不同種類的選擇 20-30萬內商務氣質車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】本屆的廣州車展至今就已是告一段落了，也許大伙把精力都主要聚焦在了車展首發、上市的新車上面，但今天我們就反其道而行之為各位帶來幾款不算新鮮但同樣長久熱度不減的車型，而且它們有兩個共同點：其一是售價都維持在20—30萬元這個主流區間，再者它們都帶有很強的商務特質。

　　適合商用的車型需要具備什么條件？它不需要多么強勁的動力，不需要富有樂趣的操控感，但在外觀造型、空間表現及科技配置上必須符合商用定位。所以對于今天推薦的四款車型我們也就省去了以往逐一羅列推薦點的方法，統一的從外觀、內飾、空間和配置四方面來展現它們各自的商務氣質。

★大眾邁騰
官方指導售價：19.98—29.98萬元

　　既然本文是圍繞商務氣質車型展開的，那開篇推薦的這款車想必大家心里也多少有點底吧，它是中型車商務范的代表，它是銷量冠軍寶座的常客，沒錯它就是大眾邁騰。在此一定不少人會發出疑問，為啥推薦邁騰而非帕薩特？這里小編就簡單說明下它入選的理由吧，雖然作為兄弟車型但其實邁騰的商務氣息會比帕薩特更明顯那么一點，這從它們內飾的風格就能看出，更重要的是行駛質感的不同，帕薩特會表現得更硬朗偏向運動一些，所以商用的話還是邁騰更合適。

● 外觀

　　邁騰在早前已經過了小改款，所以我們今天推薦的是2015款的新款車型。乍一看其實外觀跟老款區別不大，變化之處也僅僅是重新雕琢過的“VW”品牌標識以及增加了新車身顏色和輪轂樣式。雖然改動不大，但2015款邁騰必然還是延續了老款沉穩內斂并帶有濃郁商務氣息的外觀風格。

● 內飾

　　新車在內飾上保持了原有的格調，承襲了老款精良的做工并更注重豪華質感的體現，增加的鍍鉻踏板等等的全新IMD風格內飾再度提升了整車的商務氣息與豪華質感，依舊維持著大眾穩重大氣的風格。

● 空間

　　對于一臺具有商務氣質的中型轎車空間自然不能寒磣，尤其是后排，不然客戶或者老板怎么愉快地翹著二郎腿跟你談生意談合作？而邁騰恰恰是這個級別車型空間表現上的領跑者，與各競爭對手相比它4865mm的車身算不上最長，但2812mm的軸距無疑是出眾的。

● 配置

　　光是說外觀內飾什么的貌似還不足以體現邁騰的商務所在，具體的表現我們還是得看看配置。此處對于邁騰的具體配置分析我們就不詳細深入了，感興趣的朋友可以去閱讀2015款大眾邁騰購車手冊，本文重點是列舉一些能彰顯商務特質的亮點配置，比如副駕駛座椅的“老板鍵”，后排商務電源以及后排商務小桌板等等。并且你會發現這些商務配置多數都是舒適便利性配置，都是主要針對后排乘客的享受而生。

　　在頂配車型上你還能享有12探頭泊車輔助系統和專為此款車型打造的行政式雙座椅設計，這更突出了后排乘客的尊貴地位，如此豐富的配置也將邁騰車內裝點得恍若一間移動辦公艙。

　　小結：為了維持20-30萬元級里商務轎車的“標桿”形象邁騰一直在努力，本次2015款車型雖然外觀內飾改動不大，但增設的更有針對性的配置無疑是其加分項。只能說群眾的眼睛是雪亮的，大眾的功力是深厚的，邁騰多年累積下來的良好口碑助其銷量長盛不衰，在輿論紛紛的當下再怎么被黑也不愁賣，試問換作別家的話能做到么？

★豐田漢蘭達
官方指導售價：24.88—42.98萬元

　　漢蘭達在2012年進行改款后就再未作出任何明顯改動，不過更美式的外觀及舒適的駕乘感受也讓其有了今天入選我們本文推薦車型的理由。其實在合資品牌中性價比這么高的大7座SUV真不多見，漢蘭達算一個，而它也并沒有明確的商用定位，反倒是家用SUV的典范。但因為它在空間和乘坐舒適度上具有優勢，所以相信它同樣能勝任商務用途。

● 外觀

　　2012款的漢蘭達外觀變得更加彰顯其北美血統，重新設計的頭燈更加細長銳利，跟老款比起來一下精神了不少。中網也作出了相應改動，原本獨立的梯形結構，變為與兩側頭燈相連貫的菱形，莊重大方的氣息有增無減。中網表面材質由原來的鍍鉻變為啞光銀色，增添了不少時尚的色彩。相較于老款的中庸造型，2012款開始那厚重并不乏銳利的風格恰如其分地體現了商務人士的那份睿智，至少從外觀上漢蘭達首先就能符合商用標準不跑偏。

● 內飾

　　說外觀商用還是挺合適的，不過漢蘭達的內飾嘛則偏向于居家風格。更準確的說漢蘭達的內飾應該是如同豐田現各主流車型般沒有鮮明的個性，但好處就是比較百搭，商用家用都不為過。

