再次不按常理出牌 靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)標(biāo)致408X

　　【太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道】提起法國(guó)車(chē)，人們多數(shù)聯(lián)想起”設(shè)計(jì)獨(dú)特“、”思路清奇“等標(biāo)簽，與此同時(shí)還有法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)不盡人意的市場(chǎng)表現(xiàn)。曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)有過(guò)輝煌過(guò)往的法系車(chē)，過(guò)去數(shù)年的銷(xiāo)量和市場(chǎng)策略可謂越走越低。不過(guò)他們并沒(méi)有灰心，在2021年帶來(lái)了雪鐵龍凡爾賽C5 X，使其聲量有所回升，今年則輪到標(biāo)致帶來(lái)408X，它們同樣的是基于EMP2 平臺(tái)打造，并將在成都工廠生產(chǎn)。在1月6日開(kāi)幕的海口車(chē)展上，408X的實(shí)車(chē)終于公諸于世，這款車(chē)能否繼凡爾賽之后繼續(xù)為法系車(chē)打一場(chǎng)漂亮的”翻身仗“？

　　第一眼看到標(biāo)致408X，估計(jì)不少人一時(shí)半刻都會(huì)摸不著頭腦，這到底是SUV、掀背車(chē)還是轎車(chē)？對(duì)于標(biāo)致和雪鐵龍來(lái)講，如何定義似乎并不重要，從凡爾賽C5 X開(kāi)始，這種跨界式的轎車(chē)造型就再次起死回生，要知道cross類(lèi)型的轎車(chē)過(guò)去也不是沒(méi)有被其他車(chē)廠使用過(guò)，80年代的美國(guó)車(chē)廠AMC和90年代的斯巴魯都可以稱(chēng)得上是先驅(qū)者，到了2010年代以后，一些車(chē)廠再次嘗試跨界轎車(chē)領(lǐng)域，但均以失敗告終，鮮明的案例就有沃爾沃S60 Cross Country和雪鐵龍C3L，粗暴抬高底盤(pán)帶來(lái)極不協(xié)調(diào)的車(chē)身，都使它們?cè)谑袌?chǎng)上遇冷，最后草草結(jié)束生產(chǎn)。

　　當(dāng)然，凡事沒(méi)有絕對(duì)，標(biāo)致408X（詢(xún)底價(jià)|查參配）和它的姐妹車(chē)雪鐵龍凡爾賽C5 X就是較為成功的例子。有了前車(chē)之鑒，這回設(shè)計(jì)師沒(méi)有生硬抬高轎車(chē)就簡(jiǎn)單了事，而是把背脊以及尾部線條延展得更遠(yuǎn)，捏造成近似溜背SUV的模樣，搭配緊致的車(chē)尾和加厚的車(chē)身比例，以至于加上cross套件和升高底盤(pán)的時(shí)候，不會(huì)變得像上述例子那樣“辣眼睛”。

（標(biāo)致408X在開(kāi)發(fā)過(guò)程中代號(hào)為P54，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自2015年標(biāo)致曾研發(fā)的一款內(nèi)部概念車(chē)，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“2015 Advanced Design manifesto"。）