后排體驗拉滿 靜態體驗全新一代奔馳E300L

　　要說營造內飾的豪華氛圍那還得看奔馳，并且對于用戶來講，內飾設計比外觀設計其實更重要，全新一代奔馳E級（詢底價|查參配）采用了最新的家族化設計風格，與EQE、EQS等非常相似，也為整個座艙增添了不少科技感。

　　先來說儀表盤，全新的奔馳E采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，并且帶有裸眼3D效果，讓駕駛員擁有沉浸式的體驗，還支持多種模式切換，總有適合你審美的儀表盤。

　　中控屏幕的尺寸則是達到了14.4英寸，且搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，可以兼容更多的第三方應用，進而為消費者提供更多關于車機的玩法，例如玩游戲等。另外，為了更流暢的用戶體驗，奔馳E級搭載了最新的8295處理器，這也是目前車規級芯片里面性能最強的一個。

　　另外全新的車機系統支持免喚醒功能，無需說出關鍵詞就可以直接說出指令，帶來更為高效的語音交互體驗。不僅如此，還可以實現多指令識別，一句話就能控制多個功能，而且在指令方面也不需要一板一眼的指令，可以進行口語化的語言互動，比如你說“太熱了”，系統便會自動降低空調溫度。

　　副駕娛樂屏的尺寸也達到了12.3英寸，完全能夠滿足日常娛樂所需，并且還帶有“隱私模式”，當系統監測到主駕在看副駕屏幕的時候，會自動調暗該屏幕的亮點，讓駕駛員專注于駕駛。并且中控屏和副駕屏采用一塊玻璃進行封裝，整體性更強。

　　在地圖方面，奔馳也與高德合作推出定制化導航與車機深度融合，最直觀的表現就是3D導航頁面非常逼真自然，細節之處做的相當驚喜，就連光影效果以及水面效果都做的非常精致，堪比3A大作的沉浸式體驗。在功能方面，還提供了車道級導航，能夠準確識別當前所在車道，在臨近路口的位置提示駕駛員及時變道。

　　說到奔馳的音響系統，自然離不開柏林之聲，而這次工程師們為我們帶來了全新的玩法，不僅在音質方面有所提升，還在前排座椅里面內置了振蕩器，振蕩器會隨著音樂同時工作，給你帶來更加身臨其境的體驗。

　　接下來就是這輛E300L的精髓部分——后排，國外的車輛在進入國內之后進行加長似乎成為了一個鐵律，不光中大型車型要加長，就連速騰這種A級車都要加長，原因也很簡單，為了追求更好的銷量，但全新一代的奔馳E級絕不僅僅是將車身加長那么簡單，而是根據本土消費者的需求，加入了更多的舒適性配置， 比如，后排座椅坐墊有所加長，并且增加了電動可調的座椅腿托，并且增加了老板鍵以及電動遮陽簾等配置。直接將后排的舒適性拉滿。

　　至于國內新勢力車企非常看重的駕駛輔助部分，這次在全新一代奔馳E級上面也有著不錯的實力，新車配備了L2+導航輔助駕駛功能，能夠實現高速與城市快速路段，最終實現點到點導航輔助駕駛，包含自動變道、自動超車、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道等智駕輔助功能。并且主打“人機共駕”的理念，以駕駛員為主導不搶方向盤，并且駕駛員可以隨時加速變道以及調整方向。

　　目前來看，國產全新一代奔馳E級長軸距車型不僅在外觀設計上更進一步，在自己最擅長的內飾部分依然保持領先水準，并且進一步加大了車身尺寸，在后排增添了豐富的舒適性配置，將后排乘客的體驗直接拉滿，另外，變化最大的一點就是在智能化方面的巨大進步，不僅搭載了目前最新的高通8295處理器，還擁有不輸新勢力的駕駛輔助系統，真不愧為百年車企。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）