30萬預算實用又個性 斯巴魯傲虎對比豐田威颯

　　在主動安全以及駕駛輔助方面，傲虎（詢底價|查參配）全系搭載新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)以及后方盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)。新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)主要包含了預防碰撞、緊急自動轉向輔助、全車速自適應巡航、車道居中保持、輔助跟車、車道偏離修正、預防誤操作以及警報提示等功能。

　　而傲虎探索版和旗艦版還配備駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，在監(jiān)測到駕駛員注意力不集中或瞌睡時做出警示，其中旗艦版車型還可以面部識別系統(tǒng)聯動，分別對座椅位置和后視鏡角度以及空調溫度等進行自動調節(jié)。

　　威颯標配了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），同樣包含了預防碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離警示功能。

　　斯巴魯傲虎配備2.5L自然吸氣發(fā)動機，也是目前斯巴魯在中國排量最大的發(fā)動機，最大功率124kW,最大扭矩252Nm，和這款發(fā)動機相匹配是CVT無級變速箱。擁有智能模式和運動模式。同時傲虎全系標配左右對稱全時四驅系統(tǒng)。

　　威颯燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率126kW，最大扭矩206Nm，與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱，而雙擎車型則搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，其發(fā)動機最大功率131kW，最大扭矩221Nm，匹配E-CVT變速箱，系統(tǒng)最大功率160kW（四驅車型163kW）。

　　在駕控方面，便是傲虎的強項，首先水平對置發(fā)動機最大特點就是氣缸水平對向排列在曲軸兩側，讓活塞在對向運動中消除彼此慣性的反作用力，從而減少做工產生的振動，讓發(fā)動機的運行更加流暢，整個動力輸出可以說十分絲滑。

　　此外，水平對置發(fā)動機還有總高度較低、重量輕、結構緊湊等優(yōu)勢，其中，低重心和扁平設計相對于非水平對置發(fā)動機而言，提供更好的側向穩(wěn)定性，對駕駛體驗有所增益。

　　得益于全時四驅系統(tǒng)與水平對置發(fā)動機這對動力組合，傲虎在山路上能展現出不錯的駕駛樂趣，除了動力銜接到位，轉向還能提供“指哪打哪”的體感。一臺SUV能提供接近運動轎車的駕駛樂趣實屬不易。

　　在越野層面，傲虎配備的機械四驅，對比起威颯的電四驅，會擁有更加可靠的越野能力，配合X-MODE的加持，即便在冰雪、土路或礫石覆蓋的路面以及深雪、泥土或干土的路面，其四驅系統(tǒng)都能高效地工作，提升車輛的牽引力表現。加上更好的接近角與離去角的數據，讓傲虎在復雜路況下能擁有更好的脫困能力。

　　得益于離地間隙夠高，傲虎在非鋪裝路面能大大降低托底的可能，配合四驅吸引與X-MODE，應付一般的非鋪裝路面，傲虎都是游刃有余。

　　威颯雙擎在起步時僅靠電機驅動，實現了電車一樣的輕快和安靜的加速感受。當油門深踩時，發(fā)動機才會啟動，與電機一起輸出動力，同時也為電池補充電量。

　　威颯E-FOUR電子四驅系統(tǒng)，后軸為獨立電機，有效降低前驅車頭重尾輕起步嚴重后仰的情況，讓起步更迅速平穩(wěn)。而在加速、坡道、雨雪濕滑路面等情況下，系統(tǒng)都能夠瞬間進入四驅狀態(tài)，前后輪的扭矩分配，可以在100:0~20:80之間自動調節(jié)。

　　如上所述，動力和操控方面，傲虎比威颯有更突出的性能特征，更值得一提的技術實力，喜歡駕駛感、操控感的朋友肯定會更偏好傲虎。

　　通過對比雙車的數據和配置可以看到，斯巴魯傲虎擁有個性的外觀，同時水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅的加持讓傲虎在操控、越野性能層面都要更勝一籌。此外，整車進口的身份確保車輛在質量上與全球車型保持統(tǒng)一水平，更重要的是，斯巴魯原廠提供5年/75000km內15次免費保養(yǎng)，這在進口車里面顯得非常厚道。（圖/文：太平洋汽車 張華）