5.98萬起 車展最值得關注的合資轎車推薦

　　【太平洋汽車網 廣州車展】2014年廣州車展又在喧鬧聲中過去了一大半，但對于我們媒體人來說是結束了，因為告別了探館及媒體日基本就沒我們小編啥事了，剩下的就是盡本職給觀眾們來個總結和推薦。昨天《十大關注SUV車型》一文中我們已為大家帶去了本屆廣州車展上包括合資、自主、豪華品牌在內的多款SUV車型推薦。今天我們將趁熱打鐵，繼續為大伙獻上幾款車展上首發及上市的關注度頗高的轎車推薦。

新款日產瑪馳
官方指導售價：5.98—8.75萬元
亮點：新增1.2L發動機

　　那就讓我們先從最便宜的車型說起，新款日產瑪馳。本次新瑪馳亮點有二，其一是增加了一款粉紅色車型并且定位為女性專屬，此配色給本就喜歡小型車并對瑪馳感興趣的女性消費者們更增添一份欣喜；亮點二則是增加了1.2L排量發動機的車型，不過僅有1.2L XE手動易享版一款車可選，車型對應售價為5.98萬元。

　　外觀上國內新款瑪馳依然保持了老款可愛靈巧的風格，如此的造型設計與粉紅色系搭配起來簡直是“萌翻了”。不過有一點地方值得小吐槽一下，或許是廠家認為老款車型在國內生命力足夠頑強，又或是覺得更新換代什么的對目前銷量影響不大沒必要大費周章去急于求成，所以本次我們很遺憾沒能見到海外版換臉后的新瑪馳。最終還是希望廠商能加緊跟進，別負了那些喜歡瑪馳的消費者們。

　　除了國內現車型搭載的最大功率為78KW（107PS）的1.5L發動機外，本次日產還為瑪馳新增了一臺1.2L的發動機。不過提到瑪馳，提到1.2L排量，不少人應該會將啟辰R30拿來與其比較。確實相比R30的白菜價來說瑪馳是要貴上一些，但相應的安全配置和內飾用料做工也要好上不少，再加上具有作為合資品牌的附加值，本屆廣州車展的新上市車型中，10萬元以內的實用代步小車非瑪馳而不薦也。

　　小結：留意日產瑪馳的朋友一定也都看過像飛度、致炫這類小型車。雖然瑪馳的車型不及如今的飛度它們新，不過日產也是有意將其售價定得較低，所以瑪馳與新飛度等對手的價格重疊區間其實不高，倒是與鈴木雨燕有幾分相似。但你說10萬元以內，甚至再低點8萬以下想入手一輛省心實用的代步車型，那瑪馳真就是不二之選。

福特福睿斯
預售價：9.98-12.48萬元
亮點：新家轎典范 定位低于福克斯

　　要說今年廣州車展長安福特展臺最吸引人之處那無外乎幾點，一個是國產的銳界，一個是被隔板圍起最終卻狡猾跳票了的金牛座，還有一個就是族譜全新車型福特福睿斯。福睿斯這款車目前僅處于公布了預售價狀態，但八九不離十我們也能看出它的定位顯然是低于福克斯的，或許會少了幾許運動氣息，但更偏向于往家用轎車靠攏。

　　當年國內引入福克斯的時候我就潛意識覺得兩廂比三廂好看，確實它本就是一臺原汁原味的兩廂車，自打誕生以來就跟“運動”二字畫上了等號以至于長久在國內占據著運動型緊湊家轎的頭把交椅。無論是精準的轉向還是富有韌性的底盤懸掛調校都是福克斯稱道的利器，不過也因為有點“偏科”所以福克斯跟那些正統家用轎車比起來難免有些不足，比如說空間、燃油經濟性。

體驗者身高175cm

　　而如今這款全新車型福特福睿斯倒是了了不少人心愿，新的“馬丁”家族前臉，更寬敞的空間，更平順舒適的動力輸出以及更實惠的售價等等都奠定了此車日后將會再創福克斯佳績的基礎。上市后福睿斯將會與科魯茲、卡羅拉、凌派以及寶來、朗逸等一眾對手形成最直接的競爭關系，不過無需擔憂，它自會從老大哥那里取經然后銷量順利晉升至前幾席。

　　福睿斯采用和嘉年華同樣的1.5L發動機，最大馬力113PS，最大扭矩142N·m，盡管輸出數據和同級和對手相比已都極為相近，但福睿斯看重更是燃油經濟性。這也是福睿斯選用嘉年華這款更新且搭載更多對油耗有利新技術的發動機的原因。當然未來還有望會搭載那臺可玩性更高的1.0T渦輪增壓發動機，讓我們翹首以盼吧。

