個性與中庸的碰撞 Jeep自由光對比奧迪Q5

　　【太平洋汽車網 導購頻道】去年，帶著“全球首臺搭載9AT變速箱車型”的光環以及超級前衛的前臉，Jeep家族里的全新SUV車型——Jeep自由光，給我們留下了深刻的印象。而37.19萬的起步價也正好落在了國內主流豪華SUV的區間，既然進入了這塊領土，那免不了得拜拜碼頭，按慣例我們將其與同級別中表現最均衡的奧迪Q5進行全面的對比，看看這個初來乍到的Jeep自由光到底能耐幾何。

　　考慮再三，還是沒有將Jeep自由光同路虎攬勝極光進行對比，因為極光在某種程度上用“時尚配件”來形容它更準確些，并且兩者在售價上還有一定的差距。對富人來說極光的功能可能已經基本和一個奢侈品牌的包包或手表等同了。

　　在對比車型的選擇上，我們挑選了價格最為接近的奧迪Q5 40TFSI quattro進取型來和Jeep自由光的2.4L豪華型進行對比，之所以沒有選擇加上優惠和自由光價格差不多的技術型，主要是考慮到克萊斯勒旗下的車型在國內的降價幅度，從長遠看選這款進取型的奧迪Q5可能都有些貴了。

● 外觀對比：自由光另類超前 Q5符合大多數人喜好

　　外觀是Jeep自由光最具爭議的一個地方，前衛的外觀完全顛覆了老切諾基留給大家方方正正的印象，整體的造型十分流暢。不過，那個備受爭議的“瞇瞇眼”可謂是將我和我的小伙伴們都驚呆了。在這個喜歡大燈炯炯有神的時代，Jeep自由光的眼神過分的另類，至于能不能接受就真得因人而異了，反正有許多人是很喜歡自由光這個造型的。

　　奧迪Q5的中庸外觀就很符合大眾的審美觀了，尤其迎合了國內消費者喜歡珠圓玉潤的個性，而霸氣的六邊形中網則又凸出它貴氣的一面。新款上重新設計的光帶式LED日間行車燈采用了仿貓科動物的設計，也讓這副中庸的外觀多了一絲犀利感。

　　Jeep自由光采用了分離式的大燈設計，會讓人產生上面的日行燈和轉向燈是大燈的錯覺。至于隱藏在保險杠上的氙氣大燈，識破之后就沒啥可說的了，這也就是自由光的一個亮點了。相比而言，奧迪Q5的大燈就傳統得多，新款也只是對內部結構進行了優化而已。將LED燈珠換成了LED光帶后，設計師在設計上可以更加自由得發揮。

　　奧迪Q5寬大的后視鏡是小編非常喜歡的一點，視野本來就已經很開闊了，還在外側設計了一個曲率不同的鏡面，視野非常出色。而Jeep自由光的后視鏡就小了一些，不過基本的功能倒是相當齊全，而且比奧迪Q5更高級的是，它還配備了電動折疊功能，可以點個贊！

　　如果說Jeep自由光的前臉設計前衛得有些過分的話，那側面的造型就很好的詮釋了現在十分流行的年輕化設計，前后比例和諧自然，線條鋒利而流暢，看上去甚至有點兒大切的魁梧，jeep家族的線條得到很好的詮釋。而奧迪Q5則繼續著其整體的圓潤風格，另外得益于其傾斜的尾門設計，整個側面的比例顯得非常緊湊和協調。

　　而在車身尺寸上，Jeep自由光除了在高度方面略占優勢外，其他的數據都占不到奧迪Q5的絲毫便宜，尤其是國內消費者特別關心的軸距方面，直接比奧迪Q5小了100mm。這是不是就是說Jeep自由光在空間上會被奧迪Q5完爆呢？這點我們留到后面再說。

　　考慮到首尾呼應的關系，Jeep自由光的尾燈設計的位置較高，不過得益于一條貫穿中部的線條，非常自然的將車尾分為上下兩部分，上凸下凹的造型非常立體，有著強烈的層次感。

