技術(shù)成熟價(jià)格低 10萬元級(jí)別緊湊轎車薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在國(guó)外，很少會(huì)出現(xiàn)多代車型同堂銷售的情況。不過在神奇的中華大地，遍地開花子孫滿堂的繼承關(guān)系卻被看的非常重要，而這些被推到沙灘上的前浪，被冠以“經(jīng)典”或者重新命名，繼續(xù)發(fā)揮著余熱。當(dāng)然這里面也有許多車型一直在換代，但是所謂的換代都是一些小改款，不過這些車的賣點(diǎn)就是技術(shù)成熟，耐用耐開，經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)

　　從現(xiàn)實(shí)來看，多代同堂的關(guān)系也是情有可原，在汽車文化并不那么深邃的情況下，利益就成了重中之重，只要還有剩余價(jià)值，那就沒理由放過。多元化發(fā)展，相比垂直換代，除了可以照顧不同消費(fèi)者價(jià)格等需求外，還可以提供一個(gè)接受新車的過渡期，對(duì)于廠商而言，這何樂而不為？

　　在之前，我們就已經(jīng)做過一期經(jīng)典車型導(dǎo)購(gòu)，分別羅列了比較熱門的?？怂?/a>、軒逸、馬自達(dá)3以及悅動(dòng)等車型，本期咱們繼續(xù)這個(gè)話題，看看還有什么車型喜歡來這一套的。

● 起亞福瑞迪
指導(dǎo)價(jià)：9.88-13.48萬
換代車型：起亞K3

　　最喜歡玩多代同堂的就是韓系的兩大品牌，現(xiàn)代有伊蘭特、悅動(dòng)以及朗動(dòng)三者，而起亞則有賽拉圖、福瑞迪以及K3。本期的主角就是福瑞迪，這個(gè)依舊在“逆生長(zhǎng)”的時(shí)尚座駕。

1，發(fā)新芽，福瑞迪接著升級(jí)

　　當(dāng)K3的光環(huán)逐漸掩蓋落寞的福瑞迪，然后我們都以為它會(huì)功成身退的時(shí)候，前段日子它突然煥發(fā)新春，上市了新款，前臉終于跟上了家族新樣式的風(fēng)格，而下方格柵、尾燈組合等都進(jìn)行了響應(yīng)的調(diào)整，福瑞迪的形象立刻年輕了不少（查看詳細(xì)新款變化介紹）。

　　新款福瑞迪的內(nèi)飾配置同樣也有新的改變，比如在1.6L Premium版車型上，一方面是增加了棕色的配色，另一方面增加一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等科技配置。

2，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)了沒？

　　可惜的是，福瑞迪采用的是跟之前車型完全一樣的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較知名是因?yàn)椴捎肅VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力輸出調(diào)校的比較高，同時(shí)照顧到油耗控制。

　　變速箱還是原來的四速變速箱，在日常駕駛時(shí)會(huì)感覺非常平順，換擋間隙并不大，換擋沖擊也很小，有時(shí)甚至讓人感覺不到這臺(tái)變速箱只有四個(gè)擋位。不過在高速行駛或者急加速行駛時(shí)變速箱的劣勢(shì)就暴露無遺了。

3，優(yōu)惠幅度還挺給力

　　起亞K3的優(yōu)惠并不多但依舊熱賣，而福瑞迪受制于“老款”的壓力，再加上要與K3拉開距離，各大經(jīng)銷商都給出了不小的優(yōu)惠政策。

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4，福瑞迪購(gòu)車手冊(cè)推薦車型
值得購(gòu)買：1.6L GLS版、1.6L Premium Special版（手動(dòng)） 
指導(dǎo)價(jià)：10.98-12.48萬

　　GLS版的售價(jià)為10.98/11.98萬（手動(dòng)/自動(dòng)），光從配置上講，它比同價(jià)位的K3、現(xiàn)代朗動(dòng)還是要高一些的，與其它同級(jí)同價(jià)的日、德系車相比，配置方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。總之GLS版屬于福瑞迪這個(gè)級(jí)別中重點(diǎn)走量的產(chǎn)品，配置之類更加綜合完善，值得考慮。

