全新愛麗舍、全新捷達(dá)、全新桑塔納大比拼

　　導(dǎo)語：回顧國內(nèi)車市的發(fā)展歷程，由愛麗舍、捷達(dá)、桑塔納組成的 “老三樣”無疑占有非常重要的地位，甚至可以說，正是“老三樣”開啟了普通中國家庭的轎車夢。而在車主的眼中，“老三樣”早已不再是一臺臺冰冷的機(jī)器，而是成為了一種符號，他們代表的是一個汽車時代——

從左至右依次為全新桑塔納、全新愛麗舍、全新捷達(dá)

　　2013年9月，繼全新桑塔納和全新捷達(dá)相繼推出了全新的車型之后，全新愛麗舍迎來了上市，至此，昔日的“傳奇”全部榮譽(yù)回歸。“老三樣”變身“新三樣”，聚首當(dāng)下競爭更加激烈的中級車市。“傳奇能否延續(xù)?‘新三樣’之間誰更技高一籌?”……帶著大家關(guān)注的焦點(diǎn)，近期本站對全新愛麗舍、全新捷達(dá)和全新桑塔納的手動擋低配車型，進(jìn)行了一次全面的對比試駕。想找到自己想要答案?您不妨往下看。

　　外觀大比拼

　　首先從外觀上看，無論是全新愛麗舍，還是全新捷達(dá)、全新桑塔納，都有了翻天覆地的變化，各自的身上都已完全找不到老款車型的影子。

　　經(jīng)歷了脫胎換骨的變化之后，全新愛麗舍顯得更時尚、大氣，雙人字型LOGO是目前雪鐵龍標(biāo)志性的設(shè)計語言，辨識度顯而易見。全新捷達(dá)也對造型進(jìn)行了全面顛覆，外觀上與大眾當(dāng)前的家族風(fēng)格形成了統(tǒng)一。而同為大眾車型，由于目標(biāo)人群定位的不同，相比全新捷達(dá)的年輕、時尚，全新桑塔納則多了一份成熟與穩(wěn)重。

　　三款車型均采用了傳統(tǒng)的鹵素前大燈，造型上風(fēng)格各異。至于前下方的霧燈，全新愛麗舍為全系標(biāo)配。全新捷達(dá)和全新桑塔納的低配車型無此配備，只有中高配車型上才有。

從側(cè)面看，全新愛麗舍與全新捷達(dá)，全新桑塔納都具有流線的造型。

　　全新愛麗舍的腰線從前翼子板劃過車身之后與后尾燈完美融合，車身側(cè)面看上去給人一種奮發(fā)向前的姿態(tài)。全新捷達(dá)的肩線搭配張力腰線，使整車顯得修長，散發(fā)出年輕、充滿活力的氣息。全新桑塔納的車身側(cè)面線條非常順暢,弧形的腰線剛勁有力。

全新愛麗舍車尾 全新捷達(dá)車尾 全新桑塔納車尾

　　全新愛麗舍的車尾造型圓潤飽滿，給人一種大氣和諧的感覺，尾燈與車身腰線以及后備廂上的線條有機(jī)的融合在了一起，整體上洋溢著時尚。全新捷達(dá)與全新桑塔納的尾部簡約干練，筆直的線條風(fēng)格設(shè)計符合家族的傳統(tǒng)，同時，兩款車的尾燈也以直線條為主，但通過造型上的變化，使其看上去并不俗套。

　　內(nèi)飾與配置比拼

　　在整體內(nèi)飾方面，“新三樣”可以說都處于同級車的領(lǐng)先水平，用料和做工表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。全新愛麗舍采用了較為明快的風(fēng)格，淺色內(nèi)飾搭配銀色裝飾，將東方的深沉內(nèi)斂與西方的熱情奔放融為一體，時尚動感，展現(xiàn)出一種大氣和諧的魅力。而全新捷達(dá)與全新桑塔納則將德國車的質(zhì)感路線發(fā)揮到底，以黑色為主體營造出厚重質(zhì)樸的風(fēng)格。二者之中，個人覺得全新桑塔納的設(shè)計更為協(xié)調(diào)。

　　三款車型的儀表盤設(shè)計都以簡潔為主，白色數(shù)字、紅色指針，顯示清晰、易讀。

全新愛麗舍儀表盤 全新捷達(dá)儀表盤 全新桑塔納儀表盤　　

　　全新愛麗舍采用了D型賽車式方向盤，握感粗實，舒適。全新捷達(dá)與全新桑塔納的方向盤均為典型的大眾三輻式設(shè)計，三款車型的方向盤均支持上下調(diào)節(jié)功能。在主駕駛位、副駕駛位標(biāo)配安全氣囊。三款車的中控臺布局相似，影音區(qū)和空調(diào)控制區(qū)分區(qū)明顯，操作起來很方便，無論是按鈕還是旋鈕，手感均非常不錯。

　　在這里值得一提的是，全新愛麗舍在三款車?yán)铼?dú)有PM2.5車內(nèi)濾凈系統(tǒng)。通過實測，它能夠?qū)M2.5實現(xiàn)90%以上的過濾，對PM10的過濾效果更不低于99%，在口罩脫銷的“霧霾時代”，這項配置對于消費(fèi)者來說還是非常受用的。

　　三款車型均有大燈三度調(diào)節(jié)功能。相比全新捷達(dá)和全新桑塔納，全新愛麗舍增加了后備箱一鍵開啟、外反光鏡電動調(diào)節(jié)功能，這樣非常實用的配置。

