實(shí)用至上 20-30萬元大空間中型SUV推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】以前總覺得買個車自己開著舒服,空間夠用就好。但有一次原以為可以舒舒服服蹭別人車回家的時候,卻突然明白了國人都追求大空間車型的最實(shí)際理由。當(dāng)時乘坐的是一款小型車,小編個子比較迷你坐到后排空間不會頂腿頂頭,但就是莫名地感到憋屈,總覺得隨便一伸手就能掄到身邊的人似的,一路都是規(guī)規(guī)矩矩坐著不敢瞎動。短時間還好,但如果是跑個幾百公里那真成痛苦的體驗(yàn)了。追求大空間,還真不一定是為了面子而已,更多的是考慮到給家人和朋友更舒心的乘坐體驗(yàn)罷了。
嗯,買大空間車型不為裝面子的都是顧家體貼的好人--當(dāng)然這沒那么絕對--不過考慮到中國的用車環(huán)境,搖號拍牌難,油費(fèi)停車費(fèi)暴漲,如果對一個家庭來說車是剛需的話,那基本上買車就是一錘子買賣。買車養(yǎng)車難,那就盡可能追求一步到位吧,岳父岳母父母親大人家里領(lǐng)導(dǎo)加小屁孩每個都得服侍得好好的,如此,來個5座或7座大空間SUV出游或家用就很有必要了。
本期推薦車型一覽 | ||
車型 | 售價(萬元) | 相關(guān)鏈接 |
馬自達(dá) CX-7 | 19.98~27.38萬 | 車主點(diǎn)評/論壇 |
雪佛蘭 科帕奇 | 21.98-26.38萬元 | 車主點(diǎn)評/論壇 |
現(xiàn)代 全新勝達(dá) | 21.98~31.18萬 | 車主點(diǎn)評/論壇 |
道奇 酷威 | 27.49~37.29萬 | 車主點(diǎn)評/論壇 |
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自主新SUV空間體驗(yàn) | 合資/進(jìn)口新SUV空間體驗(yàn) |
一汽馬自達(dá)CX-7
指導(dǎo)價:19.98~27.38萬
長安馬自達(dá)CX-5一上市就熱火朝天受到了不小的追捧,不過很多人就在埋怨了,這貨好玩好開但后排還是有些小啊。一汽馬自達(dá)也不爽了,熱鬧都是別人的,咱家還是沒有SUV坐鎮(zhèn)啊...廠家仿佛聽到了廣大人民群眾的心聲,于是乎,闖蕩多年但曲高和寡的CX-7終于在一汽馬自達(dá)車系里誕生了,而且起步價降到20萬元以下!
① 座椅寬大舒適/空間不小
國產(chǎn)CX-7的車長并不出色,僅有4705mm,不過軸距卻非常不錯達(dá)到了2750mm,相比一般的緊湊型SUV來說的確有著不小的優(yōu)勢。而且值得一提的是CX-7的座椅比較寬大,柔軟度也始終,乘坐舒適性把握得不錯。
CX-7屬于標(biāo)準(zhǔn)體型的中型SUV,所以說它在空間上的表現(xiàn)在同級車中還是頗具優(yōu)勢的,前排空間必然滿足一般人的正常使用,不過后排空間才是該級別SUV更重視的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅寬大而厚實(shí),舒適性不錯,中央頭枕也厚道的保持了一致。
再看后備廂方面,CX-7的常規(guī)容量為400L,這對SUV來說其實(shí)已經(jīng)是不錯的數(shù)據(jù)了。而且它也可以把后排座椅按比例放倒,可以形成一個非常平整的底板,這點(diǎn)倒真的值得點(diǎn)贊一個。
② 外觀內(nèi)飾特色不夠
近期上市的馬自達(dá)車型如CX-5、阿特茲、昂克賽拉等都使用了最新的“魂動”造型,但CX-7國產(chǎn)后在外觀方面并沒有做出調(diào)整,依舊是老款的“微笑”樣子。盡管當(dāng)時這副面孔很討好,但現(xiàn)今已經(jīng)被馬自達(dá)新面孔洗腦后,確實(shí)會覺得這個造型有些老氣了。