　　Premium Special版的價(jià)格為12.48萬（手動(dòng)），除非您是完全不會(huì)或者不想開手動(dòng)檔的話，這個(gè)版本的配置是相當(dāng)超值的，尤其是側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)這樣安全方面的裝備，在同價(jià)位車中，都算是比較少有的。

　　點(diǎn)評(píng)：相比K3，福瑞迪擁有更誘人的起步價(jià)以及優(yōu)惠力度，而新款上市后，外觀等標(biāo)準(zhǔn)也與K3更為靠近，預(yù)算有限且為外觀控的，倒不妨考慮一下福瑞迪了。

 ● 雪鐵龍世嘉

　　新世嘉在變速箱上其實(shí)也進(jìn)行了升級(jí)，變?yōu)?span style="font-family: 宋體, arial, sans-serif; color: rgb(51,51,51); line-height: 30px">新一代AT8智能4速手自一體變速箱。不過為樂體驗(yàn)更多的操控快感，推薦選擇了5速手動(dòng)變速箱車型。

　　這里又是一個(gè)需要取舍的地方，同級(jí)車型使用后獨(dú)立懸掛的就沒哪個(gè)后備箱空間是理想的，懸掛結(jié)構(gòu)占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結(jié)構(gòu)上有著先天的不足，但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補(bǔ)足。底盤的東西看著好像很簡(jiǎn)單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實(shí)要造一個(gè)好的底盤，尤其是具有運(yùn)動(dòng)性的底盤，一點(diǎn)也不比造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器簡(jiǎn)單。底盤這方面，PSA集團(tuán)的技術(shù)力量不容置疑，獲獎(jiǎng)車型一大堆?？傊?，不要一味地崇拜獨(dú)立懸掛，那是很膚淺的，你必須開過才能夠蓋棺定論。

2.世嘉配置豐富（查看詳細(xì)配置）

　　此次推薦的三廂世嘉的頂配車型，舒適性配置尤為豐富。電動(dòng)天窗、多功能皮質(zhì)方向盤、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等。

4.世嘉其它方面：用料扎實(shí)，內(nèi)飾獨(dú)特

　　新世嘉在外觀上的變化就不用多說了，在整體上，其用料非?？孔V，漆面也足夠硬實(shí)；而車門、內(nèi)飾的搪塑軟質(zhì)中控臺(tái)用料都非常充實(shí)，絕對(duì)要比同級(jí)別的靠譜。當(dāng)然，車無完車，世嘉還存在著一些做工小瑕疵，比如車門的膠條固定得并不好。

　　而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一直以來都是消費(fèi)者詬病的地方，中置儀表盤以及不動(dòng)的方向盤的確需要時(shí)間去適應(yīng)。不過這點(diǎn)真心不用糾結(jié)太多，習(xí)慣了后，就會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)相當(dāng)人性化。

4，世嘉購(gòu)車手冊(cè)推薦車型
值得購(gòu)買：三廂品尚/兩廂樂尚 1.6手動(dòng)/自動(dòng) 
指導(dǎo)價(jià)：10.78/11.78萬

　　全新世嘉縮減了車型數(shù)量，但在入門車型上就提供了完備的配置，換裝1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)后燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)都有所提升，整體性價(jià)比較老款更高。往上的高配車型和2.0L車型的在配置或動(dòng)力上有小幅度的提升，但論性價(jià)比無疑是入門車型最高，至于要不要買CROSS車型，就要看你能不能接受這5000元的差價(jià)了。

　　點(diǎn)評(píng)：當(dāng)然不是王婆賣瓜的心態(tài)，小編選擇世嘉的理由萬萬千千，當(dāng)然目前使用到現(xiàn)在，也會(huì)有一些問題存在，比如前排杯架小等等之類不會(huì)影響到駕駛的小問題，當(dāng)然還是那句話，沒有最好的，只有最合適的，畢竟技術(shù)的各種成熟才是可靠的。

● 大眾朗逸經(jīng)典
指導(dǎo)價(jià)：10.78-11.98萬
換代車型：新款朗逸

　　朗逸是中國(guó)的特有車型，而它也在這片土地上演繹了未來難以超越的神話，2013年年度銷量37.4萬輛，讓眾多對(duì)舌之余不得不頂禮膜拜。而這個(gè)銷量數(shù)字中，經(jīng)典款朗逸貢獻(xiàn)了多少功勞，這倒是沒有明確的數(shù)據(jù)。

