賓利新飛馳V8實拍 換V8引擎/門檻降低

　　【太平洋汽車網 新車體驗】在頂級豪華行政車領域，賓利和勞斯萊斯基本已成為了兩大寡頭，而隨著國內對豪華四門轎車的需求也愈發強烈。但目前這些四門轎車的入門門檻都太高，賓利飛馳售價400萬起，300萬價格區間內的則多為雙門GT車型。正是因為如此，賓利決定將4.0T V8發動機搭載在飛馳上，從而改變飛馳僅有6.0T W12一款大排量高端發動機的局面。同時，新飛馳V8的入門價位也拉低至319.8萬。下面，就讓我們來看看新飛馳V8相比飛馳W12有那些改變吧。

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　　從新飛馳V8公布的價格來看，319.8萬的入門價格比之前的飛馳W12的393.8萬的起售價拉低了74萬元，而這樣的差價即便是對這個級別的購車者來說也是需要好好考慮一下了，畢竟搭載的V8發動機的動力表現已經足夠令人滿意。而且，價格降低至300萬左右大關后，對很多手持200多萬預算考慮頂配S級的買家也是不小的誘惑了。

● 外觀：和飛馳W12基本相同 細節有所差異

　　由于是換發動機拉低售價的一次改款，所以新飛馳V8在尺寸上和飛馳W12保持了一致，外觀上也只是做了一些細微調整以便于分辨，而這些調整都是一些車身裝飾細節上的樣式改變，并不設計車身造型、底盤方面的改變。

　　車頭的改變主要有兩點，首先是下進氣格柵由飛馳W12上的鍍鉻亮色改為了現在的黑色，前臉看起來更為精簡干練；其次，車頭的賓利飛翼標由原來的黑底白字改為了紅底白字，這和歐陸GT V8車型上的一致，是賓利家族搭載V8發動機車型的一種象征。

　　車側輪廓沒有做什么修改，側面也沒有按常規做法加入V8字樣標識，所以想在車身側面分辨出新飛馳V8和飛馳W12的話基本只能靠輪轂樣式以及輪轂中央LOGO的底色來區別了。

　　車尾雍容穩重的設計令人印象深刻，簡單的線條勾勒出沉穩大氣的尾部造型，流暢的C柱走勢和粗壯的外擴腰線融為一體，形成獵豹后臀般健美的肌肉輪廓，給人以蓄勢待發之感。車尾燈采用了光導纖維，環狀造型在夜間點亮時識別度很高，看起來夢幻十足。

　　新飛馳V8的尾部和飛馳W12的區別在于尾喉樣式由橢圓形修改為“8”字型，這也暗合了此次搭載的V8發動機汽缸數，不知是有意為之還是一種巧合。

　　新飛馳V8的輪轂樣式也更為精簡，五輻輪轂略帶鏤空效果，21寸的大尺寸使得飛馳碩大的車身看起來也倍顯輕盈。規格為275/35 R21的倍耐力輪胎兼顧了運動與舒適性。

● 內飾：保持賓利家族樣式 用料考究

　　新飛馳V8在內飾樣式上同樣不會做什么改動，家族式的內飾設計和車輛外觀采用了相同的設計語言，每一道輪廓線條都以曲線勾勒，優雅的弧度讓人感受到的是精致的做工和猶如藝術品般的美感。整個中控采用了大量的真皮包裹，搭配實木飾板，凸顯出的是頂級豪華車所特有的質感。

　　方向盤采用的是三幅式設計，雖然長久以來四輻式的方向盤被認為是穩重的象征，但隨著購車人群的年輕化，更為運動的三幅式方向盤成了主流。飛馳在上一次換代時就采用了這款更為犀利的方向盤，深淺雙拼的配色顯出幾分時尚的意味。

　　儀表給我們帶來的則是濃濃的復古氣息，表盤刻度到字體都有老爺車的風范，黑底白字的素雅搭配給人以清麗脫俗的感覺。而中央的大尺寸行車電腦顯示屏又告訴我們這是一臺充滿現代科技的車型。

