誰才是年輕家庭的全能座駕？深藍L07對比領(lǐng)克07 EM-P

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】智能、續(xù)航、空間，面對消費者的既要、又要、還要，車企如何平衡產(chǎn)品與消費者需求？深藍L07（詢底價|查參配）和領(lǐng)克07 EM-P作為各自品牌的拳頭產(chǎn)品，在市場上頗具競爭力。那么，兩強相遇，究竟誰勝誰負？

　　事實上，深藍L07和領(lǐng)克07（詢底價|查參配） EM-P均是面向年輕用戶的新能源轎車，只是深入探究就能發(fā)現(xiàn)兩者的核心賣點差異巨大。本文將從外觀、智能、空間、動力四個維度詳解兩者的核心差異。

　　深藍L07延續(xù)家族式的科技運動風格的設(shè)計語言，內(nèi)凹造型的前杠設(shè)計，視覺效果非常簡潔且富有戰(zhàn)斗感，整車風阻系數(shù)降更是低至0.215Cd。

　　設(shè)計團隊以低趴溜背的轎跑姿態(tài)，且全系標配無框車門+電動升降尾翼組合，配合深藍之眼矩陣式LED日行燈，讓整車更為流暢，形成極具辨識度的光影效果。同時，車尾配備的SuperRed超紅光貫穿式尾燈，色彩均勻柔和，較領(lǐng)克07EM-P的北歐極簡設(shè)計，更符合主流大眾審美。

　　領(lǐng)克07EM-P則采用The Next Day”設(shè)計語言，以張揚奔放的姿態(tài)吸引著潮酷的都市青年。極具辨識度的分體式大燈，配合半封閉式的前杠，盡管犧牲了風阻系數(shù)，但車流中的辨識度的確很高。不過要說辨識度，領(lǐng)克07EM-P反向的鯊魚鰭C柱，已經(jīng)成為品牌的標志性設(shè)計元素之一，深受車主的青睞。

　　對比兩車外觀設(shè)計，看得出來深藍L07崇尚主流設(shè)計審美，以科技運動風格吸引更為廣泛的年輕消費者的喜愛。領(lǐng)克07EM-P則以更為特立獨行的設(shè)計元素吸引著同頻受眾，僅以輻射的受眾范圍而言，深藍L07顯然更為廣泛。

　　如果說外觀的差異化設(shè)計不分高下，那么對于智能化的態(tài)度和理解，則徹底將兩車的潛在受眾人群區(qū)隔開來。

　　深藍L07搭載15.6英寸向日葵旋轉(zhuǎn)屏，且擁有2.5K分辨率，配合AR-HUD增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)，投影面積等效55英寸，構(gòu)建起一處便捷易用的三維交互空間。受益于長安汽車集團化資源優(yōu)勢，深藍L07采用高通驍龍8155車機芯片，配合Deepal OS 3.0系統(tǒng)，整體易用程度很高，菜單層級邏輯清晰，手動尋找功能不難學習，同時語音助手的識別率也不錯。

　　智能駕駛方面，深藍L07搭載了華為乾崑ADS SE系統(tǒng)，支持高速NOA與全向自動泊車。經(jīng)過實測，這套高速NOA的升級體驗并不輸于激光雷達方案在高速場景下的體驗。

　　反觀領(lǐng)克07EM-P，盡管也宣稱具備L2級輔助駕駛能力，但實際功能僅為基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航+車道保持功能，在如今智能化當?shù)赖臅r代，這套功能顯然無法稱之為“智能”駕駛。類似的情景也出現(xiàn)在領(lǐng)克07EM-P的智能座艙方面，盡管同樣擁有15.4英寸的中控屏幕，但不同于Deepal OS 3.0系統(tǒng)的流暢，領(lǐng)克似乎辜負了FlymeAuto精致的系統(tǒng)UI，實際上手體驗僅相較于過去的領(lǐng)克車機有大幅提升，但橫向比較則稍遜一籌。

