日系翻身仗？ 薦中美碰撞測試高分中級車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】前一段時間，雅閣的15°斜角25%重疊率碰撞試驗取得成功（點擊查看現場報道文章），能順利通過這項被稱為“史上最難”的碰撞測試，一下讓雅閣的形象提升N個檔次，也再度挑起了日系車到底安不安全的話題，實際上無論在美國還是在中國、抑或西方世界各國，日系車在碰撞安全測試中一向表現優異，下面我們就用美國IIHS碰撞成績和C-NCAP碰撞成績為例，給大家推薦四款在中美碰撞測試中都獲得了高分的中級車。

　　其實嚴格意義上來說，同品牌同款在中美銷售的車型并不一定完全一樣，但是在設計、用料等方面其實并不會有太大差異，因為這關乎開發和生產成本，任何品牌都會追逐利潤，不會說在美國我就用很多成本更高的材料來換取更好的碰撞成績，也就是說同品牌同款車型中美碰撞成績好壞正常來說是有一致性的，可以看出這款車的安全性能好壞，今天我們就來看看兩位日系代表雅閣、天籟與美系代表邁銳寶、蒙迪歐在安全方面有多少不同。

　　C-NCAP的碰撞項目與IIHS并不一樣，但是2012版測試要求已經更為嚴格，今天我們所展示的四款車型成績均為新規情況（點擊查看2012版新規詳細解讀）。

什么是IIHS？
　　IIHS是美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的英文縮寫，它是一個由汽車保險公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機動車事故導致的傷亡率和財產損失率，所以，他們立足于生產商和消費者之間，對量產車輛進行碰撞測試和評級，一方面為消費者提供權威的汽車安全信息，另一方面為生產商指明改進的方向。

廣汽本田 雅閣
官方指導價：17.98-29.88萬元
C-NCAP測試車型：2.4 EX 豪華版，22.98萬
相關鏈接：車主點評/論壇

　　雅閣在中級車陣營中一直位列于銷量榜前列，無論認知度和口碑在長時間積累后都是很不錯的，好口碑的來源當然是好品質，而在好品質中，安全性能是大家最為注重的，雅閣在這方面已屢次用真實力證明“日系并不軟”，潰縮吸能的理念用好了也能很好保障車內乘員安全。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。前排安全氣囊正常打開，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。兒童座椅無移位，兒童坐姿正常，安全帶扣緊。

　　從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，同樣由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形。不過從假人受傷情況來看，駕駛員小腿受傷的風險變高。

● C-NCAP側面碰撞成績

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，廣本雅閣碰撞側車門出現不同程度的凹陷，不過B柱和車門防撞梁起到很好的保護作用，對車內乘員幾乎不會造成傷害，雅閣此項測試拿到滿分通過。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　鞭打測試成績顯示雅閣的座椅及頭枕對頸部的保護是很到位的，幾乎拿到了滿分，另外加分項目也達到了C-NCAP的要求，車輛穩定控制系統和氣囊/氣簾都是標配，拿到了4分的加分。總體來說，第九代雅閣在C-NCAP碰撞測試的表現是中級車中很不錯的。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示

　　美版雅閣在2014最新的IIHS測試中拿到了5項“優秀”的成績（5個項目分別為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側撞、車頂強度、鞭打測試），這與其在C-NCAP中的表現一致，而在25%重疊率碰撞中，它對駕駛艙的保護也得到認可，而實際上在這個項目上能拿到“優秀”成績的車型并不是那么多，后文中的美版天籟和美版蒙迪歐都只是良好。

【G：優秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績

　　美國IIHS測試的嚴謹之處還在于它每年都會對市售的車型做新的測試，也就是說“考試”密度很大，這與C-NCAP有所不同，而在近14年的測試中，我們看到美版雅閣在正面40%重疊率碰撞的成績都表現很好，而其它項目也是逐漸變好，特別是近三年新一代雅閣在測試中幾乎可以說是滿分成績。

【美版雅閣近14年IIHS碰撞成績，點擊查看完整成績】

● 編輯點評：雅閣作為本田的一款全球車型，中美版碰撞成績表現一致，這說明它的設計本身就已經很好的考慮了碰撞安全，所以要從安全方面來說，雅閣確實是一款值得信賴的中級車。

