個性與中庸的碰撞 Jeep自由光對比奧迪Q5

● 空間對比：軸距和空間并非一定成正比的

　　兩車都使用了國內消費者非常喜歡的全景天窗設計，而天窗尺寸方面，奧迪Q5的0.876㎡和Jeep自由光的0.921㎡比起來還是顯得略小了些，但奧迪Q5則在可開啟的面積方面占了一定的優勢，兩者的天窗對比可以說是伯仲之間難分上下。

　　奧迪Q5的座椅無疑是業內的標桿之一，質地很柔軟，座墊及靠背的墊襯都非常厚實，對提高長時間乘坐的舒適性有很大好處。而Jeep自由光的座椅會顯得略硬一些，不過也帶來了更為出色的支撐性和包裹性，實際的乘坐感覺同樣非常優秀。

　　180cm的體驗者調整好前排座椅后，保持前排不動坐進Jeep自由光的后排，頭部空間大約還有3指的余量，還算不錯；而腿部空間則相當寬裕，距離前排靠背還有超過兩拳的距離，并且后排作為還能夠前后調節，給后備箱空間讓路，在同級車里算比較優秀的表現。

　　而身高相同但體型略胖的體驗者坐進奧迪Q5的后排后，乘坐者會感到稍微有些局促（當然這也和體驗者身材有關）。頭部空間不是的特別寬裕，腿部空間也會感覺有些小，膝蓋距離前排的椅背已經不超過5公分，而后排空間這也是Q5車主經常吐槽的問題。不過好在奧迪Q5的后排座椅可以調節椅背角度，乘坐者能找到個相對舒適的坐姿。

● 動力對比：自由光9AT變速箱是亮點 而Q5動力更強

　　目前在售的Jeep自由光采用的全部都是2.4L虎鯊發動機，使用了MultiAir2電子液壓全時可變氣門技術，通過對于氣門更加精準的控制，百公里的油耗可以達到8.8L的水平。不過對于Jeep自由光來說，這臺最大功率為130kW，最大扭矩為229Nm的發動機還是顯得有些弱，不過應付一般的日常駕駛也已游刃有余，當然后期還會有一臺3.2L的發動機提供給消費者們選擇，畢竟自然吸氣的發動機最大的賣點在于平順以及后期保養的方便還有對油品良好的兼容性。

　　作為Jeep自由光最大的亮點，這套9AT的變速箱非常有特點，其中的6-9這四個檔位均為超速檔，其中的9檔更是需要車速超過120km時才會升上去，所以在國內如果遵紀守法的開車基本上是用不到的。總體來說，這套變速箱非常的高效，而且有著優秀的換擋邏輯，同時還能帶來不錯的燃油經濟性。

　　再來看看奧迪Q5 40TFSI所搭載的這臺發動機，它是大眾旗下非常著名的代號為EA888的2.0L缸內直噴渦輪增壓發動機，這款發動機也是奧迪A4L上所使用的那臺高功率版本的2.0T發動機，在數據表現方面非常出色。最大功率為155kW，其最大扭矩更是高達350Nm，而且在1500rpm就開始爆發，爆發力非常不錯。

　　與發動機搭配的并不是嬌貴的s-tronic7速雙離合變速箱，而是更傳統的8AT變速箱，這臺變速箱被調教的非常出色，日常行駛幾乎感覺不到它和雙離合的差別。不過，激烈駕駛時你就會發現這臺8AT的好處了，地板油時它甚至還能直接從8檔直接降到2、3檔來配合你的加速欲望。

● 動力對比小結

　　自由光在動力方面盡管明顯無法與奧迪Q5相比，但是其最大的追求是平順以及夠用，在油耗方面的經濟性，9AT當然也是一大看點。不過奧迪Q5那更簡單粗暴的動力表現估計也是更多人的喜愛，這也是Q5的最大賣點之一，更懂得抓住中國消費者的消費心里。