誰(shuí)才是家用SUV的首選？15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV海選導(dǎo)購(gòu)

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】自中國(guó)新能源汽車滲透率突破40%大關(guān)后，上漲勢(shì)頭不降反增，高點(diǎn)曾達(dá)到50%之多，這其中又以混動(dòng)SUV增幅最快。如此高速的增長(zhǎng)，造就的結(jié)果是消費(fèi)者手握15萬(wàn)-20萬(wàn)預(yù)算，既可以買到緊湊型SUV，例如比亞迪宋PLUS DM-i；也可以買到中型SUV，例如深藍(lán)S07、零跑C11、哈弗梟龍MAX等。

　　那么，面對(duì)如此繁多的選擇，究竟誰(shuí)更值得買？誰(shuí)才是激烈競(jìng)爭(zhēng)后的全能選手，誰(shuí)又是渾水摸魚的東郭先生？

深藍(lán)S07增程版215Max深藍(lán)智駕AD PRO版，官方指導(dǎo)價(jià)16.99萬(wàn)元

比亞迪宋PLUS DM-i 160km旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元

零跑C11增程版300尊享版，官方指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元

哈弗梟龍MAX105km四驅(qū)領(lǐng)航版，官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)元

　　由于這四款車型都是面向15萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)，因此造型設(shè)計(jì)上均采用主流購(gòu)車人群更易接受的設(shè)計(jì)元素，并沒(méi)有哪款車會(huì)特意的特立獨(dú)行。

　　深藍(lán)S07采用家族式封閉前臉+無(wú)框車門設(shè)計(jì)，隱藏式門把手與貫穿尾燈形成完整科技美學(xué)。此外，大燈造型延續(xù)自家族設(shè)計(jì)，沖擊感十足，整體造型修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)。其長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。同時(shí)，還貼心的配備了后排的隱私玻璃。

　　比亞迪宋PLUS則是15萬(wàn)價(jià)位混動(dòng)SUV的老面孔了。造型方面的家用屬性比較強(qiáng)，整車輪廓很敦厚。中網(wǎng)采用橫幅式設(shè)計(jì)，前包圍還經(jīng)過(guò)一些運(yùn)動(dòng)化處理，讓車頭更加年輕化，大燈組采用雨滴形狀，整體設(shè)計(jì)大家也并不陌生了。

　　零跑C11則以數(shù)字化前臉設(shè)計(jì)為特征，全LED大燈由23顆大功率LED光源組成，前燈組和后尾燈支持CAN通訊，能實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)效果。相比其他車型，零跑C11整體造型更為圓潤(rùn)，攻擊性不明顯。

　　哈弗梟龍MAX的設(shè)計(jì)思路似乎與零跑C11不謀而合，激光網(wǎng)狀的前格柵也有數(shù)字化的效果。棱角分明的前大燈組帶來(lái)較為硬朗的視覺(jué)效果，配合高腰線設(shè)計(jì)和19英寸切削輪轂造型，是四款車?yán)镌揭坝^感較強(qiáng)的車型。

　　拉開(kāi)門走進(jìn)內(nèi)飾，深藍(lán)S07的內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至大膽的取消了儀表盤，換成了HUD抬頭顯示，再配上15.6英寸懸浮式中控屏，分辨率高達(dá)2.5K，看起來(lái)那是相當(dāng)酷炫。深藍(lán)S07搭載了高通驍龍8155芯片，持四區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，可見(jiàn)即可說(shuō)，基本上用語(yǔ)音就可以操作大屏。

　　此外，深藍(lán)S07對(duì)于舒適性配置的下放也更為豪爽，前排標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱，副駕標(biāo)配“零重力”座椅，這一點(diǎn)在同級(jí)別竟品中非常加分。當(dāng)然，你想對(duì)自己好一點(diǎn)，也可以選裝主駕零重力座椅。

