2.0L自吸的抉擇 全新凱美瑞對比9代雅閣
【太平洋汽車網 導購頻道】自吸和渦輪兩種發動機的技術一直都是備受爭議的東西,到底哪種好?我個人是認為自吸好,不喜勿噴。首先是發動機平順自然,而且實際也不廢油,且開發潛力大,特別是2.0L以上的自吸發動機,在低速堵車起步的時候給人的感覺要比小排量的渦輪車型舒適許多。而日系廠商作為自然吸氣發動機的堅守者,也在不斷地加入新技術讓他們的自吸發動機表現更出色,就如馬自達的創馳藍天、本田的地球夢科技等等一類依然是讓人著迷。
而就在11月份的廣州車展上,豐田又推出了全新一代凱美瑞,最大的看點在于2.0L車型的動力總成變化,很聰明的把重心放到了主打銷量、配備2.0L自然吸氣發動機的車型身上,一下子引到了大家的一片目光。在全新凱美瑞發布之后,許多網友都在咨詢我們它幾時正式上市,是買雅閣好還是買全新凱美瑞好?對于第一個幾時上市的問題,我們得到的消息是12月下旬會陸續到店開賣,至于價格目前還沒有公布,而廣豐目前也發布了車型以及配置,預期是會通過網絡發布最終售價。而對于售價方面,我覺得應該與當前版本的凱美瑞沒有太大差距,可買性同樣是十分不錯,性價比也相對突出。至于大家關心的全新凱美瑞和雅閣怎么選,就這個問題,我們做了下面的對比導購供大家參考。
對比車型基本信息 | |||
車型 | 豐田 凱美瑞 | 本田 雅閣 | |
對比車型 | 2.0S 凌動版 | 2.0 EX 豪華版 | |
官方指導價 | 預計20萬元 | 20.68萬元(有優惠) | |
相關鏈接 | 車主點評/論壇 | 車主點評/論壇 |
關于車型的選擇,因為全新凱美瑞主打的是2.0L發動機的技術提升,在此也就選擇官方指導價格為20.68萬的雅閣 2.0 EX 豪華版(后文簡稱雅閣豪華版)作為對比車型。至于全新凱美瑞方面,則選擇了2.0S 凌動版(售價預計在20萬左右,后文簡稱凱美瑞凌動版)進行對比,兩款車型在定位上應該是旗鼓相當,下面我們便來看看相關的內容。
● 外觀對比:全新凱美瑞運動氣息更強,雅閣偏向商用
全新凱美瑞其實只是中期改款車型,雖然只是將前臉進行了家族化改造,但是keen look的家族前臉的造型也讓全新凱美瑞有煥然一新的感覺。而本文所對比的凌動版車型則繼承了運動款的定位,它通過一些細節設計展現出了自身的運動風格,例如專屬的運動外觀套件、換擋撥片以及液壓動態橫向平衡穩定桿等等與普通版凱美瑞區分開的運動功能。
第九代雅閣的外觀設計在過去1年多里已經被多次介紹和評價,它的前臉設計輕而易舉就給人豪氣的感覺,而整體上雅閣外觀還是比較偏商務化的設計,是較為大氣典雅的。
車身尺寸方面,這對日系中級車老對手表現出了默契,軸距方面同為2.775米,而車身三圍方面也是相當的接近,最大差異車長也僅有8厘米差別,你一眼看過去也就基本是一樣大小的感覺了。
● 外觀配置對比:凱美瑞有優勢
在20萬的價位,外觀配置并不會十分豐富,但全新凱美瑞凌動版也已經做到了基本完備,比雅閣豪華版多出了自動大燈、外后視鏡加熱+折疊,輪轂尺寸也更大。
外觀配置差異 | |||
項目/車型 | 凱美瑞 2.0S 凌動版 預計20萬 | 雅閣 2.0 EX 豪華版 20.68萬 | |
天窗 | ● | ● | |
日間行車燈 | ● | ● | |
帶透鏡鹵素大燈 | ● | ● | |
大燈自動開啟 | ● | - | |
大燈高度可調 | ● | ● | |
前霧燈 | ● | ● | |
外后視鏡電動調節 | ● | ● | |
外后視鏡加熱+折疊 | ● | - | |
鋁合金輪轂 | ● | ● | |
輪胎規格 | 215/55 R17 | 215/60 R16 |
● 內飾對比:雅閣更有檔次感
