蘭博基尼Huracan LP610-4實拍 內(nèi)外一新

● 空間：滿足日常使用 舒適性配置不少

　　座椅的包裹感很強烈，賽車風(fēng)格的造型外觀拉風(fēng)坐著也沒有坐硬板凳的感覺，倒是挺貼服身體，很舒服，配上帶腰部支撐調(diào)整的八向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，超級跑車在追求性能的同時也在越來越照顧駕駛者的舒適享受了。

　　儲物空間自然不會是蘭博基尼Huracan這樣的跑車會去真正在意的，但為了讓超跑買家能更多地在日常生活中使用它，基本的需求還是要滿足。在Huracan上，我們可以看到車頭行李箱容積足夠滿足日常出街逛街，車內(nèi)儲物格也能滿足車內(nèi)兩人的零碎置物要求。當(dāng)然，想要兩個人來個長途旅行，這，還是比較困難。

● 動力：搭載V10引擎 改用7速雙離合變速器

　　Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，采用了直噴+歧管噴射的IDS復(fù)合供油系統(tǒng)，除了能壓榨出更充沛的動力外，還能優(yōu)化各轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩曲線，甚至對差油品狀況下的積碳都有一定改善作用。而這臺發(fā)動機相比在Gallardo上用的V10發(fā)動機在動力方面提升了許多，最大功率449kW（611PS）/8250rpm，最大扭矩：560N·m/6500rpm，據(jù)悉，配合啟停技術(shù)，Huracan的綜合油耗低至12.5L/百公里。

　　Huracan配備了全新的7速雙離合變速箱（LDF），整個變速箱設(shè)計極為緊湊，長度不到60厘米。搭配“彈射起步”系統(tǒng)將自動根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制離合器耦合，有效避免輪胎過度打滑，保證車輛快速起步。

　　Huracan的底盤采用了前后雙叉臂獨立懸掛的設(shè)計，搭配上電磁減震器，能根據(jù)具體駕駛狀況實時調(diào)整阻尼系數(shù)，改變減震器軟硬，從而更好地控制車身姿態(tài)。

　　總結(jié)：蘭博基尼Huracan作為蓋拉多Gallardo的繼任車型無疑是相當(dāng)稱職的，更前衛(wèi)的外形和更科幻的內(nèi)飾，再配上全新的馬力更大油耗更低的V10發(fā)動機，這一次從里到外煥然一新的進化足夠有誠意。但面對老對手法拉利458，Huracan的勝算到底有幾成倒還很難說，憑著多出來的兩個氣缸和40PS的動力，在加速性能上倒依然相仿，二者之間如何選擇還是留給眾位土豪們?nèi)�煩惱吧。（�?太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）