　　深藍和領(lǐng)克品牌對于座艙的不同理解，還體現(xiàn)在車內(nèi)的舒適性配置上。深藍L07配備了雙零重力座椅，包含16向電動調(diào)節(jié)和8點式氣動按摩。同時，配備同級唯一的智能溫感系統(tǒng)，支持四區(qū)獨立控溫±1℃精準調(diào)節(jié)。領(lǐng)克07EM-P的舒適性配置較為常規(guī)，以“四座同享”為理念，比如標配前排座椅加熱、通風功能，中高配則逐步增加前排按摩，后排加熱、通風、按摩等功能。只不過，目前比較流行的零重力座椅并未配備。

　　15萬-20萬價位的轎車用戶，對于空間的敏感度顯然要更為強烈。無論是對比軸距、后排腿部空間，還是頭部空間，深藍L07相對于領(lǐng)克07EM-P都具備明顯優(yōu)勢。

　　實際體驗來看，以身高175cm的體驗者為標準，頭部空間超過一拳，腿部空間甚至可以超過兩拳，對一輛軸距為2900mm的中型車來說，表現(xiàn)不錯，可以實現(xiàn)全家出行的空間自由。

　　領(lǐng)克07EM-P 2843mm的軸距并非不夠用，如果換個對比車型，在同級別中也不算太小。考慮到領(lǐng)克一貫偏重運動定位的風格，顯然對于空間的理解，領(lǐng)克更愿意將更多注意力放在前排，而非后排乘員身上。

　　同樣的事情也體現(xiàn)在后備箱容積上，深藍L07的后備廂容積有473L，比領(lǐng)克07EM-P的450L多出23L，且深藍L07放倒后排后，后備廂容積可進一步拓展至1180L，實用性更強。

　　曾經(jīng)增程技術(shù)蒙受了不白之冤，但如今增程車型的熱銷證明，消費者需要的是電驅(qū)系統(tǒng)帶來的順滑動力和可油可電的無感補能體驗。行業(yè)內(nèi)的共識是，不管插混還是增程，都將向著大電池快充而去。

　　深藍L07搭載新一代超級增程系統(tǒng)，純電續(xù)航CLTC 300km，且支持3C快充，15分鐘即可從30%電量充至80%電量，滿油滿電綜合續(xù)航1400km。同時，由于增程器并不參與驅(qū)動，因此對于發(fā)動機的熱效率也提升至44%，饋電時油耗僅為3.8L/100km。從用戶的實際用車反饋來看，深藍L07日常城市通勤幾乎不用油，用車成本與純電車接近。同時，也沒有純電動車的補能焦慮和里程焦慮。

　　領(lǐng)克07EM-P則采用領(lǐng)克熟悉的1.5T發(fā)動機+雙電機的動力組合，搭配3擋DHT Pro混動變速箱。續(xù)航方面，長續(xù)航版本配備18.99kW·h動力電池，CLTC純電續(xù)航126km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1400km。相較于增程的深藍L07，領(lǐng)克07EM-P與其長途出行時的用車體驗接近，但雙方差異主要集中在日常通勤代步，由于電池容量限制，領(lǐng)克07EM-P無法擁有純電動車一般的用車體驗，成本、舒適性上遠不如深藍L07。

　　對于熱愛駕駛的朋友而言，深藍L07和領(lǐng)克07EM-P由于驅(qū)動形式的差異，帶來的駕駛樂趣則截然不同。深藍L07作為一輛后驅(qū)車型，配合深藍出色的底盤調(diào)校，操控性在同級別車型中相當能打。然而，領(lǐng)克07EM-P由于前驅(qū)平臺的限制，盡管造型更為運動，但駕駛樂趣方面天生不如深藍L07。

　　我們以售價17.09萬元的深藍L07 300Ultra華為乾崑智駕ADS SE版和售價17.98萬元的領(lǐng)克07EM-P 126長續(xù)航Ultra版作為參考，在15-20萬元價格帶，深藍L07通過"技術(shù)平權(quán)"策略建立競爭優(yōu)勢。

　　對于新生代家庭用戶而言，深藍L07以"真續(xù)航、大空間、高智能"構(gòu)建三位一體價值體系，其300km純電續(xù)航可實現(xiàn)周通勤零油耗，2900mm軸距保障全家出行舒適性，華為高階智駕系統(tǒng)則讓科技紅利觸手可及。相較領(lǐng)克07EM-P的傳統(tǒng)豪華路線，深藍L07更精準把握了新能源時代的用戶核心訴求，堪稱15-20萬級智能家轎的價值標桿。