六座MPV最優解？上汽大通大家7靜態體驗

　　【太平洋汽車 導購頻道】2023年可謂是新能源MPV元年，各家品牌爭相推出基于混動或是純電平臺的MPV車型。如果你有留心觀察會發現，這些MPV基本都是動輒5米2的龐然大物，且30萬往上的價位也很難讓其“飛入尋常百姓家”。當你把售價選項放到20-30萬的區間，你會發現這個市場基本上已經被上汽大通“大家”系列給占領了。

　　今天體驗到的則是上汽大通大家7這款全新MPV，獨具創新的2+1+3座椅設計讓家用MPV有了全新的使用場景，可充可換的電池結構設計讓純電MPV真正擺脫了續航與補能的焦慮。大家7究竟還有哪些驚喜，那就跟隨小編的鏡頭來一探究竟吧。

　　從名字不難看出，大家系列的MPV是以家用MPV領域為主攻方向，通過579三款不同尺寸與定位的MPV覆蓋17-40萬區間的不同消費者，大家7則定位于純電中型MPV。

　　從外形上看大家7延續了大家9上的硬朗風格設計，鋒利的切線讓車頭更有立體感官方稱此為“宇宙星盔”的設計配合冰翡綠的顏色極具科幻色彩。作為一款純電MPV，近乎完全封閉的前臉不僅可以降低風阻，同時也讓大家7更具辨識度。

　　車頭處的環抱式日行燈帶與兩側狹長的LED大燈組提升了車頭的橫向視覺寬度，前艙蓋上隆起的線條讓車頭更有力量感。布置在前擋玻璃中央和下包圍處的攝像頭和毫米波雷達等配置讓大家7具備了L2級駕駛輔助能力。

　　要說最引人注目的，還是車輛兩側所選配的電子后視鏡。大家7也是目前國內首輛配備了電子后視鏡的MPV，要知道MPV魁梧的車身有著更大的視覺盲區，而電子后視鏡的出現則極大減少盲區所帶來的隱患，同時電子后視鏡極小的尺寸也有助于降低風阻和風噪，進一步提升車輛續航和靜謐性。

　　為了進一步提升續航，大家7配備了五輻式低風阻輪轂，近乎全覆蓋的輪轂罩可以降低高速行車時車輪擾動所帶來的額外風阻。馬牌225/55 R18的輪胎雖然沒有高扁平比輪胎視覺沖擊力強，但是較厚的輪胎壁可以進一步提升車輛濾震舒適性。

　　來到車身側面，大家7采用的是傳統的MPV廂式設計，后排側窗采用了深色的隱私玻璃，與D柱的深色飾板營造出了懸浮車頂的效果，同時側滑門的導軌也可以隱藏在玻璃下沿的位置，讓車身側面更顯簡潔。

　　說到簡潔那不得不提隱藏式門把手，相比于大多數MPV碩大的側拉把手，大家7的門把手隱藏式設計不僅好看，也能進一步降低車身風阻，通過各處的優化讓這輛看似魁梧的MPV風阻系數僅為0.268。

（因拍攝位置遮擋原因，側面照片用白色七座版大家7圖片代替）

　　大家7的車身尺寸為4907/1885/1768mm，軸距為2975mm，是目前30萬價位中為數不多車身尺寸控制在5米以內的新能源MPV，畢竟要想放入更大的電池包獲得更長的續航，就需要有足夠尺寸的車身容納電池包才行。但是隨之而來的問題則是在城市中駕駛車長超過5米寬度接近2米的MPV有著諸多不便，絕大多數停車場地立體停車位也無法停放。

　　大家7的尺寸我認為是家用MPV中較為合適的大小，一來4.9米的車身長度可以靈活地在城市中穿行與停車，同時接近3米的軸距也讓車內空間有了保證。得益于純電平臺的先天優勢，可以進一步提高“得房率”。