雖然凱美瑞剛進行了中期改款,但我相信大部分人看到它和雅閣以后,都會有雅閣檔次感更高的第一眼印象,這一方面是設計所造成,一方面也有諸如中控屏幕這樣“高端”配置的影響。
● 配置對比:雅閣優勢明顯
首先在安全配置方面,20萬級別的凱美瑞和雅閣都有完備的電子安全系統,而雅閣豪華版還多了坡起輔助、倒車雷達和側氣簾,凱美瑞凌動版則多一個膝部氣囊,可以更全面的保護駕駛員,從安全配置上來看不相伯仲。
安全配置差異 | |||
項目/車型 | 凱美瑞 2.0S 凌動版 預計20萬 | 雅閣 2.0 EX 豪華版 20.68萬 | |
ABS+EBD+BA | ● | ● | |
前排雙氣囊 | ● | ● | |
前排側氣囊 | ● | ● | |
側氣簾 | - | ● | |
膝部氣囊 | ● | - | |
車身穩定控制系統 | ● | ● | |
牽引力控制系統 | ● | ● | |
兒童安全座椅接口 | ● | ● | |
倒車雷達 | - | ● | |
坡起輔助 | - | ● |
舒適及功能性配置方面,凱美瑞凌動版除了上文提到的撥片換擋以外,僅有后排出風口+花粉過濾這兩個空調系統方面的優勢,而其他方面雅閣豪華版優勢很大,定速巡航、ECO節能模式、中控大屏、倒車影像都是價值較高的配置,副駕駛4向電動調節+座椅加熱、后排座椅整體放倒也能提升日常使用便利性。
舒適及功能性配置差異 | |||
項目/車型 | 凱美瑞 2.0S 凌動版 預計20萬 | 雅閣 2.0 EX 豪華版 20.68萬 | |
皮質座椅 | ● | ● | |
主駕電動座椅 | 6向調節 | 10向調節 | |
副駕電動座椅 | - | 4向調節 | |
前排座椅加熱 | - | ● | |
真皮多功能方向盤 | ● | ● | |
撥片換擋 | ● | - | |
定速巡航 | - | ● | |
遙控鑰匙 | ● | ● | |
后排中央扶手帶杯架 | ● | ● | |
后排整體放倒 | - | ● | |
遮陽板化妝鏡 | ● | ● | |
雙區自動空調 | ● | ● | |
后排出風口+花粉過濾 | ● | - | |
行車電腦顯示屏 | - | ● | |
ECO節能模式 | - | ● | |
中控臺彩色大屏 | - | ● | |
倒車影像 | - | ● | |
單碟CD播放 | ● | ● | |
AUX+USB+12V電源 | ● | ● | |
揚聲器 | 6個 |
不過需要注意的是,全新凱美瑞的凌動版(運動版)與普通的豪華版從經銷商報價的初定價格來看,預計售價相差3000元左右,而配置方面的針對性則大有不同,例如縮小了輪轂尺寸,去掉了外觀運動套件、液壓平衡桿和撥片換擋等功能,而增加了氙氣大燈(帶清洗及水平控制),副駕駛電動調節,副駕駛座椅后排可調,6英寸DVD娛樂系統,倒車影像等功能,與雅閣2.0L EX版本差距則進一步減少,舒適性大幅增加。
● 空間/舒適性對比
凱美瑞與雅閣都有著同樣的軸距,從下面的圖片來看似乎凱美瑞要占有更大的優勢,但是實際上兩者的空間表現是不相上下的,因為兩位體驗者的身高有一定的落差,在排除落差之后,兩款車型的空間表現沒有太大的區別。不過值得一提的便是凱美瑞后排中間座位的地板近乎平整,乘坐5人的時候要比地板隆起的雅閣更為舒適。
● 動力對比
雅閣與全新凱美瑞在發動機上的著重點不同,例如雅閣2.4L的車型采用的是地球夢科技的直噴發動機技術,而2.0L的車型則依然沿用了第八代雅閣上的2.0L發動機,只是在參數上稍作調整,沒有像2.4L的發動機那樣進行了徹底的改變。但是全新凱美瑞則相反,像D-4S(缸內直噴+歧管噴射)技術、水冷廢氣再循環等技術全都用上了,而2.5L的版本則依然沿用之前的雙VVT-i技術的5AR-FE發動機,延續原本就很充裕的動力。
