SIDI直噴發動機，與這兩臺發動機搭配的都是一款6速手自一體變速箱，動力足夠，不過別克GL8的百公里平均油耗達到了10.4和10.9L/100km，這點倒是遺傳了美系車耗油的特點。
在底盤懸掛方面，GL8的用戶們對前麥弗遜后扭桿梁式的半獨立懸掛也頗有微詞，但小編還是那句話，沒有最好的懸掛只有更好的調教，盡管是被大家一直吐槽的半獨立懸掛，但GL8的舒適性依然不容置疑。
● 車型點評：新一代的別克GL8披上了更前衛，更符合現代人審美的同時也不會讓人覺得此車過于商務，同時車內的配置也是加裝的更豐富。而當新老款GL8同時出現在眼前時，我們依然會不由自主的感慨，無論是10年前還是今日，GL8始終都是那款讓人覺得“MPV就應該是這樣”的明星范兒。
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大眾新夏朗對比別克GL8!誰是商旅首選
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GL8當然是同級別中絕對的佼佼者，但對很多人來說緊緊跟商務掛鉤的名聲可能還是太過正經了，買回來家用的話也太過嚴肅。而本田艾力紳則是一款偏向家用風格的MPV，在空間方面完全可以和GL8扳一扳手腕，而且更低的售價以及比GL8要細致的做工都要不失為一個以家庭為重心的老爸的最佳選擇。
● 空間：第三排的舒適性是亮點
艾力紳在車內空間的運動上下足了功夫，2900mm的軸距在競品中并沒有優勢，但通過“乘坐空間最大化、機械空間最小化”的理念，有限的軸距范圍內對空間進行了合理分配，并衍生出了多樣的組合。
從第一排座椅的后面，艾力紳擁有一條長長的滑軌一直延伸到后備箱，最大限度地滿足第二、三排座椅的移動距離。第二排座椅可以直接放倒，使之與第三排形成寬敞的空間，猶如一張大床，可以盡情做你愛做的事兒。
而如果行李較多，可以通過折疊第三排座椅、或折疊第二內側座椅來騰出大量空間，用于裝載物品。
● 外形：現代感極強 代表了一種新的MPV潮流
艾力紳的外形延續了本田那種現代感極強的線條設計，車身輪廓棱角分明，視覺上的沖擊力很強，如果你看慣了那些圓潤、保守的MPV，艾力紳的外形絕對會帶給你新鮮感。在車身上，艾力紳還裝有一套大包圍，最大程度地降低了視覺重心，而離地間隙依然達到165mm，通過性不受任何影響。
如果從側面看，艾力紳的輪廓并沒有太多驚艷的設計，方方正正的輪廓符合MPV的基本特征。但是又不像埃爾法那樣追求簡潔，艾力紳的細節設計比較多，如腰線、車門滑軌、與鍍鉻拉手框都最大限度地豐富了車身的元素。
尾部依然是硬朗、鋒利的線條設計，使得艾力紳從任何一個角度來看都非常動感。一些偏時尚行業的公司我想很容易被艾力紳打動，因為它看上去并不是我們常規意義上理解的MPV造型了。它已經具有非常年輕化、現代化的特質了。
艾力紳配備了一套優科豪馬215/60 R17規格的輪胎，并針對不同車型提供了兩款樣式的輪轂。十輻式輪轂視覺效果不錯，尊貴版車型的輪轂樣式和CR-V比較相似。
● 內飾：材質一流 但工藝著實一般
艾力紳的內飾采用了全新的設計風格，和國內本田車型的設計元素完全不同。像車身設計一樣，內飾采用了平直的線條，最大限度地保證車內開闊的視覺感，體現出濃厚的商務氣質。
艾力紳的中控臺是車內的一大亮點，貫通式設計很好地體現了本田所慣用的科幻感。儀表盤采用了投影式設計，科幻感很強。右側的多功能顯示屏尺寸比較小，功能上融合了屏保、音樂、行車信息及可視化倒車等功能。但豪華版車型上卻沒有配備藍牙功能和導航系統。
● 動力：動力表現平庸 公路穩定性比較不錯
艾力紳推出的三款車型均配備了2.4L i-VTEC發動機，這臺發動機應用于東本和廣本的眾多車型當中，屬于本田標準的動力組合，只是在動力輸出上進行了不同的調校。艾力紳的最大功率133kW(181PS)/6500rpm;最大扭矩202Nm/2500-5500rpm;動力輸出要低于思鉑睿和CR-V，不過優化了扭矩輸出的轉速，2500rpm便可以輸出峰值扭矩，以應對接近2噸的車身。
● 車型點評：客觀的說，艾力紳在做工、設計、配置、整體質量上都不輸同等級GL8，這么多年來，GL8的對手換了一茬又一茬，艾力紳算是最為靠譜的了，不過艾力紳還需要時間來積累口碑，希望東風本田能堅持較高的工藝制造水平和售后服務水平，讓大家真的能用上一臺好車。
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車型參數配置對比 | ||||
| 車型圖片： | | | | |
| 車型信息： | 漢蘭達 2012款 3.5 四驅 至尊版 7座 | 格銳 2013款 3.0L 7座四驅旗艦版 | 別克GL8 2013款 3.0SIDI XT 豪華商務旗艦版 | 艾力紳 2012款 2.4 自動尊貴導航版 |
| 官方價： | 42.98萬 | 37.38萬 | 39.99萬 | 33.58萬 |
| 廠商： | 廣汽豐田 | 現代(進口) | 上海通用別克 | 東風本田 |
| 級別： | 中大型SUV | 中大型SUV | MPV | MPV |
| 上市時間： | 2012-06 | 2013-07 | 2013-01 | 2013-04 |
| 發動機： | 3.5L V6 | 3.0L V6 | 3.0L V6 | 2.4L L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 273 | 264 | 259 | 181 |
| 最大扭矩(N·m)： | 337 | 306 | 290 | 202 |
| 變速箱： | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋自動 |
| 車身結構： | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
| 長×寬×高(mm)： | 4795×1910×1760 | 4915×1885×1695 | 5256×1878×1800 | 4935×1845×1805 |
| 軸距(mm)： | 2790 | 2800 | 3088 | 2900 |
| 最高車速(km/h)： | - | - | 192 | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | 10.9 | 15 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | 10.56 | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | 40.69 | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 12.1 | 11.3 | 11.1 | 9.4 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身結構： | SUV | SUV | MPV | MPV |
| 長度(mm)： | 4795 | 4915 | 5256 | 4935 |
| 寬度(mm)： | 1910 | 1885 | 1878 | 1845 |
| 高度(mm)： | 1760 | 1695 | 1800 | 1805 |
| 軸距(mm)： | 2790 | 2800 | 3088 | 2900 |
| 前輪距(mm)： | 1625 | - | 1593 | 1585 |
| 后輪距(mm)： | 1625 | - | 1601 | 1585 |
| 最小離地間隙(mm)： | 203 | - | 143 | 126 |
| 車重(kg)： | 2030 | - | 1930 | 1941 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容積(L)： | 72 | - | 77 | 70 |
| 行李廂容積(L)： | - | - | - | - |
| 發動機型號： | 2GR-FE | - | - | K24Z5 |
| 排量(mL)： | 3456 | 2999 | 2997 | 2354 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 273 | 264 | 259 | 181 |
| 最大功率(kW)： | 201 | 194 | 190 | 133 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6200 | 6400 | 6800 | 6800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 337 | 306 | 290 | 202 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4700 | 5300 | 5200 | 2500-5500 |
| 氣缸排列形式： | V型 | V型 | V型 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 6 | 6 | 6 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10.8 | - | - | 10 |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 94 | - | - | 87 |
