對標比亞迪元Plus和AION Y 靜態實拍哪吒X

　　【太平洋汽車 導購頻道】目前國內的純電緊湊級SUV領域，雖然不像國產高端市場卷得那么狠，但是，這個級別尤其是10-15萬元的區間，其實是非常走量的市場，這個級別的如比亞迪元Plus，AION Y，都屬于悶聲發大財的車型。哪吒X就是定位這個級別，從產品布局上或許會接替哪吒U成為哪吒汽車面向緊湊級SUV市場的主力。另外，以哪吒一直以來的低價策略，如果哪吒X延續這項優勢，在面向比亞迪元Plus或AION Y時，機會還是有的。

　　外觀方面，哪吒X在設計上汲取了目前流行的設計元素。大燈的造型修長，并且采用了新能源車喜歡的分體大燈。雖然前臉在設計上也都是套路做法，但相比老款來說，很好地改善了以往哪吒小尺寸車型的廉價感，看上去更主流了。

　　外觀提供了6款車身顏色，分別為珍珠白、晴空灰、琥珀棕、魅力粉、冰川藍、極智黑。

　　哪吒X來自于云河平臺純電平臺，車身尺寸長/寬/高分別為4619/1860/1628(mm)，軸距2770mm，從車身寸來看，在同級車中還是有優勢的。尤其針對于后排空間，哪吒X的乘坐體驗非常不錯。

　　輪胎才用了佳通comfort F50型號 225/60 R18規格，兼顧視覺效果和性價比。

　　車尾和哪吒U非常像，作為一款全新命名的新車型，車尾這樣設計多少有點草率，盡管從造型上來說沒問題，但也難免讓人把不它和哪吒U捆綁在一起。

　　后備箱空間在同級車中也是有優勢的，空間508升，座椅放倒后達到了1388升。從設計上來說，后備箱采用了分層設計，底板下依舊可以儲放不少物品。在這個小尺寸的緊湊級SUV中，哪吒X在空間“壓榨”方面做得很好。

　　內飾設計再也沒有哪吒U的影子了，和外觀一樣也是沿用了目前主流的風格，大屏幕主宰整個內飾功能區。這種相對簡單的設計，消費者已經非常習慣了，所以，相比哪吒U過于分散的屏幕，哪吒X的內飾更好看，也更易用。

　　配色上，哪吒X提供了全黑和棕色內飾，并且，這次在用料上也很下本，車內80%的區域做到了皮質覆蓋，再配上大屏幕，豪華感出來了。不過要說的是，哪吒很多車型在做工方面不突出，這是需要改進的地方。

　　車機采用了15.6英寸屏幕，并配備驍龍8155芯片，分辨率達到了1920x1080（1080p），顯示效果和處理速度都非常不錯。

　　車機的UI設計和系統邏輯都比較清晰，上手基本沒難度。車機系統也集成了影音APP，滿足簡單的日常娛樂沒問題。另外，如360全景影像系統，遠程APP控車哪吒X也給配上了。并配備了NETA PILOT 2.0+智能輔助駕駛系統，車上裝有19個高精傳感器，如全速域自適應巡航，并線預警、車道偏離預警、車道偏離輔助等都有配備。

　　座椅采用了一體式造型，座椅的填充偏硬，不過它并不是運動座椅的設定，沒有過分在意包裹性，還是適合松弛的坐姿，后排座椅也偏硬一些。空間方面，后排腿部空間相當寬敞，在同級車中是非常明顯的優勢。

　　動力搭載了120kW電機，CLTC續航里程為501公里，百公里加速9.5秒。懸掛結構為前麥弗遜式后多連桿式，電門踏板設定比較輕，加速并沒有突出電車的“暴力感”，動力輸出比較平滑輕柔，駕駛風格偏向輕快舒適。

編輯觀點：

　　哪吒X的賣點很清晰，空間大、車機快、豪華感強，如果再輔以一直以來的低價策略，和元Plus、AION Y在價格上做出優勢，哪吒X還是很有機會的。當然，哪吒X如果想和這些傳統一線大廠競爭，那在在品控、工藝方面還是要更嚴格的把控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 劉石磊）