● 空間

　　空間無疑是漢蘭達的一大優勢，在這個級別的車型中帶有7座還擁有這樣不錯空間表現的SUV目前仍算少數。漢蘭達的空間不僅實用足夠寬敞，而且還很靈活多樣。比如在非滿員的情況下第三排完全放倒則可進入載貨模式，而人多的時候第二排座椅的中央扶手可拆卸，為乘客通往第三排提供了良好的過道。

　　順帶說說其乘坐質感，突然有種詞窮的感覺，除了“舒適”我想不到過多的詞來形容坐上漢蘭達的感受。能給我這種直觀感受其中大部分原因來自于它行程偏長調校偏軟的懸掛吧。

● 配置

　　先看看漢蘭達入門車型（5座）的基礎配置，雖然科技配置比較齋但是安全配置還是很給力的，5安全氣囊+2安全氣簾在同價位車型中很少見。況且自從2012年改款后其售價就一度下調，于是不少希望買到大空間SUV但手頭略緊的家庭便有機會實現愿望了，只是這樣的配置表現確實不太符合商用，家用的話倒還不錯。

　　而官方指導售價29.88萬起的7座版車型除了比普通版多倆座位外各項舒適配置也是相繼補齊，定速巡航、真皮座椅、后排空調出風口和GPS導航等等都一一配備，雖然說不上有多針對商務用途，但至少大大提升了駕乘質感，我們同樣可將其理解為符合商用。

　　小結：漢蘭達在配置方面表現得并不突出，而其商用價值主要體現在空間、座椅數量以及乘坐舒適度上，再加上這是一臺SUV車型，就算不是純商用的話偶爾駕駛它與一家大小出游也是很不錯的。或者應該說它是一款商用氣息不太明顯但如若要當作商用卻依然能勝任的SUV。

★本田奧德賽
官方指導售價：22.98—29.98萬元

　　我只能說奧德賽太火了，確實它的硬件也很能讓人折服，就上市至今這幾個月都已頻頻出現在我們各類推薦文章中，比如20萬元級宜家宜商車型啦，或者30萬元級的不同選擇啦等等，所以作為一款回歸正統MPV之作的新廣本奧德賽今天再次出現在我們推薦文上也是情理之中的事。

● 外觀

　　新奧德賽延續了本田最新家族式風格的前臉設計，新車較大面積的鍍鉻和晶鉆式大燈給人來了不小的視覺沖擊力，此外細節處亮點也繁多，比如電動側滑門對于側裙的全面覆蓋讓人眼前一亮，上述的這些都是奧德賽本次換代回歸正統MPV的最好佐證。而將外觀又上代車型的“不倫不類”改進成如今的商務氣息濃厚也顯示了本田對商用MPV市場強大的占有欲。

● 內飾

　　新奧德賽的設計主題非常明確，就是要給用戶創造一份非常寬敞的氛圍，本田在這方面也確確實實做到了。同時令人點贊的另一個方面就是，這套設計無論對于家用還是商務都可以完全勝任，沒有絲毫的違和感。從新奧德賽內飾的設計來看也側面體現出本田設計師們的自信，雖然儀表及中控臺上部大量使用硬材質，但整體效果卻壓根不顯得掉價，不用上乘的用料卻呈現出高檔次的內飾質感，這就是新奧德賽讓人佩服的地方。

　　新奧德賽如果作為商務用途車型當然是無可挑剔，因為它對乘坐者特別是第二排人員照顧尤佳，但不愛護司機的BOSS都不是好BOSS，所以不少人自然會想到司機們的駕駛感受又是否得體呢？無需擔心，實測證明雖然奧德賽是一款7座MPV，但其車身長度甚至還不及同品牌中型車雅閣，而且輕快的油門和靈敏的轉向讓人駕駛起來甚至有種開著緊湊型轎車的錯覺。不信？你去試試就知道了。

● 空間

　　首先來聊聊空間大小，與別克GL8作個對比吧，新奧德賽的橫向空間是略遜于GL8的，但恰恰就是此處體現了本田車型在大空間營造方面的深厚功力，這又不得不老生常談的感謝它們的“MM”理念。比起上一代增加的70mm 被本田工程師發揮的淋漓盡致，另外更為夸張的是車身加高了125mm，在同級別中可以說是名列頭籌，所以這一代奧德賽您完全不必擔心空間不夠用的問題。

　　另外靈活的座椅組合模式也是新奧德賽的一大賣點。回歸MPV車型的本質，想要搶占更多潛在客戶就必須得拿出點絕活。新奧德賽的座椅可調范圍很廣，駕駛席有8向電動調節并且第二排航空座椅支持四向滑動調 節，用戶可根據出行人數及目的來進行隨意組合從而實現其多功能的用途，商務、旅行、購物，無論怎樣的需求總有一種座椅模式能輕松應對。