　　奧迪Q5的尾部則更多的向實用性所妥協，一扇覆蓋了整個尾部的尾門提供了更加開闊的裝載口，可以方便大件物品的進出。再配上兩個略帶微笑的巨大LED尾燈，晚上的奧迪Q5同樣吸引人眼球。

　　兩車的尾燈采用的都是時下流行的LED光源，不過自由光的尾燈在設計上自然搞不過玩燈多年的奧迪Q5，沒點亮時倒是看不出太大區別，而點亮后奧迪Q5的三角形尾燈和弧線形的轉向燈帶，在夜間的視覺效果要更加絢麗。

　　兩車不約而同的采用了18英寸的鋁合金輪轂，Jeep自由光的輪胎尺寸為225/55 R18，而奧迪Q5的輪胎尺寸則為235/60 R18。至于輪胎的品牌，Jeep自由光全系采用的都是普利司通，而奧迪Q5的消費者就得看運氣了，好的話是米其林，不好的話就是圖中的韓泰。至于輪轂樣式，Jeep自由光采用的是拋光的10輻式輪轂，而奧迪Q5則有10輻或5雙輻兩種樣式可以選擇（圖為5雙輻）。

● 內飾對比：自由光材質出眾 Q5充滿德式嚴謹的機械感

　　內飾方面，老美的豪華感通常都來得簡單粗暴，設計先放一邊不說，Jeep自由光的材質全部都是高檔貨，所以在自由光里你找不到任何材質方面的瑕疵，至于做工和造型也挑不出太大的毛病，給人的感覺就是豪華來得更直接；而奧迪Q5則是典型的德系風格，每個部件的結合都一絲不茍，造型方面也是一脈相承的奧迪風格，密密麻麻的按鍵看上去機械感十足，但是審美則讓人疲勞，依然是套娃臉的感覺。

　　Jeep自由光的方向盤與大切一致，手感很不錯，粗細也恰到好處，下方since 1941的字樣更是突出了Jeep多年的越野文化，而眾多功能鍵集成在方向盤上，看上去略顯復雜；奧迪Q5技術型的方向盤其實是4輻的，但我們在4S店里并沒有發現4輻的方向盤，可能4S店都會默認選裝三輻式，手感則維持奧迪一貫的風格，不偏不倚感覺正好。

　　Jeep自由光的儀表盤采用了一塊7英寸的液晶顯示屏，看上去比奧迪Q5的要華麗的多，只是儀表盤里面的信息漢化不全，都賣到國內來了這樣未免缺乏了點誠意，不過當然與當年大切諾基迫于急于試駕而導致，相信目前上市的自由光已無此問題，總之可顯示的信息量之大是超出意料，功能非常豐富。而奧迪Q5的儀表盤則是整個家族已經使用了多年的望遠鏡造型，沒有過分華麗的視覺效果，但得益于嚴謹的布局，還是給人帶來了強烈的機械感，秉承著奧迪一貫的傳統。

● 配置對比：安全配置不相上下 舒適性配置自由光占優

　　在安全性配置方面，比較基本的安全措施兩車做得都很到位，不過在一些電子配置上奧迪Q5沒有Jeep自由光大方：比如很實用的胎壓監測，后倒車雷達等，其實用不了多少成本，但卻可以體現出廠商對消費者的態度，也可以看到自由光的誠意。

　　舒適性配置方面，Jeep自由光占據了絕對的優勢，不過美國車有一點小編至今表示不能理解。很多美國車哪怕是頂配的車型，副駕駛依然要執著于手動調節，甚至很多駕駛者的靠背調節也是手動的，這多少會讓花了大價錢的車主很沒面子。而自由光在配置全面占優的情況下，如果副駕駛座能考慮到國情配上電動座椅，就完美了。但是一番對比下來，自由光其他豐富的配置似乎也足矣戰勝沒有配備電動座椅的副駕駛，因為的確真的很豐富。

● 空間對比：軸距和空間并非一定成正比的

　　兩車都使用了國內消費者非常喜歡的全景天窗設計，而天窗尺寸方面，奧迪Q5的0.876㎡和Jeep自由光的0.921㎡比起來還是顯得略小了些，但奧迪Q5則在可開啟的面積方面占了一定的優勢，兩者的天窗對比可以說是伯仲之間難分上下。

