天生便宜3000元 享惠民補貼緊湊型車推薦

2014-09-29 00:16:34 作者:蘭博文

●自主緊湊型轎車

吉利 新帝豪全系
官方指導售價:6.98~10.08萬元
工信部綜合油耗:5.7L/100km(MT) 5.9L/100km(CVT)

  帝豪EC7是吉利旗下最賣座的車型,換代之后它的名字索性就叫作新帝豪,由此可見它的重要性。作為“尖子生”,換代之后的新帝豪不僅在造型上做了不小的改動,最重要的是動力方面有了巨大的升級,別的不說,光是全系都錄入環保目錄這一點就相當值得肯定了。

新帝豪實拍

1、新帝豪的動力表現如何?

  新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發動機來取代原來的1.8L,別看排量小,動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS),峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發動機不相上下,但油耗卻要低得多。除此之外,老款的1.5L發動機繼續沿用。

新帝豪實拍

 

  1.3T發動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器,而1.5L發動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了,動力強勁之余操控感會更加得心應手,而且省油實力也是非常強勁的。

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2、新帝豪的外觀內飾如何?

  帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷,但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款,而在前臉和尾部的一些細節上作小修改,為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進氣格柵的設計手法,很像沃爾沃的風格,比老款大氣得多。而細節上,全系均有LED日行燈,大燈也配有導光條,看著檔次感很高。

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各品牌緊湊車型

  帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補,其內飾在設計上也是有了不少的變化,例如全新的方向盤、更具科技感的中控等,另外,其內飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了,自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

新帝豪實拍

新帝豪實拍

3、新帝豪的空間表現如何?

  新帝豪的座椅樣式與老款有點區別,除了入門級時尚型外,其它的都配有皮質包裹,而且高配版還具備電動調節功能。座椅填充很扎實,包裹性比較一般,適合各種體型的用戶。

新帝豪實拍

  空間表現與老款差異不大,175cm的體驗者前后排都足夠使用,只不過并沒有太過充裕罷了。

新帝豪實拍

新帝豪實拍

  點評:帝豪EC7今年上半年的銷量持續下滑,這也是其老氣橫秋的結果導致。而今新帝豪的上市,帶來了全新的動力系統以及更給力的外觀內飾,相信憑借其原來的口碑再加此次的給力升級,要重奪自主緊湊銷量第一的位置并不難。

 

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上汽通用五菱 寶駿610/630 手動擋
官方指導售價:610:6.58~7.28萬元 630:6.58~7.78萬元
工信部綜合油耗:5.9L/100km

  寶駿610/630亦是一對雙胞胎兄弟,前者為兩廂版本,后者為三廂版本。它倆都是主打年輕且低價的入門級緊湊型轎車,那么省油當然得是必須的了。不過需要注意的是,寶駿610/630只有手動擋車型能夠享受到補貼的待遇,自動擋是沒有的。

寶駿610試駕

1、寶駿610/630的動力表現怎么樣?

  寶駿610/630依然搭載1.5L DVVT發動機,它在5800轉時便可以爆發出82kW的最大功率,4000轉時就可以迸發146Nm的最大扭矩。傳動部分匹配的是5速手動變速箱,結合在一起可以保證出色的燃油經濟性。

務實車型

2、寶駿610/630的外觀內飾怎么樣?

  寶駿610作為630的兩廂版,車身長度減少了近20cm,車身更加緊湊靈活。車身前臉當然沒有必要做出大改動,更何況寶駿630的車頭設計本來就挺大氣穩重的。寶駿610在下進氣口做文章,原來的橫向飾條換成了簡單直接的黑色進氣口,這讓前臉看上去更年輕也更具運動范。

務實車型

寶駿610試駕

寶駿610試駕

  中控臺與兩者幾乎保持一致,只是在寶駿610的上方儲物格里加入了可以固定手機的卡子,空調也換成了可視調節。

寶駿610試駕

3、寶駿610/630的空間表現如何?

  雖然2640mm的軸距不算長,不過在車內空間優化方面寶駿的工程師們明顯花了更多的心思,寶駿610在空間方面大體跟630差不多,不過因為后溜背的重新設計,后排頭部空間似乎有不錯的提升,起碼183cm的個子不會覺得太過壓抑。

寶駿610試駕

  點評:低價、時尚、舒適是寶駿610/630的看家法寶,在它們身上你找不出明顯的優點,卻也很難找出明顯缺點,這樣的簡單中庸,不正是許多消費者所喜歡的么?

 

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