高性價比家用之選 熱門歐系三廂車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不管SUV多么倍受追捧，不管7座MPV多么日漸流行，選一臺舒適性好、配置高的家用轎車依舊是大多數人的主流選擇。什么樣的標準才是算是好的家用轎車呢？我個人認為應該滿足以下幾個條件：1、空間要大，乘坐舒服；2、操作便捷，配置不能低；3、好開省油，耐用省心。按照這個小標準，本期我們選出了四款時下熱門的12萬級歐系緊湊家轎，來一一推薦給大家。

●上海大眾斯柯達 新明銳
官方指導售價：11.99~17.99萬元
推薦它的理由：全新MQB平臺 尾箱大空間是亮點

　　斯柯達的明銳在今年五月正式迎來大換代，跟老款車相比，新一代明銳變得更加豪華時尚，而且它還是大眾集團下，國內首批采用最新MQB平臺的轎車（新奧迪A3也是），可以說無論是在技術還是設計都很新穎。當然對于我們消費者來說，這些并不是關鍵，好的實用性以及舒適性才是最重要的地方。 

-推薦它的理由一：EA211新發動機+MQB平臺

　　雖然新明銳搭載的是大眾粉熟悉的1.6L和1.4T兩款發動機，但其實是已經由原來的EA111升級為了EA211系列發動機，動力輸出會更強，而且節油性也會更好。重點說下1.4TSI發動機，其最大功率110kW，最大扭矩250Nm，變速箱為5速手動以及DQ200 7速干式DSG，這次新明銳上的DSG變速箱有針對性地改善了散熱和熱保護，上一代DSG的問題基本不會出現。

　　下面我們再聊聊這個神奇的MQB平臺，出自此平臺的車型可以共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成，共享比例大約達到整車零部件的60%。整體來說，出自MQB平臺的新明銳，集合了大眾旗下多家汽車廠商設計師共同的研發成果，比起上一代有過之而無不及。最重要的一點，通用性越大，車主尋找配件也將更加容易，售后保養成本也會更低。另外MQB在輕量化方面也有提升，整車減重90Kg，對油耗降低大有益助。

－推薦它的理由二：外觀變時尚 內飾質感佳

　　一直外觀比較個性的明銳，在新一代上市后，也追隨起了家族風的腳步，新款線條無疑給人感覺更加的精神、干練。當然，最值得一提的是新明銳的掀背造型保留了下來。對于這個設計，編者實在是雙手點贊啊，空間各方面都要比普通的三廂車更實用，就是國內接受度的問題，此類車型目前還是比較少。

　　全新明銳的內飾給人最大的感受便是變得更加規整，中控臺上下過渡的很有層次感。除了視覺上帶來更加簡潔的效果外，駕駛艙給人的感覺也更顯寬敞。至于制造工藝方面，斯柯達同樣沒有讓我們失望，中控臺的各處縫隙緊密、均勻，控制面板各按鈕的手感也可以說是領跑在同價位車型，而且新明銳中控臺還選用了大面積的黑色搪塑材料，賣相和手感用倆字總結就是——靠譜!

 －推薦它的理由三：絕對令人滿意的空間表現

　　為了展示新明銳的夸張空間，除了常規的172cm的乘客體驗外，我們還讓1米9體重200斤的重磅型人物--蘭博進行了試乘，結果發現，除了后排頭部空間比較一般外，腿部空間竟然還有2拳的剩余，作為一個小車殺手的他對這款車的空間表現感到非常的驚訝。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，更大角度的開口讓拿放大件行李變得輕松的多，儲物能力相比同級車也更加的出色正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達到1580L！要知道緊湊型車里有這么一個數據絕對是逆天的表現，堪稱同級之最也并不為過。

　　點評：MQB的全新平臺、全新動力，加大的尺寸、獨特的掀背造型，全新明銳的看點確實相當多，再加上頗具競爭力的價格，說它競爭力十足一點也不為過。再加上它在銷售終端一般也有著不錯的優惠情況，誠然在性價比方面有著相當出色的表現。