　　比亞迪宋PLUS DM-i的內(nèi)飾則依舊采用家族化設(shè)計(jì)，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad+DiLink系統(tǒng)在當(dāng)年還是非常令人驚喜的。經(jīng)過(guò)這么多年的開(kāi)發(fā)，比亞迪DiLink系統(tǒng)的生態(tài)較為完善，人們?nèi)粘Ｓ密嚂r(shí)常用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用均可下載。同時(shí)，難得的是比亞迪宋PLUS DM-i還盡可能的保留了一些實(shí)體空調(diào)按鍵，提升盲操便利性。

　　零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則采用環(huán)抱對(duì)稱式風(fēng)格。進(jìn)入車廂后，車內(nèi)的氛圍感還是比較簡(jiǎn)約規(guī)整，有種小家碧玉的感覺(jué)。同時(shí)，零跑C11全系標(biāo)配35.1英寸中央懸浮矩陣式三聯(lián)屏，當(dāng)然副駕駛屏幕也是標(biāo)配。此外，車機(jī)系統(tǒng)標(biāo)配高通驍龍8295P芯片，這在幾款車中則是算力比較高的存在，也符合其新勢(shì)力的一貫做法。

　　哈弗梟龍MAX則努力向新勢(shì)力的零跑看齊，儀表盤和中控屏以及副駕駛屏統(tǒng)一規(guī)格，尺寸大小相同且采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，還提供易用性不錯(cuò)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，能夠在線追劇以及聽(tīng)歌，娛樂(lè)性與功能性均為主流水準(zhǔn)。

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)位的混動(dòng)SUV潛在目標(biāo)人群而言，空間也是他們買車時(shí)比較看重的部分。深藍(lán)S07作為一款中型SUV，軸距2900mm，空間對(duì)于日常用車自然足夠。更重要的是，深藍(lán)S07的座椅剪裁更符合國(guó)人身材，同時(shí)發(fā)泡材質(zhì)較為柔軟，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，更為舒適。此外，后排純平的地臺(tái)，再配合零重力座椅，對(duì)于乘員的舒適性營(yíng)造非常到位。

　　比亞迪宋PLUS DM-i是四款車中唯一的緊湊型SUV，軸距僅為2765mm，日常用車中與其余三款車后排空間表現(xiàn)差異還是比較明顯的。不過(guò)好在，在競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的環(huán)境下，即便是比亞迪也不會(huì)在基礎(chǔ)的舒適性配置上落后太多，前排座椅的通風(fēng)和加熱均有配備。

　　零跑C11是本次對(duì)比的四款車中，軸距最長(zhǎng)的車型，已經(jīng)來(lái)到了2930mm。得益于純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)軸距+純平的后排地板，后排乘客的舒適性得到了很大的保證。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，即便身高超過(guò)180cm，在零跑C11的后排“葛優(yōu)躺”也不是問(wèn)題。舒適性配置上，零跑C11也不吝嗇，除了前排的座椅加熱通風(fēng)之外，還給后排座椅也提供了座椅加熱功能，這對(duì)于北方的用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)吸引人的亮點(diǎn)。

　　熟悉長(zhǎng)城的朋友都知道，長(zhǎng)城旗下各個(gè)品牌的SUV車型，在座椅舒適度上保持著一貫的高水準(zhǔn)，哈弗梟龍MAX也是如此。座椅填充非常柔軟，且厚實(shí)。配合2800mm的軸距，無(wú)論哪個(gè)座位的乘客都可以做到輕松躺平。此外，在舒適性配置方面，哈弗梟龍MAX為前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、座椅加熱、座椅通風(fēng)/按摩等功能。

　　如果說(shuō)以上各個(gè)方面，消費(fèi)者可以很容易根據(jù)自己的愛(ài)好做出孰優(yōu)孰劣的判斷。那么，對(duì)于這四款車型而言，最難理解的就是不同的動(dòng)力形式，所代表的不同技術(shù)路線，究竟有哪些優(yōu)劣勢(shì)。這也代表著當(dāng)下，插混路線與增程路線之間的激烈交鋒。

　　深藍(lán)S07毫無(wú)疑問(wèn)是增程技術(shù)路線的典型代表，其搭載的深藍(lán)汽車超級(jí)增程系統(tǒng)，提供兩種不同的電池容量，入門版車型即搭載31.73千瓦大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到215公里，高配車型搭載的39.05千瓦大電池，CLTC純電續(xù)航285公里。