東風日產 天籟
官方指導價：17.78-29.98萬元
C-NCAP測試車型：2.5 XL 領先版，20.58萬
相關鏈接：車主點評/論壇

　　日產品牌車型在前幾年曾有大量的負面新聞，所以在越來越重視車輛安全的今天，人們似乎對這個品牌也形成了“安全性能差”的整體印象，即便是較貴的中級車天籟也會被認為“軟”，而其實碰撞測試說明其并不是大家想象的那樣。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東風日產新天籟的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構發揮了很好的作用，對于車內乘員的保護都比較到位，后排兒童安全座椅也沒有移位，15.26的得分也是比較高的。

　　從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，東風日產新天籟的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風玻璃無破裂，特別是對于前排乘客腿部的保護很到位，此小項比雅閣做得更好。

● C-NCAP側面碰撞成績

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，與前面介紹的雅閣情況類似，前后車門都發生了不同程度的形變，但是B柱和車門防撞梁都起到了很好的保護作用，同樣得到了滿分評價。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　天籟的鞭打測試也得到了4分，不過NIC（頸部傷害指數）一項得分為1.37，比雅閣的1.96低了不少，如果在2015版規則中，這將拿不到滿分。加分配置方面，車輛防滑控制系統和氣囊數也都是全系一樣。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示

　　美版天籟（即Altima）在IIHS的最新測試中得到了1個良好4個優秀的成績，表現不錯，丟分的是最難的25%重疊率碰撞，主要是因為對駕駛員的小腿傷害較為嚴重。

【G：優秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績

　　在過往14年中，美版天籟的綜合表現也是不錯的，優良率較高，不過即便到了近兩年新一代天籟表現更好了，但是在25%重疊率碰撞方面還是做不到最好，但在美國的中級車中，這個整體表現已經很不錯。

【美版天籟近14年IIHS碰撞成績，點擊查看完整成績】

● 編輯點評：天籟在C-NCAP的測試成績整體要略好于美國IIHS的成績，不過主要差別還是較難的25%重疊率碰撞，從兩個碰撞測試來看，我們完全可以摘掉天籟“軟”這頂帽子，日常使用你完全可以放心。

●上海通用雪佛蘭 邁銳寶
官方指導價：16.99-23.69萬元
C-NCAP測試車型：2013款 2.0L自動豪華版 18.69萬
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　　邁銳寶是一臺非常具有性價比的中級轎車，年輕化的定位、純正的美系車質感、大幅度的終端優惠，它堪稱是定位轉型便大獲成功的經典之作，每個月一萬多臺的銷量絕對是實打實的“熱門車”。邁銳寶在美國以及國內都通過了碰撞測試，均獲得了很不錯的結果，下面我們就來看看它的碰撞成績。（注：IIHS使用的車型為2014款，C-NCAP為稍老的2013款，兩者除造型、部分配置以及零部件供應商外差別不大）

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）中，邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，前后排乘客的保護都相當到位。

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞后（64km/h），邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風玻璃無破裂，同樣潰縮吸能效果明顯。前排乘客保護比較到位，但是后排乘客的頭部保護有點令人擔憂。

● C-NCAP側面碰撞成績

　　邁銳寶全系都配有前排側氣囊，雖然碰撞過后后排的安全帶有位移；后排假人頭部與C柱內飾板有接觸、手臂與車門內飾板有接觸但前后排乘客都沒有受到過多的傷害，成績出眾。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　鞭打測試重點是對座椅尤其是頭枕安全設計的考驗，邁銳寶同樣在這方面保護做得相當到位，假人的頸部受到的傷寒很小，所以得到了7.65分的高分。

　　C-NCAP給了邁銳寶3分的加分項，因為參與碰撞測試的2.0L自動豪華版提供了前排安全帶未系提醒、前排雙氣囊、前排側氣囊、ESC車身穩定控制這些安全裝備。而邁銳寶全系除了一款手動擋車型無ESC之外，其余版本的安全配置都比較齊全，整體安全配置也都還不錯。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示（查看IIHS官網請點這里）