內(nèi)飾的設(shè)計也是全面沿用進(jìn)口版的設(shè)計,寬大的中控臺功能鍵布局很清晰,全黑的內(nèi)飾營造的也是一種很運(yùn)動的感覺。可是有了CX-5的對比后,還是覺得這套內(nèi)飾有些老氣了。老氣就老氣吧,實(shí)用性強(qiáng)就行。再看中控用料,大部分采用的均是硬塑料材質(zhì),雖然紋路處理并不廉價,但質(zhì)感上與同級別相比還是稍顯不足。
③ 新增2.3T發(fā)動機(jī)/操控還是主要話題
動力方面,國產(chǎn)CX-7在之前的2.5L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上,增加了一臺2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī),這款MZR 2.3L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)算是最值得一提的噱頭。它由馬自達(dá)運(yùn)動部門Mazda Speed打造,曾經(jīng)也是運(yùn)用于Mazda6 MPS等高性能車型上。如今這款發(fā)動機(jī)調(diào)校更偏向日常使用,2000轉(zhuǎn)以上便能爆發(fā)350N·m的最大的扭矩,而將轉(zhuǎn)速拉至5000轉(zhuǎn),最大175kw(235ps)的馬力也將勁情展現(xiàn),日常使用動力充沛。
變速箱方面,與2.3T搭配的是6速手自一體變速箱,采用了馬自達(dá)慣用的蛇形檔位布置和前減后加的手動模式。2.5L車型依舊搭載5速手自一體變速箱,在平順性和經(jīng)濟(jì)性上這套6速變速箱更勝一籌,也能帶來更多的駕駛樂趣。
再說到馬自達(dá)最擅長的底盤調(diào)校上,CX-7采用的是主流的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合,整體調(diào)校偏舒適,但并不是SUV通常的柔軟,它的舒適是建立在硬朗的韌勁上,這樣就很好的兼顧了一定的運(yùn)動性,從而為日常的舒適駕駛增添了一絲駕駛樂趣。還有一點(diǎn)值得一說的就是國產(chǎn)車型增加了適時四驅(qū)系統(tǒng),不過這套系統(tǒng)別想著拿去翻山越嶺,下雪濕滑路面能保證穩(wěn)定性就可。
④ 購車手冊推薦:2.3T智能四驅(qū)運(yùn)動版(25.98萬)
CX-7整體來說并不算小,所以要保證充足的動力以及駕駛的樂趣,推薦渦輪增壓發(fā)動機(jī)顯得相當(dāng)必要。而這款智能四驅(qū)運(yùn)動版的配置方面其實(shí)挺不錯,該有的都有了,不過也有很多不足的地方,比如倒車?yán)走_(dá)、USB接口等功能都省了,這其實(shí)真不應(yīng)該。
2.3T智能四驅(qū)運(yùn)動版(點(diǎn)擊查看詳細(xì)配置) | ||
主要安全性配置 | ||
6安全氣囊/氣簾 | ABS+EBD+EBA | ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng) |
兒童安全座椅 | 發(fā)動機(jī)電子防盜 | 車窗防夾手功能 |
舒適科技配置 | ||
真皮多功能方向盤 | 真皮座椅(駕駛座電動調(diào)節(jié)) | 前排座椅帶加熱功能 |
電動天窗 | 自動空調(diào) | 18吋鋁合金輪轂 |
無鑰匙進(jìn)入/啟動 | 定速巡航 | 防紫外線/隔熱玻璃 |
AUX接口+單碟CD | 前霧燈+大燈高度可調(diào) | 前后中央扶手+杯架 |
4揚(yáng)聲器系統(tǒng) | 外后視鏡加熱+電動折疊 |
點(diǎn)評:如果要說性價比,那么2.5L版本的車型會更高一些,畢竟CX-7國產(chǎn),價格就是一個最大的優(yōu)勢,其配置什么的與現(xiàn)在的新時代SUV相比已經(jīng)不具備太大優(yōu)勢了。而2.3T車型新增的這款發(fā)動機(jī)是個亮點(diǎn),也更能發(fā)揮CX-7的本質(zhì)精神,如果與老馬6一起走“經(jīng)典款”路線的話,也很難說未來可能會出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠,各位喜歡的車友可以稍微等等看。
