新晉車型更值得購買 奔馳GLK購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】話說我們同北京奔馳GLK已打過不少交道了也算作是老朋友，不過起先因為售價偏高、車型較單一的緣故遲遲沒有推出給消費者指向性意見的購車手冊。本次也是借著成都車展全新GLK200上市之勢，順帶捎上好些日子前推出的GLK260我們才得以交賦這篇姍姍來遲的手冊。

　　拓寬了產品線后，北京奔馳GLK在原有GLK300的基礎上新增了兩款搭載2.0T高低不同功率的車型，它們分別是GLK260以及GLK200。其實一直消費者就怨聲不絕緣因GLK產品單一，只有少數車型和一個排量供選擇。這下好了，新增車型的到來將全系入門價格拉低至40萬以內，加上現在車貸政策的完善這讓不少人的“豪車夢”漸漸清晰可觸。

● 外表硬漢但內里柔情

　　據統計2010年（GLK國產前）全年奔馳的SUV銷量接近29380臺，其中光GLK就超過12470臺，占據了整個銷量的42%，而在2012年正式本土化后這款奔馳旗下的豪華SUV更是賣得熱火朝天一發不可收拾。19寸的大輪轂、硬朗凌厲的車身線條無不給我們塑造出一個硬漢形象，而且外形沉穩又不乏時尚所以注定GLK有著廣闊的受眾人群。（下圖為GLK260）

　　可能看著覺得這么硬漢形象的一款車內飾就絕對粗獷，要知道，鐵漢還有柔情的時候呢。在內飾的做工和用料上GLK都達到了奔馳應有的造車水準，方向盤采用打孔皮質，3、9點處握感相當出色。而那個最先被應用在SLS上的十字空調出風口設計本次也是原汁原味的在GLK身上得以采納，造型很是犀利前衛。

● 不多不少 空間剛好

　　就拿德系三豪華品牌來說，在此級別SUV領域資歷最老應該屬奧迪Q5。老大哥在新大陸玩了好一會兒沒找著對手正偷著樂呵，這時GLK才后來駕到希望能分一杯羹。不過寶馬X3因為遲遲還未國產，所以不能算作GLK的直接競爭對手，要比就應該和奧迪Q5一決雌雄。可惜在尺寸數據上GLK是毫無優勢可言，這樣導致在車內空間上GLK只能算作剛好夠用，但不可謂寬敞。

● 三種動力 自吸渦輪全都有

　　最早GLK被吐槽動力單一的是那臺有著245馬力的V型6缸3.0L自然吸氣發動機。大排量自然吸氣動力來得直接迅猛，不過眼看著對手們都紛紛加入小排量渦輪增壓陣營，奔馳固然也是耐不住性子的摻和進來。畢竟晚到會流失一部分市場，再者2.0T機器動力不俗燃油經濟性也更好，最后就是能將售價門檻進一步拉低，因為要知道國內2.0L與3.0L車型的車船稅可是差了不止一倍喔。

　　與全系匹配的都是那臺7G-TRONIC+變速箱。雖然沒有寶馬的8AT來得更為細膩平順，不過這臺變速箱的換擋邏輯還是很清晰的，甚至車輛在運動模式下如果深踩油門還能出現連降3-4個檔位的情況來給超車提供足夠的動力。還得提一下的就是奔馳的懷擋設計也就是其所謂的直接換擋機構。早前也是被國家質監局提出不安全質疑，但要知道奔馳可是“汽車發明者”怎可能沒想到如此低端問題？他們設定是只有在時速11km/h以下才能掛入倒檔。

　　GLK懸掛采用的是前麥弗遜配三連桿加上后多連桿的獨立懸掛結構。相信奔馳對懸掛舒適的調教各位都早有耳聞，當然在GLK身上也不例外，懸掛被調制的很有韌性，主要還是照顧了駕乘舒適性。因為說白了GLK本就不是一輛要你去激烈駕駛大談特談操控感的車型，讓你載著家人其樂融融享受城市路面才是它的本分。

　　小結：雖說在空間上稍欠缺那么一點，不過硬朗的外觀和簡約卻不乏科技感的內飾還是很讓人滿意的。而本屆成都車展過后不再單一的車型加上更理性的售價也是讓GLK競爭力倍增，究竟其各車型的配置如何，是否又能稱得上有性價比呢？我們一同來了解。