　　IIHS測試的項目較之C-NCAP更為細致嚴苛一些，尤其是前年新加入的25%小角度偏置碰撞試驗更成為了考慮新車安全性的風向標。IIHS給2014款美版邁銳寶打出了全五項優異的成績（小角度偏置碰撞、正面碰撞、側面碰撞、車頂強度、頭部/座椅保護），雖然在新加入的主動安全裝備得分項中比較普通，但也并不影響它整體優異的成績。

● IIHS歷年成績

　　邁銳寶是1997年“復活”的一款車型，它的第六代車型在2004年正式加入IIHS碰撞測試，在下面的表格中我們不難看出，從2008年的第七代車型開始，邁銳寶的碰撞成績都相當出色，只是2013款的25%小偏置碰撞成績偏低，但在2014款車型就很快補足了這一短板。

》邁銳寶IIHS碰撞測試完整信息《

● 編輯點評：整體上來講，邁銳寶作為一款家用轎車，其安全性方面的表現是毋容置疑的。盡管它的安全配置稱不上突出，但是合理的車身結構設計使得它在乘員保護方面做得相當到位。所以，如果你想買一臺既安全又頗具性價比的美系轎車，邁銳寶無疑是很好的選擇。

● 長安福特 蒙迪歐
官方指導價：17.98~26.58萬元
C-NCAP測試車型：2013款 GTDi200時尚型 20.28萬
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　　蒙迪歐的外形無論何時看上去都是那么地讓人驚艷，漂亮、動力強、配置高這三點都是它無法撕下的“標簽”。它的安全配置亦是一大宣傳噱頭，全系標配七顆氣囊、高配車的安全帶氣囊、盲區監測、自適應巡航等等都是跨級別的產物。那么它的碰撞表現如何呢，我們看看下面的成績。（注：IIHS使用的車型為2014款，C-NCAP為稍老的2013款，兩者除造型、部分配置以及零部件供應商外差別不大）

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　在100%的正面碰撞中，我們可以從下圖看出碰撞并沒有對車廂造成太嚴重的傷害，A、B柱沒有明顯變形。前排乘客的受到的傷害也比較輕微，但是后排乘客的安全并不容樂觀，胸部受了一定程度的擠壓，而頸部則索性為零分，看來廠家需要重視提升后排的安全保護能力了。

　　在40%的偏置碰撞測試中，蒙迪歐還是展現出了良好的發動機艙吸能潰縮能力，膝部氣囊的加入大大提升了駕駛席的安全性，前排乘客保護能力優秀，但同樣問題還是出現在后排，后座乘客的頭部、頸部、胸部都存在不同程度的傷害。

● C-NCAP側面碰撞成績

　　在側面碰撞實驗當中，蒙迪歐出色的被動安全配置發揮了很大的優秀，前排側氣囊、前后一體式氣簾為乘客的安全保駕護航，所以接近滿分的成績也是意料之內的事情。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　在鞭打測試中，蒙迪歐的成績表現為中等，在結合前幾項結果來看，如何提升乘客的頭部、頸部安全似乎是它下一次改款時需要著重改進的地方。由于蒙迪歐的安全配置確實不錯，所以盡管測試的只是中低配車型，但是它依舊獲得了4分的加分項，如果拿高配車來測的話，恐怕分數會高出不少。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示

　　美版的蒙迪歐被叫作FUSION，它在IIHS的碰撞測試中，除了25%小重疊偏置碰撞是“acceptable”可接受外，其余的得分均為優秀。這個表現已經跟英菲尼迪Q50、謳歌TLX這樣的高級車一樣了，所以它獲得的成績也是足夠出色。

● IIHS歷年成績

　　在這一代Fusion之前，美版的老款車型跟國內的老款蒙迪歐并不是同一種車，所以以下的歷年碰撞成績也只是做一個參考。不過我們可以看出，在2013年換代之后，蒙迪歐的碰撞表現一直都很不錯，只是什么時候能把25%小偏置成績從“A”變為“G”就完美了。

》Fusion（蒙迪歐）IIHS碰撞測試完整信息《

● 編輯點評：對比邁銳寶跟蒙迪歐這兩款車的成績我們不難看出，關于一款車安全性最重要的取決于車身結構設計，所以這就是為什么邁銳寶配置低但是碰撞成績會更好的原因。當然了，這并不是說蒙迪歐在安全性方面就是甘拜下風，它全系出色而厚道的安全配置以及高配車優異的電子安全配置才是最大的亮點所在。