上海通用雪佛蘭科帕奇
指導(dǎo)價:21.98~26.38萬
印象中科帕奇以前的月銷量可以達(dá)到6-7千輛左右,可是從上半年的情況來看并不是特別樂觀(6個月共賣19557輛)。也難怪,最近的新SUV上市得是在太過頻繁,而且又賣點(diǎn)十足,對科帕奇這個一直以來沒什么變化的“老家伙”來說的確有些吃不消,靠大優(yōu)惠吸引注意力的時代真的已經(jīng)過去了,確實(shí)到了該升級換代的時刻了...但總的來說,科帕奇目前來說依舊是一款性價比極高的車型。
① 7座實(shí)用性高,但第三排略局促
科帕奇盡管是中型SUV的定位,但車身尺寸并不是特別的大,長寬高分別為4673×1849×1753(mm),軸距也才只有2707mm,而且還得塞上三排座椅,肯定不少人會懷疑其空間是不是太過擁擠了。咱們以事實(shí)說話,身高180cm的模特坐在第一排的頭部有2拳的空余,第二排的頭部空間也有一拳多的余量,不過腿部就只剩下兩指的空間了。另外值得一提的是,科帕奇的第二排座椅可以調(diào)整角度,這對于第二排乘客的乘坐體驗(yàn)還是有很大提升的。
第三排的空間就顯得有點(diǎn)兒局促了,不過坐進(jìn)兩個成人還是沒多大的問題,就是非常憋屈罷了,不過平時將家里的小孩安放在這里倒是個很不錯的選擇。
科帕奇的后備箱并沒有因?yàn)榈谌诺淖味艿教蟮南拗疲异`活多變的座椅組合可以將前兩排的座椅折疊,讓后備箱擴(kuò)升到942升,基本上能滿足絕大多數(shù)家庭的需求了。而且科帕奇非常實(shí)用的一點(diǎn)是將后備箱的門和窗設(shè)計成了可以單獨(dú)開啟的模式,拿取小物件時會便利不少。
② 優(yōu)惠是性價比的催化劑
千年不變樣的科帕奇外觀內(nèi)飾可說的點(diǎn)已經(jīng)不多了,以現(xiàn)在的審美來看,以前覺得它的前臉非常霸氣,但被后來者更加“壯闊”的大嘴洗刷后,反倒覺得科帕奇變得越來越憨厚可掬。
內(nèi)飾的設(shè)計倒是一貫的通用風(fēng)格,功能鍵分部整齊簡單,裝配顏色分兩種選擇,5座版車型為黑灰相間,而7座版車型為全黑色調(diào)。
咱還是說說優(yōu)惠吧,科帕奇的降價幅度還是比較夸張的,基本上都能有個3-4萬元的幅度,也就是說,就算你買個頂配車型,全包下來估計也就不25萬元不到。這也是為什么很多買科帕奇的都是奔著頂配車型而去的原因。
③ 2.4L動力足夠,但油耗是個難題
科帕奇的2.4L發(fā)動機(jī)并不算太強(qiáng),配備的是配有Ecotec DVVT技術(shù)的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率122kW(167PS),最大扭矩230Nm,匹配6速手自一體變速箱。以前的3.2L發(fā)動機(jī)被無情拋棄。油耗水平官方數(shù)據(jù)為9.9-10.2L/100km,不過網(wǎng)友反饋要比這個數(shù)值高一些(點(diǎn)擊查看)。
動力系統(tǒng)可說的不多,倒是可以提下其適時四驅(qū)系統(tǒng),帶中央差速器采用的是電控式的多片離合器結(jié)構(gòu),屬剛性連接。當(dāng)前輪發(fā)生打滑或抓地力不足時,車輛轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式的切換速度只有0.2秒,而且能夠完全鎖止,再加上前后的扭矩分配可達(dá)到50% :50%,在濕滑路面上,科帕奇要比很多競爭對手要可靠得多。
④ 購車手冊推薦車型:2.4L 7座四驅(qū)旗艦版(26.38萬)
推薦這款車型就像之前說的那樣,降價幅度頗大,全部搞下來預(yù)計也不超過25萬。然后你便擁有四驅(qū)系統(tǒng)、7座椅、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6氣囊/氣簾、電動天窗、真皮座椅等等非常豐富的配置...一步到位!
