空間與駕駛樂趣兩不誤 編輯體驗寶馬X1

　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】寶馬X1是個有點意思的家伙，當你覺得SUV太過笨重的時候，它能提供轎車一樣的操控性；當你嫌轎車躲不了門口施工的“越野路段”時，它的離地間隙能保證讓你過得放心。這種玩跨界玩得風生水起但保留品牌精髓的車型并不多，但X1就是其中的典型代表。

　　這次我們拿到手的寶馬X1是一臺sDrive 18i運動設(shè)計套裝車型，售價33.9萬元，是X1車系中搭2.0L自吸發(fā)動機車型中最貴的一款。至于它貴在哪里稍后詳說，咱們先從它的突出優(yōu)點說起——空間、外觀、駕控，這一部分由我來解說（點擊訪問蘭博文的博客），后面的配置細節(jié)這些部分則由配置控裘立志（點擊訪問他的博客）為您解析。至于測試部分，還是看看下面評測組的專業(yè)文章吧。 

 ●寶馬X1乘坐空間篇（蘭博文）：

　　寶馬X1的車身高度只有1577mm，這在所有SUV是絕對的“矮個子”，就是把它停在一排轎車當中，你也很難通過看車頂?shù)姆绞秸业剿�。但即便它再矮，SUV的車廂構(gòu)造還是擺在那里，雖說車內(nèi)120cm+的高度算不上什么，但像我這種身高的人坐在主駕還是能很輕松地調(diào)整到一個舒適的坐姿，當然這其中也有全系標配的全景天窗的功勞。

　　這個運動設(shè)計套裝版本使用了織布運動座椅，主駕看上去包裹性一般，其實另有玄機。首先它的填充物略硬而且很扎實，摩擦力也足夠好，其次它還可以電動調(diào)節(jié)背部的包裹性，從而適應不同體型的人。

　　X1的前排坐墊長度達到了50cm，這長度已經(jīng)比較少見的了。但不僅如此，它還能手動再拉長5cm，這下哪怕您是大長腿都不用擔心支撐的問題了，坐著絕對到位舒服。

　　來到后排，第一張圖例上是前排170cm駕駛者調(diào)整到位之后的情景，此時后排即便是坐190cm的人，除頭部較擁擠外都可以獲得相對比較寬松的坐姿，更不用說172cm的標準身高了。

　　X1的后排座椅寬度為135cm，并且在門邊兩端有環(huán)抱支撐的靠背設(shè)計，論人性化還是蠻貼心的。不過跟前排的超長坐墊相比，后排坐墊僅40cm的長度對大腿支撐性就略有不足了。同時前置后驅(qū)的布置，也令中央地板隆起程度較高，坐三人的話恐怕就有些難受了。

●寶馬X1儲物空間篇：

　　寶馬X1的定位面向家用，那么車內(nèi)的儲物格就必須得設(shè)置的貼心實用。這一點X1的表現(xiàn)可以說是非常優(yōu)秀，它在維持美觀的同時保證了豪華車在細節(jié)上的注重，比如那個標志性的可移動杯架，比如后備箱左右兩端的網(wǎng)兜和綁帶等。

　　后備箱的常規(guī)儲物空間為420L，表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，但是得益于又長又高的車廂，放倒第二排座椅后它能便能獲得高達1350L的儲物空間，對于長途出游或者搬運大件物品時的便捷性大有裨益。

 ●空間部分小結(jié)：

　　總得來說寶馬X1在空間部分的表現(xiàn)還是相當令人滿意的，它在乘坐方面的水平甚至稍微超過標準軸距的3系，而后備箱靈活多變的空間則更適合那些經(jīng)常可以出游的“玩樂一族”，多功能運動休閑車的本質(zhì)在它的身上展現(xiàn)得淋漓盡致。