內卷到極致的30萬級SUV市場 不隨波逐流的最佳選擇

　　別克昂科威外觀采用了全新別克家族式設計語言，中網飛翼式的設計，鍍鉻飾條向兩側延伸，貫穿中網，連接兩邊車燈。這樣的設計風格似乎越來越多廠商喜歡使用。說明這種設計風格是受到中國消費者普遍認可的。而且別克的車型一直都是顏值在線的。

　　大燈為展翼型LED自動感應大燈，且全系標配，這不僅對于中國消費者吸引，乃至全球消費者也都喜歡這個配置。

　　中部車標內置毫米波雷達，車標下方配備前置攝像頭，中網使用亮黑色涂裝，顯得沉穩大氣，可見外觀上設計跟用料都是下了功夫。

　　車身側面線條簡潔，車身設計并沒有像前面介紹的車型那樣，營造溜背線條，仍保持著傳統SUV車型的方正感覺，但也沒有影響昂科威外觀上的協調性。

　　車尾方面，貫穿別克車標的鍍鉻飾條變得更加細長，并貫穿至尾燈組內部；雙邊雙出排氣口變得更加扁平，顯得更加運動。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4694mm/1839mm/1686mm，軸距為2750mm。

　　小編第一次坐進昂科威內部的時候，就被它的這套內飾吸引，用料講究，中控大面積的軟性材質包裹，手部所能接觸的位置，大部分都是軟的，棕黑配色也顯得高檔。

　　中控屏幕從老款的8英寸提升為新款的10英寸，再一次體現“以大為美”的審美需求。車機搭載了最新的別克eConnect 2.0互聯系統，系統集成安吉星、在線多媒體、車載4G熱點、蘋果CarPlay等功能。

　　由于車身尺寸并不占優，因此導致昂科威車內空間的表現稍微遜色了一點，但對于大多數使用者來說，這個尺寸已足夠。而昂科威還有一個較為突出的點就是車內隔音效果很好，靜止時候，當你關上車門，你會感覺隔斷了外界大部分聲音。而行駛的過程中無論是風噪還是胎噪都能很好地隔絕掉。

　　動力部分，新車依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169PS，最大扭矩為250N·m，但由于車身重量較大，加速速度較為線性，如果喜歡運動駕駛的使用者可選擇2.0T的排量版本。傳動匹配的是7速雙離合變速箱。

　　在智能安全方面，中高配車型配備的自動泊車；四驅車型全系標配的碰撞預警和車道偏離預警，以及四驅高配版本更是搭載了車道變更輔助；車道保持；碰撞預警；碰撞緩解……這一系列的豐富提升，無疑在“質”上為這一臺別克昂科威帶來了雄厚的產品力。

　　車型小結：別克昂科威在外觀設計，內飾用料上都十分有誠意，加上車內隔音效果在同級別車型中比較優秀，雖然在車身尺寸上稍微遜色，但也無阻它成為一臺能返銷國外的“特供車”。