2.4L 7座四驅(qū)旗艦版(點(diǎn)擊查看詳細(xì)配置) | ||
主要安全性配置 | ||
6安全氣囊/氣簾 | ABS+EBD+EBA | ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng) |
兒童安全座椅 | 發(fā)動機(jī)電子防盜 | 車窗防夾手功能 |
胎壓監(jiān)測系統(tǒng) | 坡起輔助/陡坡緩降 | 后倒車?yán)走_(dá) |
自動頭燈 | 前霧燈+大燈高度可調(diào) | 車內(nèi)中控鎖 |
舒適科技配置 | ||
真皮多功能方向盤 | 真皮座椅(駕駛座電動調(diào)節(jié)) | 前排座椅帶加熱功能 |
電動天窗 | 自動空調(diào) | 18吋鋁合金輪轂 |
定速巡航 | 車內(nèi)氛圍燈 | 防紫外線/隔熱玻璃 |
中控彩屏+GPS導(dǎo)航 | 藍(lán)牙電話 | 車載電視+多碟CD |
8揚(yáng)聲器系統(tǒng) | 外后視鏡加熱+電動折疊 | 前后中央扶手+杯架 |
點(diǎn)評:科帕奇有著相當(dāng)大的優(yōu)惠以及實(shí)用性非常不錯的座椅空間還有豐富的配置,按理說應(yīng)該會吸引不少實(shí)在的消費(fèi)者才對,可惜現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。科帕奇的動力系統(tǒng)以及外觀內(nèi)飾設(shè)定與現(xiàn)今的車型相比的確有些落伍了,明白了缺陷后,更新?lián)Q代的科帕奇又什么時候來到?誰知道呢...
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
指導(dǎo)價:21.98~31.18萬
說到韓系車,雖然坊間會有不少微詞,但你卻不得不佩服它們的營銷手段。現(xiàn)在市面上的車型很少能找著不熱賣的,小至瑞納,中至悅動朗動,大至名圖索納塔等等。SUV領(lǐng)域同樣也是紅紅火火,ix35依舊保持著非常高的熱度。而全新勝達(dá)算是走高端路線的一款補(bǔ)充車型,每個月6千多的銷量同樣讓競爭對手們眼紅不已。咱們先看看它各方面的表現(xiàn)吧。
① 車身大,乘坐空間并不顯大
盡管官方號稱新勝達(dá)是“全尺寸SUV”,但其實(shí)因?yàn)榭紤]到了第三排的空間,它的第二排空間很一般,好在可以前后移動和調(diào)節(jié)椅背角度。而前排方面,頭部一拳的空間余量,座椅的舒適度卻相當(dāng)不錯,頭枕的支撐很到位。
5座版全新勝達(dá)升級為7座的話需要加7000元,這價格不算便宜。由于車身造型設(shè)計的原因,180cm的乘客如果不是特殊情況就不要考慮坐這里了,但是它始終是兩個座位,在有需求的情況下是聊勝于無的。
在7座模式下,行李箱容積被無情地壓榨,僅能放個小書包。但放倒第三排之后空間就非常可觀了,第二排座椅放倒之后就更不用說了,但會形成一個小小的斜坡,對空間利用率略有影響。
② 外觀還是相當(dāng)霸氣的
新勝達(dá)是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車,采用所謂“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計語言的它簡直與老勝達(dá)是兩個世紀(jì)的產(chǎn)物。新勝達(dá)的外形前衛(wèi)、更陽剛、更有力量,起碼是一款頭眼看上去很Man的家伙。
內(nèi)飾的設(shè)計與索納塔8、ix35等有著親密的家族關(guān)系,該款提供了3種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇,除了展示的兩種顏色之外,還有一個黑米雙色的搭配。不過在用料方面,新勝達(dá)的質(zhì)感還是不及日系同級車。
③ 不追求動力,夠用就好原則