　　對(duì)于深藍(lán)S07而言，你完全可以將其當(dāng)作一輛純電動(dòng)車型來(lái)開(kāi)。不僅電池容量足夠大，純電續(xù)航里程可以滿足日常通勤需求，而且還支持3C的快充，從30%-80%的電量只要不到15分鐘即可完成補(bǔ)能。以深藍(lán)S07增程版215Max，官方指導(dǎo)價(jià)16.99萬(wàn)元的這個(gè)版本為例，滿油滿電的綜合工況續(xù)航可以做到1210公里，徹底解決新能源汽車?yán)锍探箲]問(wèn)題。

　　類似的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于零跑C11同樣適用。同為增程技術(shù)路線的戰(zhàn)友，零跑C11走的也是大電池容量、快充補(bǔ)能的方向。43.7kWh的電池容量可以實(shí)現(xiàn)300km的純電續(xù)航，快充半小時(shí)回血80%，喝杯咖啡的功夫就能接著跑。

　　如果你平常只是市區(qū)上下班，市區(qū)通勤一周一充完全夠用，偶爾自駕小長(zhǎng)途游，零跑C11增程版超過(guò)1000公里的綜合續(xù)航絕對(duì)可以滿足需求。

　　比亞迪宋PLUS DM-i則是插電混動(dòng)路線的典型代表。160km的純電續(xù)航看上去稍短了一些，快充時(shí)間為0.28小時(shí)，但1500km綜合續(xù)航更猛，適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途的“跨城族”。但我們知道，其電機(jī)功率不大，只有160kW，滿載時(shí)動(dòng)力略顯佛系，爬坡得提前深踩油門。只是有利就有弊，比亞迪這套DM-i系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)是饋電油耗很低，以官方指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元的比亞迪宋PLUS DM-i 160km旗艦型為例，車主反饋其真實(shí)饋電油耗也不過(guò)在4.5L/100km左右。

　　同為插混技術(shù)路線的哈弗梟龍MAX，似乎跟比亞迪走的是相反的方向。哈弗梟龍MAX以動(dòng)力性能出眾為亮點(diǎn)，搭備1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混動(dòng)專用的變速箱和雙電機(jī)，系統(tǒng)的總輸出功率為205千瓦，峰值扭矩可達(dá)到585牛米。1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出85kW，最大扭矩可達(dá)140N·m。尤其是其Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全地形覆蓋，對(duì)于冰雪路面的扭矩分配響應(yīng)時(shí)間僅為0.15秒，這對(duì)廣大北方用戶來(lái)說(shuō)，顯然四驅(qū)要比省油更重要。

　　在混動(dòng)技術(shù)路線百花齊放的當(dāng)下，每款車都具有其獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)，例如比亞迪宋PLUS DM-i的高保值率吸引著一部分對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，零跑C11則已半價(jià)理想的形象凸顯其性價(jià)比，哈弗梟龍MAX則深耕北方市場(chǎng)，深受北方用戶的喜愛(ài)。

　　然而，全面考量以上四款車，深藍(lán)S07則以越級(jí)產(chǎn)品力驗(yàn)證了"技術(shù)平權(quán)"的市場(chǎng)趨勢(shì)。在擁有215km純電續(xù)航+1210km綜合續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了零油耗通勤與長(zhǎng)途無(wú)憂。同時(shí)，越級(jí)空間舒適性和標(biāo)配L2+高速領(lǐng)航+華為生態(tài)智能碾壓同級(jí)。更重要的是，15.49萬(wàn)元起限時(shí)價(jià)+終身質(zhì)保對(duì)于追求零焦慮出行與品質(zhì)升級(jí)的家庭用戶來(lái)說(shuō)，其綜合價(jià)值優(yōu)勢(shì)已形成降維打擊，或?qū)⒁I(lǐng)混動(dòng)SUV進(jìn)入「配置內(nèi)卷」新階段。