1，有人說，還是喜歡老款朗逸的樣子

　　從客觀上講，朗逸適合大多國(guó)人的審美觀，大氣以及沉穩(wěn)是低調(diào)的人群最追求的，就算如今已經(jīng)推出了新款，還是有很多人喜歡原來的這個(gè)設(shè)計(jì)，這其中就包括我一個(gè)90后同事！

　　朗逸的內(nèi)飾顯得沉穩(wěn)，桃木色的飾條裝飾有點(diǎn)商務(wù)的感覺，排列整齊的中控功能按鍵你也不會(huì)與時(shí)尚拉上關(guān)系，不過那四個(gè)鍍鉻亮條鑲邊的空調(diào)出風(fēng)口倒是比較惹眼。多功能方向盤尺寸以及握感很不錯(cuò)。

2，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)了沒？

　　朗逸經(jīng)典版使用的發(fā)動(dòng)機(jī)還是EA111系列的那臺(tái)1.6L機(jī)頭，雖然數(shù)值上與新的EA211系列差距不大，不過油耗等水平都不是一個(gè)層次的。但考慮到朗逸經(jīng)典版的價(jià)格，也就能理解了。

　　變速器是5速手動(dòng)和6速手自一體，底盤懸掛前麥弗遜后扭力梁，一切都還是那么的熟悉。

3，有優(yōu)惠，也不用排隊(duì)等車

　　與現(xiàn)款朗逸排隊(duì)買車的情況不同，經(jīng)查詢，大部分地方都有現(xiàn)車銷售，而且也有一定的優(yōu)惠活動(dòng)。

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4，朗逸購(gòu)車手冊(cè)推薦車型

　　當(dāng)然，朗逸經(jīng)典版只有手動(dòng)和自動(dòng)兩款車型，沒什么推薦意義。主要還是看在全系朗逸車型里，最值得推薦哪一款。

值得購(gòu)買：1.6L MT/AT 風(fēng)尚版
官方指導(dǎo)價(jià)：11.29萬/
推薦理由：購(gòu)買風(fēng)尚版的消費(fèi)者肯定是經(jīng)濟(jì)適用性的，對(duì)于配置沒啥多的需求，那么1.6L將是你的不二選擇，全系標(biāo)配ESP，氣囊可選裝，讓你沒有后顧之憂。

　　點(diǎn)評(píng)：在朗逸未換代之前，就已經(jīng)獲得了相當(dāng)出色的銷量成績(jī)，更新后老款繼續(xù)同堂銷售，不僅可以拉低起步價(jià)格，同時(shí)對(duì)那些不喜歡套娃風(fēng)格的消費(fèi)者來說提供了更多的選擇。

● 豐田花冠EX
指導(dǎo)價(jià)：9.08-11.38萬
換代車型：卡羅拉

　　作為卡羅拉的上一代車型，花冠EX至今在中國(guó)市場(chǎng)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。不過相信很多人都不喜歡將它們兩個(gè)車系淪為一談，畢竟它們的價(jià)格完全沒有交匯點(diǎn)，而是起到一個(gè)承接的作用。

1，花冠已經(jīng)自成體系

　　到中國(guó)“定居”8個(gè)年頭已略顯老態(tài)的花冠EX，如今也經(jīng)歷了改款換上了新裝，來迎接新寶來、新桑塔納的沖擊。整體形象雖然依舊憨實(shí)，但在細(xì)節(jié)處處理得相當(dāng)時(shí)尚年輕，比如大燈（查看新款詳細(xì)實(shí)拍）。

　　日式風(fēng)格就是不像現(xiàn)在的韓系車那樣，七扭八歪整的很抽象派?；ü诘膬?nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)樸，平直的線條，一板一眼追求實(shí)用的極致。當(dāng)然，這樣很吸引普通的用戶，但大多數(shù)90后估計(jì)會(huì)對(duì)這樣的格調(diào)嗤之以鼻。

2，動(dòng)力系統(tǒng)依舊以省油為目標(biāo)

　　花冠EX車型采用1ZR型1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時(shí)具有豐田雙VVT-i的進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)。

