踢館德系老牌選手 林肯冒險家PK奧迪Q3
【太平洋汽車 導購頻道】手握30萬預算選購一輛豪華SUV的消費者往往首選都是第一梯隊的BBA,其中奧迪Q3更是熱度極高、實力強勁的德系老牌選手。而隨著林肯推出首款國產緊湊級SUV——冒險家(詢底價|查參配),消費者又有了新的選擇。當然了,作為后來者的冒險家自然也是誠意滿滿,憑借耳目一新的優雅設計和多項標配的豪華配置,上市之初便已俘獲眾多消費者歡心,且熱度持續不減,可以說是在這片被德系品牌統治多年的領域激起了一陣陣波瀾。今天,我們拿這位后到的挑戰者與前輩奧迪Q3來做一番全面對比,看看誰才是30萬價位豪華SUV的更優解。
林肯冒險家和奧迪Q3分別作為美系豪華品牌和德系豪華品牌在緊湊型SUV市場的典型代表,兩車在外觀方面都展現出了一定的豪華感和端莊感,讓人能夠一眼就能認出其豪華車型的身份。
具體來看,林肯冒險家的設計延續了林肯家族的設計風格,新車借鑒的Car-sair線條靈感就來自于飛行器的機翼,林肯的資深車迷會嗅到一些在飛行家上熟悉的設計風味,所以即使林肯冒險家屬于30萬元級別的車型,但它的氣質向更高級別的車型靠攏,不夸張地說:擁有百萬級的端莊和貴氣。而奧迪Q3也繼承了奧迪SUV最新的設計語言,外觀設計整體偏向運動,棱角分明的線條造型在觀感上更加激進。
冒險家使用了雙邊共雙出的圓形排氣,輔以金屬材質的下包圍,突出了較為強烈的力量感和美式肌肉感;奧迪Q3則采用了極為夸張的仿擴散器裝飾,且將排氣隱藏在底盤下方。
進入車內,林肯冒險家和奧迪Q3屬于兩種不同陣營派系的不同風格,冒險家代表的美式豪華屬于豪放派,往往采用大量的真材實料去“堆砌”出來的極致豪華、大氣;而奧迪Q3代表的德式豪華是依靠科技、數字陳設去維系時尚簡約氛圍。
車機智能化方面,顯然是冒險家更勝一籌,其中12.8英寸集成的第三代SYNC+系統車機屏幕是整個內飾中最引人注目的配置,這是林肯專為中國消費者推出的車機系統,如同智能手機一般順滑的操作體驗,支持手機互聯和4G網絡,還提供了車載版愛奇藝APP等娛樂服務,可暢享海量內容。
林肯冒險家搭載的Revel銳威高級音響,屬于哈曼旗下的高端品牌。全車最多可布置14個高品質揚聲器,從數量上看就已經完全具備了碾壓同級的實力?;谶@套音響系統,3D沉浸式立體環繞音效自然被提升至了更高的境界。音樂響起的瞬間,仿佛跨越空間而置身于大師級演奏會現場。
綜合對比下來不難看出,雖然奧迪Q3主打科技路線,但無奈遇上了林肯冒險家,后者多少有點用魔法打敗魔法的意思了,無論是HUD抬頭顯示系統、針對國內消費者定制的車機系統、體驗更佳的銳威品牌音響、專屬新風管家還是ANC主動降噪等等,冒險家的“科技造詣“絲毫不輸于奧迪Q3。
與此同時,林肯在打造冒險家時也賦予了它相比寶馬X1、Q3等主要競爭對手更長、更寬的車身尺寸,除了看上去更加“高大威猛”,理論上車內空間也會有所幫助。
車身尺寸數據對比 | ||||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) | ||
林肯冒險家 | 4615 | 1887 | 1630 | 2711 | ||
奧迪Q3 | 4495 | 1848 | 1584 | 2680 | ||
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林肯冒險家乘坐空間展示:
奧迪Q3乘坐空間展示:
空間方面,通過實際對比,兩款車型的頭部空間不分伯仲,對后排乘客的照顧也比較到位。而得益于軸距優勢,林肯冒險家的后排腿部空間更為出色。
動力規格方面,林肯冒險家入門即高配,全系搭載了高功率的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率180kW(245PS),峰值扭矩390N·m,與之匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪Q3提供了1.4T/2.0T發動機在內共計三款動力版本可選,其中2.0T高功率發動機的參數為162kW(220PS)、350N·m,匹配7速雙離合變速箱。
動力總成參數對比 | ||||
車型 | 林肯冒險家 | 奧迪Q3 | ||
發動機 | 2.0T | 2.0T | ||
最大功率(kW/PS) | 180/245 | 162/220 | ||
最大扭矩(N·m) | 390 | 350 | ||
燃油要求 | 92# | 95# | ||
變速箱 | 8速手自一體 | 7速雙離合 | ||
驅動形式 | 前置四驅 | 前置四驅 | ||
四驅形式 | 適時四驅 | 全時四驅 | ||
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毫無疑問,林肯冒險家和奧迪Q3都是30萬級別豪華SUV當中最熱門、實力最強勁的選手之一。相比之下,林肯冒險家表現更為全能:優雅的外觀,精致的內飾,不計成本的用料,超高的配置,舒適的乘坐感受以及高水準的動力性能等等,你會發現,它幾乎能滿足大部分人對于“豪華”二字的所有期盼,屬于閉著眼選都是買了不吃虧買了不后悔的車型。而奧迪Q3更加側重運動、科技感的營造,加上品牌認可度方面也有一定優勢,所以如果你是個科技潮男,喜歡運動與“德味”的話,那么選奧迪Q3也沒毛病。(圖/文:太平洋汽車 黃增鑒)
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