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●長安福特 福克斯三廂
官方指導售價：11.99~16.99萬元
推薦它的理由：造型偏運動 整體配置較高

　　如果不把兩/三廂車拆開算，福克斯平均每月3萬臺左右的銷量絕對是緊湊級轎車榜單上的霸主。它之所以能賣得這么好，除開營銷宣傳方面的大力投入外，福克斯這款車本身的造型設計、動力操控、全系配置、比老款好上N倍用料做工等等都讓它有著不可抗拒的誘惑力。 

-推薦它的理由一：舒適之余能提供一定的駕駛樂趣的動力底盤

　　福特福克斯在高配的車型上采用了2.0GDI汽油缸內直噴發動機，動力非常的強悍，而且油耗也得到了很大的改善，與這臺動力強勁的發動機相匹配的是一款十分先進的Powershuift干式雙離合變速箱。同時，福克斯還配有1.6L的發動機以供家庭用戶選擇，與這款發動機相匹配的除了這款雙離合變速箱外還有一款5擋手動變速箱可以選擇。

　　福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛系統，扎實的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。

-推薦它的理由二：動感時尚的內外設計

　　福克斯作為國內賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化運動化的外形一直是討好消費者的有力武器，新款較之前的運動風格有增無減，并且采用了全新的兔牙式家族化設計，使前臉變得更加的激進和充滿攻擊力。

　　外觀的變化遠沒有內飾來得徹底，老款福克斯讓人沉悶的內飾與其運動訴求極為不搭調。而到了新款，內飾就完全的煥然一新了，各種科幻和機械元素的運用，不但運動感十足而且科幻、冷酷的風格也在時刻的沖擊著眼球。

-推薦它的理由三：相當不錯的車內配置

　　福克斯全系標配4個氣囊以及車身穩定控制系統這些，次低配車起就有真皮座椅、雙區自動空調等等。雖說頂配車沒有太多亮點，但勝在配置裝備夠親民，低配/次低配車型性價比很高，而不像有些車那樣，低配版真的很“乞丐”。

　　點評：福克斯的受眾面比較廣，如果您喜歡年輕運動風格，那選兩廂自然更合適，技術資金允許的話買個2.0L手動版再合適不過了；如果您只是需要家用代步車，1.6L排量的三廂版拿來買菜送小孩兒也綽綽有余。恐怕這就是福克斯為什么賣得這么火的原因吧。

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●廣汽菲亞特 菲翔
官方指導售價：10.88~15.88萬元
推薦它的理由：1.4T高功率版動力有樂趣 造型非常靚麗

　　作為菲亞特和廣汽合作后推出的第一款車型，菲翔幾乎可以稱為是整個緊湊級別的標桿級作品了。超長的軸距，全系渦輪增壓發動機，優秀的底盤調校，豐富的配置以及并不算貴的價格，如此優秀的一款作品，在銷售渠道完善的情況下必然會大賣特賣，是的，銷售渠道是個大前提。

-推薦它的理由一：動力底盤：高低功率兩版本任選

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，低功率版88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是稍顯費力了點兒。不過高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發動機，動力非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合變速箱。

　　咱們還是先說說1.4T高功率版發動機的表現，對油門的響應非常積極，動力輸出非常干凈利落，只要稍微給油變速箱就會馬上進行退檔，讓發動機進入 2000rpm以上的轉速區間，這種積極的響應駕駛起來絕對可以讓你大呼過癮。不過由于車輛自重達到了1.5噸，在80km/h內車輛可以提供不錯的推背感。不過值得一提的就是剎車踏板比較靈敏，請輕一點制動效果就非常明顯，所以必須得格外注意了。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也能勝任。