　　奧迪Q5的座椅無疑是業內的標桿之一，質地很柔軟，座墊及靠背的墊襯都非常厚實，對提高長時間乘坐的舒適性有很大好處。而Jeep自由光的座椅會顯得略硬一些，不過也帶來了更為出色的支撐性和包裹性，實際的乘坐感覺同樣非常優秀。

　　180cm的體驗者調整好前排座椅后，保持前排不動坐進Jeep自由光的后排，頭部空間大約還有3指的余量，還算不錯；而腿部空間則相當寬裕，距離前排靠背還有超過兩拳的距離，并且后排作為還能夠前后調節，給后備箱空間讓路，在同級車里算比較優秀的表現。

　　而身高相同但體型略胖的體驗者坐進奧迪Q5的后排后，乘坐者會感到稍微有些局促（當然這也和體驗者身材有關）。頭部空間不是的特別寬裕，腿部空間也會感覺有些小，膝蓋距離前排的椅背已經不超過5公分，而后排空間這也是Q5車主經常吐槽的問題。不過好在奧迪Q5的后排座椅可以調節椅背角度，乘坐者能找到個相對舒適的坐姿。

● 動力對比：自由光9AT變速箱是亮點 而Q5動力更強

　　目前在售的Jeep自由光采用的全部都是2.4L虎鯊發動機，使用了MultiAir2電子液壓全時可變氣門技術，通過對于氣門更加精準的控制，百公里的油耗可以達到8.8L的水平。不過對于Jeep自由光來說，這臺最大功率為130kW，最大扭矩為229Nm的發動機還是顯得有些弱，不過應付一般的日常駕駛也已游刃有余，當然后期還會有一臺3.2L的發動機提供給消費者們選擇，畢竟自然吸氣的發動機最大的賣點在于平順以及后期保養的方便還有對油品良好的兼容性。

　　作為Jeep自由光最大的亮點，這套9AT的變速箱非常有特點，其中的6-9這四個檔位均為超速檔，其中的9檔更是需要車速超過120km時才會升上去，所以在國內如果遵紀守法的開車基本上是用不到的。總體來說，這套變速箱非常的高效，而且有著優秀的換擋邏輯，同時還能帶來不錯的燃油經濟性。

　　再來看看奧迪Q5 40TFSI所搭載的這臺發動機，它是大眾旗下非常著名的代號為EA888的2.0L缸內直噴渦輪增壓發動機，這款發動機也是奧迪A4L上所使用的那臺高功率版本的2.0T發動機，在數據表現方面非常出色。最大功率為155kW，其最大扭矩更是高達350Nm，而且在1500rpm就開始爆發，爆發力非常不錯。

　　與發動機搭配的并不是嬌貴的s-tronic7速雙離合變速箱，而是更傳統的8AT變速箱，這臺變速箱被調教的非常出色，日常行駛幾乎感覺不到它和雙離合的差別。不過，激烈駕駛時你就會發現這臺8AT的好處了，地板油時它甚至還能直接從8檔直接降到2、3檔來配合你的加速欲望。

● 動力對比小結

　　自由光在動力方面盡管明顯無法與奧迪Q5相比，但是其最大的追求是平順以及夠用，在油耗方面的經濟性，9AT當然也是一大看點。不過奧迪Q5那更簡單粗暴的動力表現估計也是更多人的喜愛，這也是Q5的最大賣點之一，更懂得抓住中國消費者的消費心里。

● 越野性能對比：都能應付一些不太復雜的越野路況

　　既然作為一臺SUV，越野性到底如何必然是重要指標之一。自由光根據車型不同分別提供了三套四驅系統。性能由低到高分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。它們的共同點是均可以100%斷開后橋，變成前驅車，從而獲得最佳的燃油經濟性，并且后軸以多片離合器代替了普通差速器，以實現后輪的左右動力分配。

