名圖能否攪局 15萬(wàn)元級(jí)大優(yōu)惠B級(jí)車推薦

●一汽馬自達(dá)6
官方指導(dǎo)價(jià)格：17.08-19.98
優(yōu)惠幅度：3萬(wàn)起

　　今年是國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6上市的第十個(gè)年頭。十年之際，馬自達(dá)ATENZA的問(wèn)世確實(shí)贏得眾多掌聲，而該車型在近期正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。三代同堂的銷售格局讓馬自達(dá)率先搶占15-25萬(wàn)元區(qū)間，其車型定位更為精準(zhǔn)。據(jù)傳，馬自達(dá)6的任期將會(huì)推遲至2015年，不得不說(shuō)，老馬雖老，但優(yōu)秀的綜合實(shí)力，加上更實(shí)惠的價(jià)格，還是能發(fā)揮余熱的。

●外觀：經(jīng)典造型，細(xì)節(jié)的變化使其不與潮流脫節(jié)

　　雖然說(shuō)上市已經(jīng)有一段較長(zhǎng)的歷史，但是現(xiàn)在看來(lái)，馬自達(dá)6依然十分耐看而且很容易被人接受。它沒(méi)有索納塔八那般咄咄逼人的氣勢(shì)，也沒(méi)有起亞K5那般極致凌厲的挑釁，也沒(méi)有邁銳寶那般敦厚中庸的沉悶?？偠灾?，馬自達(dá)6的這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為其品牌下的一個(gè)經(jīng)典之作，不得不佩服其設(shè)計(jì)師。

　　側(cè)面線條基本保持老形象，雖然這造型已經(jīng)看見了快十年，但并不過(guò)時(shí)，轎跑風(fēng)格依舊充滿動(dòng)感與時(shí)尚。

　　車尾還是那個(gè)熟悉的造型，內(nèi)圓的尾燈造型，符合轎跑風(fēng)格，不過(guò)相比現(xiàn)在的中級(jí)車，這個(gè)成為已經(jīng)顯得比較小氣了。

●內(nèi)飾和空間：延續(xù)轎跑風(fēng)格，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　內(nèi)飾上2013款馬自達(dá)6似乎有意把2007款馬自達(dá)6轎跑的風(fēng)格融入至此。眾所周知的是，馬自達(dá)6轎跑開創(chuàng)該領(lǐng)域的一個(gè)先河。

　　已將至14萬(wàn)元的價(jià)位，在做工以及用料上只能說(shuō)真的過(guò)得去。黑色內(nèi)襯讓內(nèi)部整體更為統(tǒng)一，某些常見的地方也做了一定的“修飾”?？偠灾R自達(dá)6還是堅(jiān)守其底線，沒(méi)有讓人失望。

　　中等面積的LCD液晶顯示屏的加入，讓這款定價(jià)在14萬(wàn)元附近的中型車多了一份實(shí)在的賣點(diǎn)。

　　空間一如既往的以“實(shí)用”為口號(hào)。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，如果不是經(jīng)常需要滿載出行的話，馬自達(dá)6足以滿足日常的代步以及偶然的長(zhǎng)途遠(yuǎn)行。

●動(dòng)力與操控：繼續(xù)沿用2.0升LFX發(fā)動(dòng)機(jī) 穩(wěn)定性不錯(cuò)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用前幾款一樣的LFX 2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)只能用中庸來(lái)形容，由于扭矩峰值較低的緣故，動(dòng)力的輸出就與轉(zhuǎn)速成正比，整體而言，穩(wěn)定耐用才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

　　成熟穩(wěn)定的５檔手自一體變速箱，雖然賬面上不急現(xiàn)在的6速、7速，但穩(wěn)定可靠，不光滿足日常駕駛，也能帶來(lái)一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感受。

　　馬自達(dá)6的操控一直都有不錯(cuò)的口碑，前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧舒適與駕控。

●車型總結(jié)

雖然馬自達(dá)6在此次推薦車型中上市時(shí)間最久，但整體讓人感覺(jué)依舊舒服、和諧。馬自達(dá)6作為B級(jí)車的前輩，雖然沒(méi)有當(dāng)年那么風(fēng)光，但還是值得肯定，較高的優(yōu)惠幅度，也讓馬自達(dá)6在眾多晚輩面前也有不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力。