5.98萬起 車展最值得關注的合資轎車推薦

上海大眾凌渡
預售價：16—27萬元
亮點：MQB平臺的小轎跑

　　早在今年4月份的北京國際車展上，上海大眾帶來了一款名叫“NMC”——New Midsize Coupe的概念車，而后在8月份的成都車展之上我們便迎來了量產車的首發亮相，并正式命名為 Lamando——凌渡。這款小轎跑的到來意義重大，因為它是上海大眾首款誕生于MQB平臺的首款車型。

　　最開始見到“NMC”的時候我就對大眾抱有懷疑的態度，生怕等到量產階段Lamando凌渡的外觀又會被所謂的“套娃臉”給侵蝕太多。結果也跟我預想的一樣，比起當初概念車略激進的造型凌渡變得平和了許多。不過，幸好它依然保留了眾多轎跑元素，幸好它依然符合大眾審美。

NMC概念車

　　相比起外觀的創新程度，內飾就比較乏善可陳沒太多亮點可說了，一貫的大眾風格在此也就不再過多贅述。不過有一點細節需要單獨拿出來說那就是大眾的“換標作業”。其實更換尾標在業內早已不是什么新鮮事，而大眾之所以這么做是希望消費者們不要太過在意發動機的排量，而把關注點放在發動機的功率和扭矩上。新動力標識用Nm為單位的扭矩等級的標記值+發動機技術類型標示。大眾將汽車發動機的扭矩值（Nm）劃分為若干個“扭矩等級”，以50Nm為一個級別。每個“扭矩等級”采用一個“標記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出，目前大眾劃分出了五個扭矩等級，分別是：180、230、280、330、380。

　　小結：雖說這臺“小CC”凌渡并沒有給我們帶來過多驚喜之處，但你只需要知道三點就夠了，首先它是大眾（乃“神車”也），其次它誕生自MQB平臺（放心不會出現跟某騰一樣的狀況），最后它是上海大眾首款轎跑車型，綜合以上所述，只要最后廠家能給出個合理定價，我想我也會考慮入手一臺。

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東風英菲尼迪Q50L
官方指導售價：27.98—42.98萬元
亮點：價格實惠的加長豪華座駕

　　沒想到Q50L的國產化進程來得這么突然，在Q50上市不多久東風英菲尼迪就索性將其加長并國產了，作為日系三杰的高端品牌之一，英菲尼迪在國產化這一塊走得比謳歌、雷克薩斯都要早，而作為旗下首款國產的車型，東風英菲尼迪Q50L必然被寄予了厚望。

　　首先說說售價吧，東風英菲尼迪Q50L正式公布售價為27.98-42.98萬，相比進口版本來說價格更實惠了，即便與奧迪A4L比起來價格也已經不會處于劣勢。不過Q50L在產品多樣性方面比較不足，此次上市共有5款車型，目前僅搭載2.0T發動機選擇，進口版的3.7L以及3.5L混合動力版本暫未有國產計劃。

　　豪華品牌車型國產后加長似乎成為了它們的必修課，當然Q50L也不例外，加長后的車身長度達到了4852mm，軸距為2898mm。細心的朋友們會發現，即使是加長后其軸距仍與寶馬3系或奔馳C級長軸距版（2920mm）有一定差距，不過車身長度卻超過二者不小，這就是當中玄機，因為國人更在乎的是氣派、面子，軸距差那么丁點其實對后排空間影響不大，但車身尺寸的差距就能從外很直觀看出，看來東風英菲尼迪還是做足了功課去揣摩國人消費心理的。

　　也許會有人擔憂國產后Q50L的內飾是否品質有所降低，在這里我們很欣慰的看見Q50L與Q50的內飾保持了一致，中控的用料及做工都沒有因為國產而打折扣。

　　另外Q50上面中控上下雙屏的中控設計也作為車型一大亮點得以保留，這套被稱為Infiniti In Touch的雙屏人機交互系統不僅美觀富有科技感，操控起來也是很順手的。上下兩個屏幕，下方用以操作，上方用以顯示，格局清晰明了，如果對觸屏不太感冒的朋友還可以使用檔把后方的實體按鍵+旋鈕進行操作。

　　接下來就是重頭戲了，也是Q50L身上的一大亮點配置——DAS線控轉向系統。它搭載于Q50L豪華運動版車型上，此配置的神奇之處就是讓駕駛者在行車過程中能感受到獨特的行車質感。比如經過一些路面細碎顛簸時，方向盤不會像普通機械液壓或是電子助力形式的那般抖動，高速行駛時也很保持很好的穩定性，在開啟了主動車道控制系統的情況下車輛會很自覺的沿車道行駛而并不需要駕駛員進行過多修正，即便非直道也是如此。

　　Q50L目前在售車型僅有2.0T一款動力可以選擇，不過好在這臺來自奔馳的渦輪增壓發動機技術過硬，表現也讓人滿意，所以對暫時缺席的大排量自然吸氣發動機我們可以不必糾結，2.0T一樣能提供充沛的動力輸出和平順的駕駛質感。

　　小結：操控依舊犀利空間卻大大提升，重要的是國產后品質不打折扣，定價還很是合理，國產英菲尼迪Q50L并沒有倚著自己是豪華品牌就隨便糊弄消費者，相反這是一款很有誠意的出品，我們很看好它的市場表現。屆時也衷心希望英菲尼迪旗下能有更多車型進行國產讓更多消費者受益。

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