　　由于沒有更換動(dòng)力總成，新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來配合發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然4AT的技術(shù)較為老舊，但平順性以及低故障率已經(jīng)保持到了很穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

3，優(yōu)惠讓利不少

　　值得一提的是，向來以高姿態(tài)自居的豐田車，在花冠身上有了不少的優(yōu)惠，再加上其原本就不高的售價(jià)，更讓它有了不少的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。不過這也是沒辦法的事，誰(shuí)叫別的品牌新車攻勢(shì)來的太猛烈？

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4，花冠購(gòu)車手冊(cè)推薦車型
推薦車型：1.6 MT 豪華版
指導(dǎo)價(jià)：10.58萬

　　推薦理由：相比卓越版再多花5000元而已，反正倒車?yán)走_(dá)也要花錢選裝，而且最后的結(jié)果是天窗、真皮座椅、鋁合金輪轂都齊活了，這樣一來對(duì)于一款家用車也就別無所求了吧。

　　點(diǎn)評(píng)：在新捷達(dá)等對(duì)手步步緊逼的情況下，花冠EX依舊能保持不錯(cuò)的銷量水平的確是非常了不起的事。不過豐田也必須加快革新速度了，不然誠(chéng)意值只會(huì)越來越低。

● 思銘
指導(dǎo)價(jià)：11.18-11.98萬
換代車型：第九代思域

　　很多人疑惑，思銘不是自主品牌嗎，怎么跟思域扯上關(guān)系了？知道其秘辛的人都清楚，所謂的合資自主，不過是應(yīng)對(duì)國(guó)家政策的一個(gè)噱頭，實(shí)則是用老車型換標(biāo)而來，啟辰D50/R50、理念S1都是這么一回事，同樣的，思銘也是第八代思域小改換標(biāo)而來。

1，思銘的特殊身份

　　說思銘的身份特殊，除了上述所說的合資自主身外，還有一點(diǎn)就是其外觀設(shè)定其實(shí)更趨近于日版的八代思域，而且還是FD2 Type R的款式。也就是說，相比第九代思域，這個(gè)思銘更具改裝的潛質(zhì)。

　　思銘的內(nèi)飾也是8代思域的模樣，同樣的設(shè)計(jì)手法，同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有原來的思域好，在同事的實(shí)際體驗(yàn)測(cè)試中，也得到了確切的答復(fù)，也不知道是不是個(gè)案的緣故，思銘的細(xì)節(jié)處理有些瑕疵。

2，動(dòng)力傳統(tǒng)但給力

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，103kW（140PS）的動(dòng)力對(duì)這款僅有1200多斤的車型來說絕對(duì)足夠，匹配的是5速手動(dòng)或自動(dòng)變速器，動(dòng)力系統(tǒng)不說那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。 

　　與第八代CIVIC同平臺(tái)，思銘的底盤設(shè)計(jì)幾乎完全繼承了本田的運(yùn)動(dòng)家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，在操控上相當(dāng)給力。當(dāng)你高速行駛時(shí)，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會(huì)讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會(huì)有太多的虛位，雖然是機(jī)械液壓助力，但轉(zhuǎn)向沉重感并不明顯。

3，優(yōu)惠普遍有

　　雖然出身于第八代思域，但其自主品牌的身份不自覺地讓其價(jià)格有些不太“親民”，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)惠大也成了它存活于市場(chǎng)的理由之一。

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4，與思域相比差了什么？

　　因?yàn)樗笺憙H有兩款車型，在此就不做推薦了，咱們就看看，思銘與低配思域兩者之間相差2萬元，配置上都有些什么差距。

　　點(diǎn)評(píng)：如果不在乎名聲，那購(gòu)買思銘其實(shí)也就是購(gòu)買了第八代思域。但“合資自主”的頭銜都已經(jīng)掛上了，那也需要拿出點(diǎn)誠(chéng)意吧。價(jià)格看似比第九代思域便宜，但思銘目前的售價(jià)在自主車領(lǐng)域中依舊屬于“高傲”的一類，消費(fèi)者不買單也是正常的。再便宜一點(diǎn)吧，拿省下的錢去改個(gè)FD2 Type R也好！