　　尾部的造型為了滿足大儲物能力也盡量做得較為垂直，尾燈的造型也與頭燈相呼應，在解鎖車輛時依次點亮的燈帶也更具儀式感。

　　總體來說大家7的外觀在滿足當下主流審美的情況下又融入了上汽大通對于純電MPV美學的理解，相比于張牙舞爪的外觀設計，大家7則更容易被尋常家庭用戶所接受。

　　相比于外觀，大家7的車內設計更讓我感到驚喜。上汽大通作為深耕“多人出行體驗”的品牌，多年來推出的車型均圍繞著人性化設計與家庭場景所打造。大家7更像是上汽大通展現自己品牌標簽的重磅產品，在此之前，所有的六座MPV從未有過此等獨特的設計思路。

　　車內白灰黑三種主色調的搭配頗具現代高級感，中控臺大面積皮質材料包裹配上精致整齊的縫線帶來不錯的視覺高級感，觸手可及之處皆是柔軟。而前排最吸引人關注的則是由三塊12.3英寸顯示屏所組成的三聯屏。搭載高通8155芯片的斑馬洛神智能座艙保證了系統操作的流暢性與智能化體驗。

　　三塊屏幕采用了深色背景的卡片式UI設計，常用的車控功能被設置在了中央屏幕下方的觸控面板上，三塊屏幕各自有著不同的功能互不干擾。副駕前方的屏幕可以滿足副駕乘客的觀影需求，智能語音可以控制車輛的絕大多數功能，即使是后排乘客也可以動口不動手完成車輛設置。

　　大家7配備了DMS生物識別系統，通過攝像頭可以對駕駛員進行人臉識別，通過注冊人臉成功后可以在下次上車時自動識別用戶并切換至對應的駕駛位、系統賬號和對應系統設置等，實現真正舒適進入。

　　中央通道區域分為兩層設計，上層擁有兩個手機放置區，其中一個擁有無線充電的功能，中央扶手箱打開之后有著不錯的儲物空間。少了變速箱等零部件之后，下層則掏空變成一個儲物格，女生的隨身小包放在這里剛好合適。

　　視線來到前排兩側，兩塊電子后視鏡的顯示屏取代了傳統玻璃后視鏡，相比于其他采用電子后視鏡的車輛顯示屏位置在門板下方，大家7的顯示屏位置較高，查看屏幕的時候視線角度與查看傳統后視鏡無異，且高清的顯示畫面與車外的畫面高度同步，有此疑慮的消費者大可放心。

　　除此之外，電子后視鏡的畫面還支持2.8倍放大和倒車時畫面下移6度等功能，進一步降低行車時的盲區范圍。且車外的鏡頭自帶加熱除水功能，即使是在惡劣天氣下也可獲得清晰的畫面保證行車安全。

　　大家7配備了由哈曼卡頓針對原車細節調教的JBL環繞音響，配合分布在頂配、門板等區域的64色聯動氛圍燈，可以隨著音樂的節奏營造出呼吸感的燈光效果。

　　作為一輛家用屬性的MPV，二排小桌板和車載冰箱自然是不會落下的，冰箱可以實現一鍵加熱和制冷功能，溫度更是覆蓋了0-50℃的區間。同時得益于純電架構的特性，冰箱可以保持24小時持續功能，即使是鎖車離開也不用擔心食物因為冰箱斷電而變質。

　　大家7的座椅采用了Nappa真皮包裹，多層功能性材料填充讓座椅既柔軟又不失支撐性，輕微的下陷讓身體包裹感更出色。同時副駕與二排獨立座椅均配備了腿托和座椅加熱等功能。

　　為了進一步提升行駛舒適性，大家7全系標配雙層隔音玻璃帶來更好的隔音降噪表現，同時車頂1.1㎡的全景天窗也配備了100%全遮光率的電動遮陽簾，避免了夏天車內蒸桑拿的情況，也有助于降低車內空調的工作壓力進而起到降低能耗的作用。

　　大家7提供七座版和六座版兩種不同的座椅布局，其中最為獨特的當屬六座版的設計，2+1+3的座椅布局讓六座版大家7有了更多獨特的使用場景。六座版取消了二排右側座椅，副駕座椅通過底部的接近2米的超長導軌可以在一二排之間自由移動，同時座椅可以電動一鍵向前或向后旋轉。而集成式安全帶也讓副駕乘客無論在哪個位置或者朝向的時候都時刻保證乘坐安全。