　　你問我何以見得福睿斯定位更偏向于家用，那我告訴你從其變速箱的選用上就能觀出端倪。福睿斯使用的是6速自動變速箱，比起大哥福克斯的6速雙離合自然是要溫順不少，不過變速箱也還是保留了些許運動特質，S檔和手動模式同樣能滿足你偶爾超車或者放肆的需要。

　　小結：跟主打運動的福克斯有著鮮明差異，福睿斯的到來填補了長安福特在真正意義上緊湊家用轎車這一塊的產品空缺，喜歡福特車型的朋友們日后又大可不必為諸如“買福克斯家用不太合適”等問題犯愁了，福睿斯能給你一個滿意的答案。

全新本田思鉑睿
官方指導售價：17.98—26.78萬元
亮點：炫酷外觀+科技配置出眾+全新動力總成

　　全新思鉑睿就像是一個德智體美全面發展的模范生，論長相它突出，論配置它優秀，論操控它出類拔萃，論底子人家跟謳歌TL淵源深得很，這一時要我概況并加以推薦確實有點手足無措，因為它亮點太多處處都值得一說。

　　外表是你喜歡上一個人的基礎，如果你長得丑，那沒人想cao你的內在美，車又何嘗不是？其實老款思鉑睿的造型就足以運動和耐看，只是沒想到本次換代之作本田竟能大刀闊斧將其改得如此新鮮科幻并附有震撼力，以至于初次見面我很丟臉的驚呼一句“啊！概念車”......

　　配置是全新思鉑睿的一大亮點，雖說比起雅閣目前15.98萬元的起售價來說思鉑睿的入門價格看似偏高，但了解其配置過后就知道這個定價還是十分合理的，像LED近光大燈、雙區獨立空調帶后排出風口以及后備箱電動全開啟這樣的配置都成為了標配，而換擋撥片、發動機自啟停和主動降噪系統的標配也給行車質感、燃油經濟性的提升帶來很大幫助，這你敢說2.0L LXi 豪華版是“乞丐版”車型么？反正我覺得一點也不乞丐，反而很高大全。

　　看完入門級，我們把目光直接瞄向高配車型，2.4L Si作為全系的旗艦車型不單只動力外觀更加“帥慘了”，配置也是躍升了不止一個級別，什么賽車運動型座椅、HUD平視系統、自適應燈光輔助以及車道偏離輔助和碰撞預警等等都是妥妥的配了個全，我再也想不到任何形容詞來表達此刻的心情了，請各位自行觀圖。

　　除上述所有亮點外當然還不得不提一下本次全新思鉑睿的動力總成，不然你以為改個前臉加點料就能稱為“全新”嗎？2.4L的直列四缸發動機和雅閣一樣，是融入本田最新“地球夢科技”的產物，更值得一提的是這臺8速雙離合變速箱。因為本田當年看家的5AT平行軸變速箱放在時下來看難免顯得有些落伍，所以他們也是不遺余力的研發了這臺帶有液力變矩器的先進雙離合變速器，至此在變速箱上大做文章，本田又能繼續走在了科技的前沿。

　　小結：全新思鉑睿果然沒有讓我們失望，如果預算在20萬元以內的朋友那買入門級車型就足夠你享用了，手頭富裕的則大可考慮入手Si車型來彰顯個性。總的說來全新思鉑睿在20萬元級別是個很有競爭力的存在，家用運動兼顧的它真的在力求盡善盡美面面俱到，反正東本的牌已打出，哪管對手如何應對，我行我素就是思鉑睿的作風。

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上海大眾凌渡
預售價：16—27萬元
亮點：MQB平臺的小轎跑

　　早在今年4月份的北京國際車展上，上海大眾帶來了一款名叫“NMC”——New Midsize Coupe的概念車，而后在8月份的成都車展之上我們便迎來了量產車的首發亮相，并正式命名為 Lamando——凌渡。這款小轎跑的到來意義重大，因為它是上海大眾首款誕生于MQB平臺的首款車型。

　　最開始見到“NMC”的時候我就對大眾抱有懷疑的態度，生怕等到量產階段Lamando凌渡的外觀又會被所謂的“套娃臉”給侵蝕太多。結果也跟我預想的一樣，比起當初概念車略激進的造型凌渡變得平和了許多。不過，幸好它依然保留了眾多轎跑元素，幸好它依然符合大眾審美。

