實惠為先 非日系大空間入門合資家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】那個吧，最近日系車動作蠻大，什么新款美版思域上市，新一代卡羅拉、昂克賽拉殺將而來，還有那全新的雷凌也即將降臨...合資緊湊車型市場必定要迎來新一輪的血戰。不過如今的消費者要理性得多，不會輕易為新款買單，畢竟有著新車優惠少、可靠度未經過市場檢驗等等疑慮。而那些先立足市場的“老”車型，為了抵抗這些新車效應的沖擊，有的祭出了“大優惠“的法寶，有的則淡然處之安之若素... 我說的就是以下這幾位大老爺們。

●東風雪鐵龍新愛麗舍
官方指導價：8.38~11.88萬
拓展內容：車主點評/論壇

　　東風雪鐵龍愛麗舍從進入中國市場以來就奠定了它實惠全能家用車的定位，經過幾次換代升級，現款的愛麗舍更是華麗變身，不管是整體外觀還是綜合配置都使它更加實惠全能。

●推薦理由一：動力穩定，油耗不錯

　　動力系統方面，全新愛麗舍只提供一款動力配置，依舊是那臺我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發動機，不過動力輸出數據跟換代前相比，有明顯提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級別1.6L發動機相比都不算低。

　　與1.6L發動機搭配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱。依舊采用四速變速箱多少還是會讓人不太滿意，因為多數競爭對手都已經采用了六速自動變速箱。

　　油耗方面，官方給出了百公里6.8L的數據，不過根據工信部對自動檔車型的測試，市區工況為10.2L，市郊工況為6.1L，綜合為7.6升，這樣的表現也非常可觀。

●推薦理由二：外觀及內飾更加華麗

　　現款愛麗舍的外觀相比老款可謂是脫胎換骨的變化，在以前樸實的基礎上增添了許多華麗感，細節之處也更加精致，并且由于軸距的加長，整體更加修長。

●推薦理由三：軸距變長，空間更大

　　由于軸距增加到2652mm，愛麗舍的空間表現在同級別中有很大的優勢，尤其是后排的腿部空間，身高173cm的體驗者膝蓋距離前排座椅靠背還有超過一拳的距離。只是頭部空間比較一般，頭頂距離車頂只有不到兩指的距離。

　　頂配車型的座椅采用真皮包裹，談不上有多高端，但皮質的手感還算比較不錯。座椅坐墊的側面支撐也還好。讓人不太滿意的是頂配車型依舊采用的是座椅手動調節，不過在同級別車型也竟是如此。

　　●編輯點評：新愛麗舍的誠意可謂相當足，重新調校后的動力系統在平順性和燃油經濟性上有了很大提升，雖然在動力和操控上它并不算強，但在空間體驗和舒適性上卻更適合家庭使用，不愧為全能家用車。

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● 別克凱越
官方指導價：9.69-11.59萬
拓展內容：車主點評/論壇

　　凱越是一部無比神奇的車型，如今就算在眾多新車的沖擊下，銷量數據依然能夠屹立不倒。為什么賣那么好？這款被眾多人認為有韓國血統但其實是歐美中混血的產物，各方面都很均衡就是一個重要原因。深諳中庸之道的它，你找不出明顯的缺點，也不會有很出眾的優勢，特別是在新車當道的歲月。

-推薦它的理由一：獨立后懸+升級動力總成

　　既然是以懸掛為主題，那么首先還是先說說它的底盤設計。凱越采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛，這套后懸雖然屬于獨立懸掛的一種，但實際上還是有本質上的區別。它嚴格來說應該被稱為“連桿支柱式懸掛”，結構特性跟麥弗遜如出一轍。與傳統的多連桿相比，它最大的不同就在于車輪的上端沒有懸掛作為支撐，僅集成了減震器和彈簧。而下端的擺臂也僅為兩根連桿，別看它細，經過那么多年的驗證，還挺結實的。

　　去年更新的凱越最大亮點自然是新的動力總成的升級，此前支撐多年的1.6L發動機被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發動機取代，盡管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率，比老款1.6L車型還略高2kW(3PS)。扭矩方面，這臺1.5L引擎在4000rpm轉速下可達到140Nm的峰值扭矩。與這臺全新發動機相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現有的5速手動變速箱。

-推薦它的理由二：不再老氣橫秋的造型

　　新凱越外形方面的變化主要集中在前臉和尾部，近光燈使用了更顯精神的透鏡，并在邊緣增加了一圈類似寶馬天使眼的藍色夜間行車燈，“壇友們”俗稱“惡魔眼”。新的鍍鉻格柵和下格柵雖然看似改的不疼不癢，但卻讓前臉確實增色了不少，越發顯得年輕，不再老氣橫秋。

　　內飾方面，新凱越僅僅是在配置上面做出了升級而已，但造型和老款幾乎沒什么變化、缺乏新意，還依然停留在老款以及大宇旅行家的時代。不過，最值得肯定的是做工依然非常扎實，同時各種色調的搭配依然很顯檔次。