| 行程(mm)： | 83 | - | - | 99 |
| 發動機特有技術： | 雙VVT-i及可變進氣系統 | - | - | i-VTEC |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 97號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標準： | 國Ⅳ | 歐V | 國Ⅳ | 國IV(京V) |
| 電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - | - | - |
| 簡稱： | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋自動 |
| 擋位個數： | 5 | 6 | 6 | 5 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | 全時四驅 | 適時四驅 | - | - |
| 中央差速器結構： | 開放式差速器 | - | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 通風盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 腳剎 | 電子駐車 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規格： | 245/55 R19 | 235/55 R19 | 225/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后輪胎規格： | 245/55 R19 | 235/55 R19 | 225/60 R17 | 215/60 R17 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°)： | 29 | - | - | - |
| 離去角(°)： | 24 | - | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 203 | - | 143 | 126 |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.9 | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | 455 | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | - | ● | - | - |
| 零胎壓繼續行駛： | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 后排側氣囊： | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● | ● | ● | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | ● | ● | ● | ● |
| 膝部氣囊： | ● | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● | - | ● |
| 自動駐車/上坡輔助： | ● | ● | - | - |
| 陡坡緩降： | ● | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | - | ● | ● | - |
| 運動外觀套件： | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 電動后備廂： | ● | ● | ● | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調節： | ● | ● | - | ● |
| 方向盤電動調節： | - | - | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 前雷達： | - | ● | - | - |
| 后倒車雷達： | - | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - | - |
| ECO節能模式： | - | ● | - | ● |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 運動風格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | ● | ● | ● | - |
| 肩部支撐調節： | - | - | - | - |
| 駕駛位電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛位電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調節： | ● | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移動： | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | ● | - | - |
| 前排座椅加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加熱： | - | ● | ● | - |
| 前排座椅通風： | - | ● | ● | - |
| 后排座椅通風： | - | - | ● | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | ● | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 手動空調： | - | - | - | - |
| 自動空調： | ● | ● | ● | ● |
| 后排獨立空調： | ● | ● | ● | ● |
| 后座出風口： | ● | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | - | - | - | - |
| 氙氣大燈： | - | ● | ● | ● |
| LED大燈： | - | - | - | - |
| 日間行車燈： | - | ○ | - | - |
| 自動頭燈： | ● | ● | ● | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | ● | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | - | - | ● | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 內后視鏡自動防眩目： | ● | ● | ● | - |
| 外后視鏡自動防眩目： | - | - | - | - |
| 后視鏡電動折疊： | - | ● | ● | ● |
| 后視鏡記憶： | - | ● | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | ● | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷： | - | ● | - | - |
| GPS導航系統： | ● | ● | ● | ● |
| 車載信息服務： | ● | ● | ● | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 人機交互系統： | - | - | - | - |
| 內置硬盤： | - | - | ● | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | - | ● |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | ● | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 單碟CD： | - | - | - | ● |
| 多碟CD系統： | - | - | - | - |
| 單碟DVD： | ● | ● | ● | - |
| 多碟DVD系統： | - | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 6 | 10 | 10 | 8 |
| 自動泊車入位： | - | ● | - | - |
| 發動機啟停技術： | - | - | - | - |
| 并線輔助： | - | - | - | - |
| 車道偏離預警系統： | - | ● | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 自適應巡航： | - | - | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - | - | - |
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