　　當副駕座椅位于前排的的時候，二排區域相當于憑空出現一個小客廳，在停車休息的時候，小朋友可以坐在這里自由玩耍。如果一家人出去露營，完全可以將大家7作為一個小型餐廳或者兒童娛樂區。

　　大家7擁有710mm同級最大的側滑門開度設計，同時2+1+3的設計也讓三排乘客有著極好的進出與乘坐體驗。畢竟無論是二排座椅往前移動還是從中央通道進入第三排，都不如大家7這般進出自如。得益于較低的地板高度，車內最大高度可達1255mm，兒童可以在車內自由行走無懼碰頭。

　　同時Quapact多連桿獨立懸架通過減震系統外置，將后輪包向外移動了204mm，使得第三排座椅寬度得到進一步提升，即使是滿坐三人的情況下每位乘客也有著不錯的乘坐體驗。

　　大家7的后備廂在滿載乘客的情況下可以同時容納1個28寸和2個20寸行李箱，第三排座椅支持4/6比例放倒進一步拓展容積至760L。同時官方推出的配件可以讓后排座椅放倒之后與后備廂形成一個純平空間，在不減少儲物空間的情況下滿足不同場景的用戶需求。

　　大家7的V2L不僅擁有車外6.6kW的放電功率，同時在車內第三排座椅下方還擁有一個2.2kW的外放電接口。停車露營的時候使用車外放電可以同時使用電烤箱、電磁爐、咖啡機等電器。行車狀態下車內放電接口可以供電腦長時間使用，亦或是在高原旅行的時候讓車內制氧機持續工作，豐富的供電接口讓大家7可以滿足不同的用電場景，實現用電自由。

　　作為一輛純電MPV，電池安全以及續航是絕大多數用戶最為關心的兩個方面。畢竟誰都不希望承載一家人的車不夠安全，亦或是讓一家人都陷入續航焦慮。大家7采用了上汽星云架構和上汽與寧德時代最新研發的魔方電池，合理的車身結構設計與高能量密度電池讓4907mm尺寸的大家7可以放入最大90kW·h電池包獲得CLTC標準下605km的續航。

　　魔方電池采用CTP“躺式”結構與全鑄鋁殼體封裝工藝帶來了超高集成度，電池包厚度僅125mm讓大家7有著相比于其他純電MPV更低的地臺。而可選配換電版本也將依托上汽全國布局的換電站擁有最快2.5分鐘滿電出發的補能效率，可充可換不僅讓補能更靈活減輕續航焦慮，同時也可通過換電讓選擇77kW·h電池的用戶有機會使用90kW·h電池，城市通勤、長途旅行以及用車成本三者之間均可兼得。

　　動力方面，大家7采用前置單電機布局，永磁同步電機最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。得益于低風阻設計與高階BMS的助力，77kW·h和90kW·h兩個電池版本分別可以獲得CLTC標準下527km和605km的續航成績。

　　大家7作為國內中型MPV中唯一采用多連桿獨立后懸掛的MPV，其車身濾震性、靜謐性以及舒適性方面，都比同級車型普遍采用的“扭力梁懸掛”更勝一籌。而Quapact的獨特設計又能使得內部空間效率比肩甚至超過扭力梁。

　　在智能駕駛方面，得益于地平線征程3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、4顆數字高清攝像頭以及12顆超聲波雷達等硬件的支持，大家7可以實現了在高速、低速、零速（停車）的“3速段”的駕駛輔助。

　　不得不說，大家7憑借25.98-30.48萬的價格以其入門即高配的產品力還是非常有競爭力的，而其六座版本獨特的設計思路也打破了我們對于六座MPV2+2+2的傳統布局認知，相比于同價位競爭對手依舊停留在燃油或是輕混等動力形式，大家7憑借豐富的配置以及可換電的純電架構將會對這些中型MPV陣營中的老玩家帶來降維打擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 官煜）