-推薦它的理由三： 空間180cm乘坐無壓力

　　從實際體驗來看，凱越的空間表現相當不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間竟然有超過2拳多余量，而頭部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。

　　●編輯點評：為了應對新捷達/桑塔納和愛麗舍，別克凱越雖然也更換了全新的動力系統，不過這明顯還不夠，配置等方面其實已經不具備太大的優勢了。那凱越靠什么去維系其幾十年如一的巨大銷量呢？強大的口碑以及巨大的終端折扣（查看優惠點我）依舊是它的重頭武器。

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 ●一汽大眾捷達
官方指導價：8.28~11.93萬
拓展內容：車主點評/論壇

　　捷達一直憑著皮實耐用的口碑在國內市場保持著不錯的表現，目前的新捷達更是越戰越勇，整體依然保持著老捷達的樸素作風，最低價格已經下探到了8.28萬，而且還有著近萬元的優惠。

-推薦理由一：經濟省油且動力足

　　盡管構建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達還是很幸運地享用到最新的EA211系列發動機。新捷達目前只推出1.4L和 1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達的EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發動機同等壽命。

　　與發動機匹配的是5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6 速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經能夠滿足用戶對于動力的需求了，如果深踩油門的話，變速器會保持擋位，讓發動機轉速奔至紅線才換擋，而手動版本則配備了很多跑車上也有的換檔提示。

　　新的EA211系列發動機和6速自動變速箱帶來了非常不錯的油耗表現，工信部測試市區工況百公里8.6L，市郊工況更是低至4.8L，綜合油耗6.2L也相當經濟實惠。

-推薦理由二：“套娃”風格時尚大氣

　　新捷達的外觀已不是以前那方頭方腦的呆板樣，也與時俱進的套上了家族臉譜，變得異常端莊而又不乏時尚度。如果不仔細揣摩，捷達與寶來還真是傻傻分不清楚，這就很好地滿足了經濟條件緊迫但又有些許虛榮心的客戶。

-推薦理由三：空間靠譜、配置不低

　　從實際體驗來看，新捷達的空間表現相當不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間足有2拳多余量，不過頭部空間略顯緊湊，只有3指，不過這樣的表現在同級別中已經算相當不錯了。

　　高配版的新捷達配置也表現不錯，ESP車身穩定系統、4安全氣囊、電動天窗、皮質座椅+方向盤、自動空調等。至于哪款最值得你去購買，請參考我們的新捷達購車手冊。

　　●編輯點評：就憑捷達這個名號，再加上大眾在國內的品牌號召力，銷量根本不是問題，并且更時尚的新外觀又吸引了更多年輕務實的消費者，看來捷達這個名號還會延續很久。

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 ●東風悅達起亞 福瑞迪
官方指導價：9.88~13.48萬
拓展內容：車主點評/論壇

　　最喜歡玩多代同堂的就是韓系的兩大品牌，現代有伊蘭特、悅動以及朗動三者，而起亞則有賽拉圖、福瑞迪以及K3。本期的主角就是福瑞迪，這個依舊在“逆生長”的時尚座駕。

-推薦它的理由一：老樹發新芽，外形更時尚

　　當K3的光環逐漸掩蓋落寞的福瑞迪，然后我們都以為它會功成身退的時候，前段日子它突然煥發新春，上市了新款，前臉終于跟上了家族新樣式的風格，而下方格柵、尾燈組合等都進行了響應的調整，福瑞迪的形象立刻年輕了不少。

　　新款福瑞迪的內飾配置同樣也有新的改變，比如在1.6L Premium版車型上，一方面是增加了棕色的配色，另一方面增加一鍵啟動、自動空調等科技配置。

推薦它的理由二：舒適性為上 發動機油耗控制不錯

　　福瑞迪采用的是跟之前車型完全一樣的1.6L自然吸氣發動機，這款發動機比較知名是因為采用CVVT可變氣門正時技術，動力輸出調校的比較高，同時照顧到油耗控制。

　　變速箱還是原來的四速變速箱，在日常駕駛時會感覺非常平順，換擋間隙并不大，換擋沖擊也很小，有時甚至讓人感覺不到這臺變速箱只有四個擋位。不過在高速行駛或者急加速行駛時變速箱的劣勢就暴露無遺了。

-推薦它的理由三：優惠幅度還挺給力

　　起亞K3的優惠并不多但依舊熱賣，而福瑞迪受制于“老款”的壓力，再加上要與K3拉開距離，各大經銷商都給出了不小的優惠政策。

　　●編輯點評：相比K3，福瑞迪擁有更誘人的起步價以及優惠力度，而新款上市后，外觀等標準也與K3更為靠近，預算有限且為外觀控的，倒不妨考慮一下福瑞迪了。

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