鋒尚版為主力版本 雷克薩斯NX購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在NX亮相之前，雷克薩斯旗下的SUV總是難免擺脫不了豐田的影子，對于產(chǎn)品愈發(fā)豐富且有所轉(zhuǎn)型的它來說并非全然好事。雷克薩斯的新款的IS、CT200h這些入門級車型都展現(xiàn)出了別具不同的味道，于是乎NX作為一款最新的入門SUV，自然有著強烈的品牌格調(diào)——那么，這個如此個性的家伙的購買價值如何呢？

　　全新的NX于前幾天的廣州車展在國內(nèi)正式上市，其官方售價區(qū)間為31.8-59.9萬元。新車共推出三款動力、七款車型，動力系統(tǒng)包括了2.0L自然吸氣（NX200）、2.0T渦輪增壓(NX200t)以及2.5L油電混動(NX300h)三種動力形式，同時根據(jù)配置不同，提供前驅(qū)、適時四驅(qū)（非混動版）、全時四驅(qū)（混動版）三種驅(qū)動模式。 

●快速了解雷克薩斯NX

1、外觀：前衛(wèi)大膽的個性

　　NX的身形緊湊有力，而且充滿著強烈的金屬質(zhì)感和雕塑感，給人的第一印象很科幻也很新鮮。緊繃的線條和細節(jié)豐滿的輪廓帶來強烈的力量感，在尺寸上，NX對比起Q5和X3都不顯小，除了軸距以外，長寬高比例都和主流競爭對手差不多。 （注：實例圖片為頂配版本的NX300h）

　　撲面而來的震撼是NX的內(nèi)飾給人的第一感受，因為它的設計實在太個性和超前了，內(nèi)飾的造型和線條剛?cè)岵⒅兀幦崃鲿车木€條帶出優(yōu)雅又舒服的豪華感，醒目又立體的造型直白地表露出熱烈個性，整個輪廓又不會因為夸張的創(chuàng)意顯得特別突兀，水火交融卻依然和諧，看上去也始終舒服。 

3、空間：人性化設計合理 頭部空間略緊張

　　座椅的舒適性沒得說，人體工程學設計到位，質(zhì)地柔軟舒適，貼服性很好；包裹性也不錯，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。身高177cm體驗者調(diào)到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。后排頭部空間局促，幾乎頂頭，不過腿部空間就相對寬裕，有兩拳的空間。由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的。

　　后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動放倒，這是領先同級的實用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過三個位置進行電動放倒，相當方便和人性化。

4、動力：入門、運動、經(jīng)濟任你挑

　　動力方面，雷克薩斯NX將提供有三種動力選擇，NX200對應2.0L自然吸氣發(fā)動機，NX200t對應最新研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，NX300h則搭載油電混合動力系統(tǒng)。

　　入門動力是中國市場得到的這臺2.0L自然吸氣四缸汽油機，這款命名為NX200的車型是它在日本銷售的主力。這臺直噴發(fā)動機的調(diào)校水平為110kW（150PS）/189Nm，與CVT變速箱匹配，有前驅(qū)和四驅(qū)可選。

　　中配動力是雷克薩斯品牌首款渦輪增壓發(fā)動機，完全由雷克薩斯設計生產(chǎn)，2.0T四缸汽油設定，動力數(shù)據(jù)為175kW（238PS）/350Nm，性能參數(shù)與寶馬X3高功率版基本一致，動力表現(xiàn)非常優(yōu)秀。變速系統(tǒng)方面，2.0T機型與6AT變速箱匹配，僅有四驅(qū)可選。

　　頂配動力是雷克薩斯最擅長的混合動力系統(tǒng)，采用2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機作為汽油動力源，數(shù)據(jù)為115kW（156PS）/206Nm，與105kW（143PS）/270Nm的強大電機匹配，系統(tǒng)綜合最大功率為145kW（197PS），極值上稍遜于NX200t車型，但燃油經(jīng)濟性得到了保證。變速系統(tǒng)方面，一臺可以模擬6速的E-CVT無級變速箱提供傳動。NX300h有前驅(qū)和混動可選。

　　●小結(jié)：從上面的介紹中，大家應該已經(jīng)對雷克薩斯NX有了一個初步的了解，這是一臺造型前衛(wèi)獨行、用料優(yōu)質(zhì)、空間水平比較優(yōu)秀且有多種動力系統(tǒng)可選擇的入門級豪華SUV，如果您對它的動態(tài)表現(xiàn)感興趣，可以點擊這里或這里進入試駕測試文章。當然，關于選哪個版本最適合自己的事情，在下一頁。