　　尾箱空間方面奧德賽變現實在是太驚人了，同時最重要的是第三排翻轉折疊座椅設計操作起來非常方便，絲毫不費力氣，用戶可以隨時隨地輕松自由組合空間。而且奧德賽在啟用第三排座椅的情況下，尾箱還是具備不錯的儲物空間，七人出行裝載一些隨身物品是沒什么壓力的。

● 配置

　　體會過新奧德賽的大空間和座椅靈活性后，我們緊接著來了解下其配置在商務用途上表現如何。其實本次換代本田設計師也有意增強了新奧德賽的商用氣息，從開啟車門的那刻就可見一斑（雙側電動滑門）。作為商務用車來說，奧德賽的側開門在遙控鑰匙以及駕駛員膝部位置均可以控制開合，對于接送老板或者客戶都可以顯得比較氣派。同時側開門的開度也比較大，上車的門檻也算是同級別最低的。在上下車便捷性方面，奧德賽確實有著出色的表現。

　　另外就是新奧德賽的座椅及后排娛樂設施，座椅方面除了靈活多樣的組合方式外本身的舒適度及可調性也十分高，難怪官方會給以“航空座椅”的稱謂。頂配車型后排還帶有液晶屏，設想一下在趕往辦公廳的途中能與合作伙伴們簡短的開個PPT會議是一件多么方便的事。

　　小結：新奧德賽的售價區間保持在了20—30萬元以內，低配車型在舒適性配置上略有缺失，如果是作為商用的話還是建議購買中高配車型，它會給你及商業伙伴們提供VIP級的尊貴享受，或許某種意義上還能助你的事業一臂之力也說不定。

★日產天籟·公爵
官方指導售價：23.18—29.98萬元

　　記得曾經中型車市場的日系三杰么，豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產天籟它們都是極具實力和性價比的車型。不過時至今日三者都有了翻天覆地的變化，無論是車型定位還是銷量。凱美瑞為了走量，售價已經一再下探，其地位無形中已經漸漸退居二線陣營。第九代雅閣則進一步向運動靠攏，行車特質變得硬朗起來，造型也更為犀利。唯獨天籟還安守本分的力圖繼續成為“最舒適”的家用轎車，2014款天籟更是增加了“公爵”車型，意在爭奪被不少廠商忽略的B+級車市場和強化其商用氣息。

● 外觀

　　天籟公爵與普通天籟除了尺寸方面，幾乎沒有什么差異，如果你不是天籟車主的話，想從尺寸上分辨天籟公爵有一定難度。天籟公爵與天籟最大的不同是在于車身C柱與尾箱左部標識，天籟公爵帶有VIP的字樣。另外如果你對尺寸比較敏感的話，還有一種識別方法，前后門幾乎一樣長的是天籟公爵，后門比前門短的是天籟。公爵可以看作是大號版的天籟，雖說與普通版外觀差異不明顯導致其辨識度較低，但因為加長了軸距的原因就算你認不出這是天籟·公爵也會下意識覺得這車怎么這么修長大氣，很多時候商用車就是需要這種視覺效果。

● 內飾

　　天籟公爵并沒有把內飾重新進行布局，依然采用了天籟原本的設計，主題依然是以居家風格為主，全黑內飾的風格增添了不少時尚，同時對于商務用途而言也顯得更加穩重莊重，更符合其本身的定位。同日產大部分車型一樣，天籟公爵的車內用料大多呈現的是軟性材質，這也大大提升了整車的豪華和檔次感。

● 空間

　　天籟公爵是是在天籟的基礎上軸距加長了125mm，達到了2900mm（奔馳C級長軸版為2920mm），車身長度更是邁入了5米的級別，在長度方面可謂是傲視同級別對手。后排空間更是達到了夸張的地步，180cm的乘客在后排擁有兩掌的空間，翹個二郎腿睡覺毫無壓力，我不禁又想到黃曉明為公爵代言時候的那句詞，“加長人生的格局”。

● 配置

　　既然作為VIP版的天籟其配置自然不簡單，各項舒適性配置都能讓人眼花繚亂，有的不一定經常能用上，但如果是作為商務用途的當然是越多、越全、越豪華越好。

　　對于天籟公爵的入門級車型（23.18萬元）而言，科技/舒適配置更能凸顯其特別，不過顯然考慮到買這個價位的消費者不一定真就會請個司機自己做后排，所以后排座椅加熱+通風+航空頭枕，車窗、風擋遮陽簾，等這些配置全部變成了選裝配置。欣慰的是它們能出現在選裝列表中，給消費者們提供了按需擇取的機會。如果是真不太差錢那完全可以往高配車型去選，此時在入門車型上的選裝配置則相繼變為標配，它們給后排所提供的豪華享受絲毫不亞于同級別的標桿奔馳C級長軸版。

　　小結：我對天籟·公爵的理解是，一款誕生于合資品牌的豪華商務座駕。確實從軸距表現看公爵很有要越級的意思，而一系列豪華配置所提供的舒適享受甚至能與新一代“奔C”比高下，它也許是你花這個價錢能買到的最豪華的非豪華品牌轎車之一了。