動力方面,全新勝達(dá)有2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)可選,其中推薦車型的2.4L發(fā)動機(jī)最大功率為139kW(189PS)/6300rpm、峰值扭矩240N·m/4250rpm。盡管韓系車型的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)都很好,但是開起來并沒有什么特別的地方,只能說在各方面還是比較均衡的。
現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒過時,繼續(xù)使用是必然的,雖然性能不算很突出,也沒有運(yùn)動檔模式,但勝在可靠性經(jīng)得起考驗(yàn),換擋也很平順。不過也因?yàn)樾聞龠_(dá)自重較大的原因,所以起油耗并不會特別可觀,工信部油耗為10.2L/100km,實(shí)際的話估計還會更高。
作為20多萬的車型,全新勝達(dá)配備四輪獨(dú)立懸掛不稀奇,而它的四驅(qū)系統(tǒng)也是同級比較常見的智能四驅(qū),有一定的脫困能力,不過鑒于全新勝達(dá)偏長的車身和不高的離地間隙(空載180mm),大家還是盡量不要把它開去越野了。
④ 購車手冊推薦車型:2.4 GLS AT 四驅(qū)智能型5座(26.18萬)
去年10月,全新勝達(dá)對車型配置進(jìn)行了提升,我們所推薦的四驅(qū)智能型多了導(dǎo)航功能,音響也有所升級,其它方面的配置也是很完備的,不過誘人的全景天窗依然是選裝件。
2.4 GLS AT 四驅(qū)智能型5座配置(點(diǎn)擊查看詳細(xì)配置) | ||
主要安全性配置 | ||
ESP電子車身穩(wěn)定程序 | 6安全氣囊/氣簾 | ABS+EBD+EBA |
ESS緊急制動提醒 | 上坡輔助/陡坡緩降 | 兒童安全座椅接口 |
VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) | MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
舒適科技配置 | ||
真皮多功能方向盤 | 電子手剎/自動駐車 | 電動調(diào)節(jié)皮座椅 |
電動天窗(選裝全景) | 自動空調(diào)+后座出風(fēng)口 | 17吋鋁合金輪轂 |
無鑰匙啟動/進(jìn)入 | 后排遮陽簾 | LED日行燈+后視鏡迎賓燈 |
USB+AUX接口+藍(lán)牙電話 | 定速巡航 | ECO節(jié)油模式 |
10揚(yáng)聲器系統(tǒng) | 中控導(dǎo)航大屏+單碟CD | 空調(diào)等離子過濾 |
點(diǎn)評:如果把現(xiàn)代標(biāo)遮住,一眼看過去全新勝達(dá)絕對不像是20來萬的車子,這也是眾多消費(fèi)者追求的一種視覺上的越級感。而其它方面,雖然空間、動力、形式質(zhì)感等不如同級別的漢蘭達(dá)等車型,但其配置方面卻是相當(dāng)不錯的,這也是韓系車最擅長的一件事情。不管是現(xiàn)代還是起亞,真的從來就不缺“性價比”這個詞。
道奇酷威是小編個人非常喜歡的車子,首先吧,道奇這個品牌其實(shí)在中國已經(jīng)有一定歷史了,60年代到70年代那些運(yùn)輸工具可是很多都掛著公羊頭。而且體驗(yàn)過酷威也許會明白,不僅僅是霸氣的外觀,當(dāng)你接觸到方向盤的那一刻起,瞬間就會有“高大上”的感覺,這也許就是車子加持在駕駛者身上的buff吧。
① 自備兒童安全座椅是亮點(diǎn)
酷威的尺寸比漢蘭達(dá)還要大,空間的使用同樣非常靈活,第二排可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整,前后可以伸縮15cm。功能性上也比較齊全,例如將坐墊抬升后可變成兩個適合四歲以上小孩使用的安全座椅,后排靠背的角度可調(diào),同時還可以按比例折疊座椅等,而且這些功能操作起來也非常方便,爸爸不在的話媽媽一個人也可以輕松搞定。
