對(duì)標(biāo)比亞迪元Plus和AION Y 靜態(tài)實(shí)拍哪吒X

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)再也沒有哪吒U的影子了，和外觀一樣也是沿用了目前主流的風(fēng)格，大屏幕主宰整個(gè)內(nèi)飾功能區(qū)。這種相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者已經(jīng)非常習(xí)慣了，所以，相比哪吒U過于分散的屏幕，哪吒X的內(nèi)飾更好看，也更易用。

　　配色上，哪吒X提供了全黑和棕色內(nèi)飾，并且，這次在用料上也很下本，車內(nèi)80%的區(qū)域做到了皮質(zhì)覆蓋，再配上大屏幕，豪華感出來了。不過要說的是，哪吒很多車型在做工方面不突出，這是需要改進(jìn)的地方。

　　車機(jī)采用了15.6英寸屏幕，并配備驍龍8155芯片，分辨率達(dá)到了1920x1080（1080p），顯示效果和處理速度都非常不錯(cuò)。

　　車機(jī)的UI設(shè)計(jì)和系統(tǒng)邏輯都比較清晰，上手基本沒難度。車機(jī)系統(tǒng)也集成了影音APP，滿足簡(jiǎn)單的日常娛樂沒問題。另外，如360全景影像系統(tǒng)，遠(yuǎn)程APP控車哪吒X也給配上了。并配備了NETA PILOT 2.0+智能輔助駕駛系統(tǒng)，車上裝有19個(gè)高精傳感器，如全速域自適應(yīng)巡航，并線預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助等都有配備。

　　座椅采用了一體式造型，座椅的填充偏硬，不過它并不是運(yùn)動(dòng)座椅的設(shè)定，沒有過分在意包裹性，還是適合松弛的坐姿，后排座椅也偏硬一些。空間方面，后排腿部空間相當(dāng)寬敞，在同級(jí)車中是非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力搭載了120kW電機(jī)，CLTC續(xù)航里程為501公里，百公里加速9.5秒。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式，電門踏板設(shè)定比較輕，加速并沒有突出電車的“暴力感”，動(dòng)力輸出比較平滑輕柔，駕駛風(fēng)格偏向輕快舒適。

編輯觀點(diǎn)：

　　哪吒X的賣點(diǎn)很清晰，空間大、車機(jī)快、豪華感強(qiáng)，如果再輔以一直以來的低價(jià)策略，和元Plus、AION Y在價(jià)格上做出優(yōu)勢(shì)，哪吒X還是很有機(jī)會(huì)的。當(dāng)然，哪吒X如果想和這些傳統(tǒng)一線大廠競(jìng)爭(zhēng)，那在在品控、工藝方面還是要更嚴(yán)格的把控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 劉石磊）