-推薦它的理由二：濃郁意式風情

　　菲翔的外觀設計非常的具有意大利的超跑風格，由菲亞特500的設計團隊親自操刀設計的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設計元素，很好的將潮流與復古，跑車與家用車這些看似非常矛盾的風格給結合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中絕對是非常的吸引眼球。

　　菲翔的內飾采用了上黑下米的雙色設計，比較符合家用的風格，中控臺的造型非常的簡潔，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個性。

　　當然，祖籍意大利的菲翔，在細節做工上同樣沒有半點疏忽，坐進座艙里，就會接二連三地挖掘到那些散落在車廂各處的細節，例如各種精致的按鍵、各種恰到好處的鍍鉻包邊等等，而非大塊大塊的濃妝抹艷。

-推薦它的理由三：高配車配置相當出色

　　菲翔的座椅算是整部車一個非常大的亮點，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級車。而且菲翔的座椅的坐墊的長度很長，能夠對駕駛者以及乘客非常舒適的乘坐質感。

　　點評：充滿意式風情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費者，不過目前菲翔急需解決的問題依然是要快速的拓展其營銷網絡。

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●東風雪鐵龍 世嘉VTS版
官方指導售價：10.78~13.58萬元
推薦它的理由：底盤舒適優惠大 造型蠻個性

　　世嘉是一款年頭稍久的法系家用車，但厚實的造型、誠意十足的用料以及非常高的舒適性讓它在這競爭激烈的市場中，依舊占據著自己的山頭。先前，略顯老態的世嘉可能會損失一部分年輕的潛在消費者，但前一陣推出VTS版特別版之后，它卻又年輕個性了一把。

-推薦它的理由一：造型個性但不失實用

　　其實VTS版本并沒有進行整體的大改，只是在適當的部位做了些點綴，在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護板等。做的這些改動，與原價的差距大概在6000元左右。

　　而內飾的變動就微乎其微了，這也是我覺得不靠譜的地方，好歹弄個運動型座椅（配色也好）、再將中控臺換個仿碳纖維面板，再在方向盤前方弄個渦輪表或者電子儀表加個紅色顯示等等也行吧...恩，我承認這些都華而不實了...

　　不過我得強調的是，世嘉的內飾做工真的很不錯，中控臺覆蓋的全是軟性搪塑材質，質感很棒，就連門板也是，而門板扶手采用的是皮包裹，質感沒的說。

-推薦它的理由二：動力有所升級 燃油經濟性提升

　　以前的世嘉總被人說油耗比較高，其實這與其自重有很大關系（接近1.4噸）。不過上次世嘉改款換裝了新的EC5系列發動機，與原來使用的老款發動機相比，動力有了較大提升。與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準。總之與老款的1.6L發動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　匹配的是4速自動或者5速手動變速箱，這個4AT真心已經老掉牙了，我個人還是建議購買手動擋，第一可以彌補小排量的動力差距，第二是可以有效地控制油耗水平。如果是VTS版，那我就直接建議上2.0L+5MT的組合，這可是扮豬吃老虎的利器。

-推薦它的理由三：非常優秀的底盤調教

　　緊湊級車底盤看著好像就是扭力梁非獨立和多連桿獨立兩種后懸的區別，并且大多數人會簡單的認為技術上更復雜的多連桿后懸一定更好，但其實底盤是一個整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會產生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤調校尤為重要。而我們也多次說過，PSA集團調校底盤的能力相當強大，對于世嘉這款車，你開過就能感受到它底盤的運動與舒適得到了很好的平衡。

　　點評：世嘉的優質在編輯部內是得到一致認可的（點擊進入：導購組林振金的用車感受），就看看后懸的調校與做工也知道這車一定不差，屬于10多萬級別一流水準。除此之外，世嘉的優惠幅度也不小，大約落地12~13萬左右便可買到這樣一臺底盤優秀、用料厚道還蠻個性的家用車，其實也是個很好的選擇。

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