酷威的第三排座椅舒適性還是不錯的,兩位身高超過175cm 的體驗(yàn)者在同時乘坐的時候,各自都能夠獲得夠用的空間,雖然稱不上非常寬松,但是對于普通家庭日常實(shí)用而言已經(jīng)完全足夠。
后備箱空間也極為優(yōu)秀,將全部座椅放倒后,可以形成1914L的超大容積,而且還相當(dāng)平整。
② 典型美式肌肉男身板
道奇酷威本來就是喜歡大空間美國人設(shè)計的車型,所以周身上下都透露著一股“猛男”的氣息。至于車身尺寸上,雖然沒有達(dá)到傳統(tǒng)意義上的“全尺寸”的塊頭,但是和國內(nèi)可以買的到的30萬元左右的7座SUV相比,酷威確確實(shí)實(shí)是體積最大的一個。
比起外觀來說,內(nèi)飾的變化更加徹底,在布局設(shè)計方面有了全面提高,而且整體用料與做工水平也提升了不少,比起之前過于“硬朗”的內(nèi)飾而言,全新的內(nèi)飾風(fēng)格更順眼,更容易受到年輕消費(fèi)者的喜愛,整體顯得更加家居。
③ 3.6L發(fā)動機(jī)才是精髓
如果說以前搭配的2.4L發(fā)動機(jī)僅僅是夠用的話,那么新增加的3.6L發(fā)動機(jī)就是個大亮點(diǎn)了。可別小看這款發(fā)動機(jī),它可是克萊斯勒集團(tuán)連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機(jī)”的Pentastar® 3.6L V6全鋁發(fā)動機(jī),采用了更為精密高效的進(jìn)排氣系統(tǒng),配合6速手自一體變速箱,可以輸出206kw/6350rpm最大功率和342Nm/4350rpm的最大扭矩,同時在油耗方面的表現(xiàn)也非常不錯。
匹配的依舊是6速手自一體變速箱,在3.6L發(fā)動機(jī)的兇猛推動下,道奇酷威的百公里加速僅為8.4秒!要知道,這可是將近2噸的大塊頭啊。
④ 車型推薦:2.4L 兩驅(qū) 尊尚型(29.19萬)
為什么不推薦3.6L排量的?個人覺得如果在城市使用,2.4L已經(jīng)足夠了,而且3.6L的價格貴了不少,一般人還真的消受不起啊。將近30萬的酷威,配置非常高端,無論是安全配置還是舒適性配置都相當(dāng)豐富,廢話不多說,且看下表。
2.4L 兩驅(qū) 尊尚型(點(diǎn)擊查看詳細(xì)配置) | ||
主要安全性配置 | ||
胎壓監(jiān)測系統(tǒng) | 6安全氣囊/氣簾 | ABS+EBD+EBA |
ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng) | 后倒車?yán)走_(dá)+影像 | 兒童安全座椅 |
舒適科技配置 | ||
真皮多功能方向盤 | 前排座椅帶加熱功能 | 電動調(diào)節(jié)真皮座椅 |
電動天窗 | 自動空調(diào)+后座獨(dú)立空調(diào) | 19吋鋁合金輪轂 |
無鑰匙啟動 | 電動折疊后視鏡 | 防紫外線/隔熱玻璃 |
USB+AUX接口+藍(lán)牙電話 | 自動頭燈+大燈高度可調(diào) | 前后中央扶手+杯架 |
6揚(yáng)聲器系統(tǒng) | 中控8吋彩屏+GPS導(dǎo)航 | 人機(jī)交互系統(tǒng)+內(nèi)置硬盤 |
單碟DVD | 后排液晶屏(選裝) | 定速巡航 |
點(diǎn)評:很多人也許會想,酷威的價格不會太貴了么?但如果你細(xì)致了解了這款車的點(diǎn)點(diǎn)滴滴或許你會改變想法。進(jìn)口的身份,人性化的空間匹配,成熟的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)以及非常優(yōu)渥的配置,還有在整車制造水平上也要比一般的SUV更高一籌。你只要把它當(dāng)成是一款獨(dú)一無二的特殊存在來選擇就行了。
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