NMC概念車

　　相比起外觀的創新程度，內飾就比較乏善可陳沒太多亮點可說了，一貫的大眾風格在此也就不再過多贅述。不過有一點細節需要單獨拿出來說那就是大眾的“換標作業”。其實更換尾標在業內早已不是什么新鮮事，而大眾之所以這么做是希望消費者們不要太過在意發動機的排量，而把關注點放在發動機的功率和扭矩上。新動力標識用Nm為單位的扭矩等級的標記值+發動機技術類型標示。大眾將汽車發動機的扭矩值（Nm）劃分為若干個“扭矩等級”，以50Nm為一個級別。每個“扭矩等級”采用一個“標記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出，目前大眾劃分出了五個扭矩等級，分別是：180、230、280、330、380。

　　小結：雖說這臺“小CC”凌渡并沒有給我們帶來過多驚喜之處，但你只需要知道三點就夠了，首先它是大眾（乃“神車”也），其次它誕生自MQB平臺（放心不會出現跟某騰一樣的狀況），最后它是上海大眾首款轎跑車型，綜合以上所述，只要最后廠家能給出個合理定價，我想我也會考慮入手一臺。

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東風英菲尼迪Q50L
官方指導售價：27.98—42.98萬元
亮點：價格實惠的加長豪華座駕

　　沒想到Q50L的國產化進程來得這么突然，在Q50上市不多久東風英菲尼迪就索性將其加長并國產了，作為日系三杰的高端品牌之一，英菲尼迪在國產化這一塊走得比謳歌、雷克薩斯都要早，而作為旗下首款國產的車型，東風英菲尼迪Q50L必然被寄予了厚望。

　　首先說說售價吧，東風英菲尼迪Q50L正式公布售價為27.98-42.98萬，相比進口版本來說價格更實惠了，即便與奧迪A4L比起來價格也已經不會處于劣勢。不過Q50L在產品多樣性方面比較不足，此次上市共有5款車型，目前僅搭載2.0T發動機選擇，進口版的3.7L以及3.5L混合動力版本暫未有國產計劃。

　　豪華品牌車型國產后加長似乎成為了它們的必修課，當然Q50L也不例外，加長后的車身長度達到了4852mm，軸距為2898mm。細心的朋友們會發現，即使是加長后其軸距仍與寶馬3系或奔馳C級長軸距版（2920mm）有一定差距，不過車身長度卻超過二者不小，這就是當中玄機，因為國人更在乎的是氣派、面子，軸距差那么丁點其實對后排空間影響不大，但車身尺寸的差距就能從外很直觀看出，看來東風英菲尼迪還是做足了功課去揣摩國人消費心理的。

　　也許會有人擔憂國產后Q50L的內飾是否品質有所降低，在這里我們很欣慰的看見Q50L與Q50的內飾保持了一致，中控的用料及做工都沒有因為國產而打折扣。

　　另外Q50上面中控上下雙屏的中控設計也作為車型一大亮點得以保留，這套被稱為Infiniti In Touch的雙屏人機交互系統不僅美觀富有科技感，操控起來也是很順手的。上下兩個屏幕，下方用以操作，上方用以顯示，格局清晰明了，如果對觸屏不太感冒的朋友還可以使用檔把后方的實體按鍵+旋鈕進行操作。

　　接下來就是重頭戲了，也是Q50L身上的一大亮點配置——DAS線控轉向系統。它搭載于Q50L豪華運動版車型上，此配置的神奇之處就是讓駕駛者在行車過程中能感受到獨特的行車質感。比如經過一些路面細碎顛簸時，方向盤不會像普通機械液壓或是電子助力形式的那般抖動，高速行駛時也很保持很好的穩定性，在開啟了主動車道控制系統的情況下車輛會很自覺的沿車道行駛而并不需要駕駛員進行過多修正，即便非直道也是如此。

　　Q50L目前在售車型僅有2.0T一款動力可以選擇，不過好在這臺來自奔馳的渦輪增壓發動機技術過硬，表現也讓人滿意，所以對暫時缺席的大排量自然吸氣發動機我們可以不必糾結，2.0T一樣能提供充沛的動力輸出和平順的駕駛質感。

　　小結：操控依舊犀利空間卻大大提升，重要的是國產后品質不打折扣，定價還很是合理，國產英菲尼迪Q50L并沒有倚著自己是豪華品牌就隨便糊弄消費者，相反這是一款很有誠意的出品，我們很看好它的市場表現。屆時也衷心希望英菲尼迪旗下能有更多車型進行國產讓更多消費者受益。

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