　　對比的Jeep自由光豪華型配備的是級別最低的Active Drive I四驅系統，雖然性能上沒有自家的牧馬人那么極端，但對于一款城市型SUV來說，傳承了Jeep優秀基因的自由光，配合上全系配備的Selec-Terrain路況模式自選系統，它已經足以應付絕大多數的非鋪裝路面的挑戰了。

　　奧迪Q5搭載的是著名的quattro全時四驅系統，在結構方面和奧迪Q7是完全一樣，中央差速器部分使用的是托森自感式鎖止差速器結構，前后橋上沒有機械鎖止裝置，也就是說前后橋上都只是常規的開放式差速器。可能大家都知道quattro系統并非為了越野而生，但結合了大眾4Motion技術的奧迪車在越野性能上其實遠沒有大家想象中的差，只是可能和擁有jeep血統的自由光相比會有一定的弱勢。

　　值得一提的是奧迪Q5配備的陡坡緩降功能，只需要按下中控臺上的一個按鍵，并通過定速巡航手柄可以對下降時的車速進行控制。整個下坡的過程中，車內可以聽到ABS在頻繁的工作以控制車輛的下坡時的速度，有了這套電子輔助裝置，下坡對很對新手來說也易如反掌。

● 總結：通過對比我們發現，Jeep自由光確實是有備而來，除卻爭議性的外觀外，無論是在配置、空間、越野能力等方面，Jeep自由光都不輸奧迪Q5，確實有取代奧迪Q5的實力。不過，老實說就目前Jeep自由光的價格來說，盡管從配置上來看是物有所值，但是畢竟到了這個價位性價比什么的已經不是消費者們所必須考慮的東西了，缺乏品牌的支撐是jeep自由光目前最大的問題，相比奧迪在國內多年的耕耘，Jeep自由光仍需要努力許久，但是如果你追求的平庸，Q5必然是首選，如果你是一個不安份，追求時尚個性以及舒適的性價比，不受品牌束縛限制的實用主義，那么自由光則是你最佳的選擇，可以保證你在大街上有充足的回頭率。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	自由光 2014款 2.4L 豪華版	奧迪Q5 2013款 2.0 40TFSI quattro 進取型
官方價：	39.29萬	38.36萬
廠商：	Jeep	一汽奧迪
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2014-01	2013-04
發動機：	2.4L L4	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	211
最大扭矩(N·m)：	229	350
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4624×1859×1680	4629×1898×1655
軸距(mm)：	2700	2807
最高車速(km/h)：	-	220
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	9
整車質保：	三年或8萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV
長度(mm)：	4624	4629
寬度(mm)：	1859	1898
高度(mm)：	1680	1655
軸距(mm)：	2700	2807
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	190	185
車重(kg)：	1779	-
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	75
行李廂容積(L)：	-	540
發動機型號：	B	EA888
排量(mL)：	2360	1984
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	211
最大功率(kW)：	130	155
最大功率轉速(rpm)：	6400	4300-6000
最大扭矩(N·m)：	229	350
最大扭矩轉速(rpm)：	3900	1500-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10	9.6
配氣機構：	SOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	82.5
行程(mm)：	-	92.8
發動機特有技術：	MultiAir電控液壓進氣系統	AVS可變氣門升程系統
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	97號
供油方式：	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國IV(京V)	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	9	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R18	235/60 R18
后輪胎規格：	225/55 R18	235/60 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	-
離去角(°)：	24	-
縱向通過角(°)：	18	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	190	185
最小轉彎半徑(m)：	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	○
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	○
無鑰匙進入系統：	●	○
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	○
方向盤換擋：	-	○
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	○	○
前雷達：	○	○
后倒車雷達：	●	○
倒車視頻影像：	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	-	●
第二排靠背角度調節：	●	-
第二排座椅移動：	●	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	-
溫度分區控制：	●	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	●
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	●	-
GPS導航系統：	●	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統：	-	○
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	10	8
自動泊車入位：	○	-
發動機啟停技術：	-	●
并線輔助：	○	-
車道偏離預警系統：	○	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	○	-
全景攝像頭：	-	-
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