　　此外，全新愛麗舍還配有后排空調(diào)出風(fēng)口，這在同級車算是少有的配置，雖然是隱藏在前排座椅底下，但它對后排的溫度調(diào)控作用卻是明顯。后排加溫速度試驗中，在從冷車升溫至后排溫度20攝氏度，可以看出全新愛麗舍的后排加溫速度為2分34秒，要明顯快于全新捷達(dá)的8分08秒和全新桑塔納的5分10秒。

　　空間、布局比拼

從上至下依次為全新愛麗舍、全新捷達(dá)、全新桑塔納

　　從數(shù)據(jù)上看，全新愛麗舍的長寬高分別為4427mm*1748mm*1476mm，全新捷達(dá)、全新桑塔納長寬高分別為4487mm*1706mm*1470mm、4473mm*1706mm*1469mm。三者基本處于同一個水平。而在對車內(nèi)空間影響巨大的軸距方面，全新愛麗舍2652mm的同級最長軸距就較全新捷達(dá)、全新桑塔納2603mm的軸距具有較大優(yōu)勢。

　　當(dāng)前排座椅放在最后時，全新愛麗舍可以實現(xiàn)70cm的最大前排腿部空間，測試者身高為175cm，可以看出全新愛麗舍前排空間較其他兩車更加寬裕。

　　后排腿部空間方面，在前排座椅放到最后的情況下，全新愛麗舍也能夠提供29cm的空間，比全新捷達(dá)的22cm、全桑塔納的23cm有明顯的優(yōu)勢。而三者的后排頭部空間則基本相當(dāng),均有一拳的距離。

　　全新愛麗舍的后備箱空間達(dá)到485L，全新捷達(dá)、全新桑塔納后備箱空間均為466L，較全新愛麗舍略小，但其后備箱開口更低、更寬。

　　需要注意的是，全新捷達(dá)、全新桑塔納都采用了從車外用鑰匙開啟后備箱的方式，而全新愛麗舍則可通過遙控鑰匙和車內(nèi)遙控開啟后備箱。

　　動力加速、制動比拼

　　“新三樣”均采用了全新的發(fā)動機(jī)，全新愛麗舍所搭載的是EC5 1.6LCVVT發(fā)動機(jī)，最大功率86Kw。全新捷達(dá)和全新桑塔納采用的都是大眾的EA211發(fā)動機(jī), 其中排量1.6L的新捷達(dá)最大功率為81Kw，1.4L的新桑塔納搭最大功率66Kw。從數(shù)據(jù)上看，全新愛麗舍具有一定的優(yōu)勢。

　　“新三樣”動力大PK

　　動態(tài)測試環(huán)節(jié)，在0—60km/h加速測試中，全新愛麗舍以5.02秒的成績優(yōu)于全新捷達(dá)的5.11秒和全新桑塔納的5.52秒。

　　由于全新愛麗舍采用了四輪盤剎，相比全新捷達(dá)與全新桑塔納的前盤后鼓式，全新愛麗舍在制動測試項中具有優(yōu)勢。100-0km/h制動測試，全新愛麗舍的制動距離最短，為41.73米，成績優(yōu)于全新捷達(dá)和全新桑塔納的44.83米和42.79米。

　　操控大比拼

　　三款車均采用了5檔手動變速箱，懸架采用的都是前麥弗遜式獨(dú)立，后扭力梁半獨(dú)立懸架組合。

　　實際駕駛中，全新愛麗舍的初段加速性能好于其他兩款車，在正常駕駛過程中感到擋位行程相比對手略長，但這款變速器擋位切換十分順暢，離合器踏板力度合適，結(jié)合點(diǎn)也容易掌控，因此，全新愛麗舍更適合需要頻繁啟動的城市路況。兩款大眾車的離合器彈性很好，換擋清晰度、吸入感和換擋行程更舒適，不過由于離合器較沉，長時間在擁堵路況下駕駛腿部會比較疲勞。

　　另外，“新三樣”都搭載了EPS隨速電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新愛麗舍方向盤低速下表現(xiàn)十分輕盈，隨著車速的增加，方向盤變得沉穩(wěn)。全新捷達(dá)和全新桑塔納的轉(zhuǎn)向力度比較大，高速時變化不大。

　　三款車的底盤調(diào)校均偏向家用，注重舒適性。實際駕駛過程中，全新愛麗舍在激烈駕駛情況下沒有過分的橫向側(cè)傾，極限狀態(tài)下車身的可控性良好，駕駛起來更有樂趣，由此可見，素有“底盤調(diào)教大師”美譽(yù)的雪鐵龍并非浪得虛名。

　　噪音測試

　　在車內(nèi)噪聲控制方面，全新愛麗舍怠速時噪聲水平為40.9dB，領(lǐng)先于全新捷達(dá)的41.5 dB和全新桑塔納的43.0 dB。之所以全新愛麗舍的噪音最低，這要?dú)w功于她采用了在中高級車型上廣泛使用的雙隔離超靜防塵密封條。

　　總結(jié)：誕生于大眾PQ25平臺的全新捷達(dá)、全新桑塔納，延續(xù)了德系車一貫的造車理念，而出自PSA集團(tuán)EMP1平臺的全新愛麗舍，則代表了當(dāng)代汽車的最新技術(shù)、最新工藝。 “新三樣”具有在空間、動力性能、以及產(chǎn)品定位方面都表現(xiàn)出高度的相似性，但由于設(shè)計風(fēng)格和產(chǎn)品策略的不同，又表現(xiàn)出明顯的差異化。不過，在同等價位下全新愛麗舍表現(xiàn)出了對市場更大的誠意，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的實際需要和審美偏好來從中挑選。