　　中控集成了一個8英寸的觸控屏幕，除了常規的導航、多媒體顯示、倒車影像等功能外，還可以通過屏幕直接操控車身的設置，比如你可以通過拖拽滑塊調整懸掛硬度，從而在舒適和操控之間找到一個平衡。此外，車身高度、音響等也可以通過這個中控屏進行設置。

　　除了高科技的電子設備之外，豪華品牌所獨有的復古氣質在新飛馳V8上也有著體現，例如它在方向盤右側設置一個裸露的機械鑰匙插口，而這樣的設計最早見于上世紀初的賽車比賽中，是為了讓車手可以左手擰鑰匙點火右手同時掛擋從而提高發車速度。而現在出現在新飛馳V8上更多的則是向那個為賽車而狂熱的時代致敬。

　　相比起勞斯萊斯的星空車頂以及目前越來越普及的全景天窗來說，新飛馳V8的這個車頂則顯得有點不夠出彩了，在炫酷氛圍的營造上，賓利還是稍顯創意不足。

● 空間：后排尊貴享受 儲物格精致

　　賓利的座椅讓他們最引以為傲的便是上面那層柔軟的真皮，由技藝精湛的工匠手工打造，每一塊都是手工縫制，且經過獨有的鞣革工序處理，真皮色澤更持久更耐用。所以，他們的座椅可以驕傲地在皮上繡上工匠的名字，制作一塊好真皮和調校出一臺好引擎一樣值得自豪。

　　乘坐空間并不是購買賓利的用戶們所擔心的，因為它碩大的體型提供了足夠的內部空間，雖然被厚實寬大的座椅侵占了不少，但依舊是綽綽有余，而犧牲這點空間換來的可是頂級的舒適享受，值得！

　　后排翹起二郎腿則是輕而易舉的事情，雖然沒有為后排設置如奔馳新S級一樣的頭等艙航空座椅，但憑借出色的座椅做工和人體工程學設計，新飛馳V8的后排依舊是令人愜意享受的。

　　除了舒適的座椅外，后排的多媒體娛樂系統同樣令人一試難忘。前排座椅頭枕后方裝配兩個10英寸的LCD屏幕，通過座椅下方的多媒體接口可以輸入圖片、視頻進行觀看。多媒體接口涵蓋了USB、HDMI、SD卡槽等目前常用的端口，還額外配備了一臺DVD機。而這一娛樂設備則通過一個帶觸控屏的遙控器完成，同時，該觸控遙控器還可以控制整車的多媒體系統乃至空調和電動遮陽簾。

　　儲物空間方面，新飛馳V8的表現同樣令人滿意，順手的位置都有我們常用的儲物格，儲物格內部都采用了細致的網格處理，減少物品摩擦。副駕駛的手套箱內由于放置了多碟DVD系統侵占了不小的空間，不過應付日常文件、錢包之類的還是綽綽有余了。

　　后備箱規整，開口極大，大件行李的取放都非常方便。由于實拍車型沒有配備車載冰箱，所以座椅靠背位置并沒有不規則的突出，這使得后備箱的利用率大大提高。

● 動力：搭載4.0T V8“小”排量發動機

　　新飛馳V8搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，擁有373kW（507PS）的最大功率以及660Nm的峰值扭矩。雖然在動力上不及V12車型460kW（626PS）/800Nm的動力這般狂暴，依然能在5.2S內將這龐大的車身從靜止推送至100km/h。

　　新飛馳V8搭載的依然是8速手自一體變速器。

　　底盤方面，前雙叉臂后梯形多連桿的懸掛搭配提供了極好的運動底子，而空氣懸掛搭配可調硬度的避震則隨時可以保證新飛馳V8擁有最舒適的駕乘體驗。

　　總結：從目前的市場來看，豪華車在200-400萬價位之間缺少四門行政轎車，而過高的門檻導致了很多預算在200萬左右的購買者只能去選擇奔馳S、寶馬7系這類車型的頂配版。而賓利此次將V8發動機下放至飛馳上，使得其產品線上四門轎車的門檻拉低至300萬左右，這或許能誘惑到不少預算在200-300萬之間的買家放棄奔馳、寶馬、奧迪等常見豪華品牌而首次嘗試頂級豪華品牌。（文/太平洋汽車網 朱志延）