從兩款發動機所采用的技術和參數以及油耗表現而言,全新凱美瑞都占有極大的優勢,但是我們也需要從時間方面來看一下,畢竟全新凱美瑞是最近才推出的產品,而第九代雅閣已經推出了1年多的時間,況且2.0L的雅閣也并沒有使用地球夢科技技術。當然目前也有各種消息在說本田也將會在雅閣的2.0L車型上配備地球夢科技技術的發動機,屆時當雅閣也用上地球夢科技的發動機之后,又是一番惡斗,只是不知道本田什么時候會推出相關車型。
全新凱美瑞與雅閣動力對比 | |||||
車型排量 | 全新凱美瑞 2.0L | 雅閣2.0L | |||
最大功率 | 123kW(167PS)/6500rpm | 114kW(153PS)/6500rpm | |||
最大扭矩 | 199N·m/4600rpm | 190N·m/4300rpm | |||
變速箱 | 6AT | CVT | |||
省油技術 | 缸內直噴+進氣歧管噴射/DOHC等 | i-VTEC/SOHC | |||
工信部油耗 | 7.0L/100km | 7.6L/100km | |||
壓縮比 | 12.7 | 10.6 |
變速器方面,2.0L的雅閣和全新凱美瑞都相比上一代車型做出了改變。雅閣把原來的5AT更換成了CVT無級變速器,CVT的變速器把加速理得極為平順,且動力表現也絲毫不比原來的5AT差,甚至有車友反饋動力表現更好。而全新凱美瑞則把原來的4AT更換成了6AT,并且還添加了對滑行、降檔補油、預緊差速器的功能優化,而平順性方面絲毫不比CVT差,表現很不錯。
● 對比總結:
對比總結 | ||
車型 | 全新凱美瑞2.0S 凌動版 | 雅閣2.0 EX 豪華版 |
外觀內飾 | 運動版本更運動 | 商務氣息更濃郁 |
配置 | 配置隨版本變化明顯,個別很厚道 | 全面維持本田風格 |
空間乘坐 | 后排地板平整更舒適 | 后排無出風口 |
動力底盤 | 新發動機新變速器表現驚喜 | 平順是最大訴求 |
從各方面的對比,我們可以看出全新的凱美瑞是有針對性而來,不僅僅是針對雅閣,即便是天籟以及阿特茲的2.0L車型都具有很大的優勢,一下子讓曾經大家都吐槽的2.0L版本成為了最熱的車型,動力的提升讓其有了很大的可買性,也賦予了2.0L車型一定的運動激情。至于雅閣,濃郁的商務氣息以及大氣的內飾設計是一大賣點,盡管可能動力方面與凱美瑞相比有一些差距,但是實際駕駛起來感覺并不會很明顯,畢竟這個級別的日系車型都秉承著好開好用又好保養得特性,而我們最大的期待則是本田能夠早日為雅閣2.0L的車型裝備上地球夢科技的發動機。
至于最后如何選擇,這真就因人而異了,更為運動化的凱美瑞凌動版似乎更符合年輕的人群,更符合家用。而雅閣2.0L EX豪華版更商務的定位也造就了一定年齡的差異,但是從早前與凱美瑞的銷量差距來看,雅閣仍需要加倍努力,畢竟全新凱美瑞覆蓋的人群面積更廣泛,普通版與運動版的明顯區分絕對會對其構成更大的威脅。
車型參數配置對比 | |||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動版 | 凱美瑞 2015款 2.0G 豪華版 | 雅閣 2014款 2.0 EX 豪華版 |
官方價: | 暫無報價 | 暫無報價 | 20.68萬 |
廠商: | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 | 廣汽本田 |
級別: | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
上市時間: | - | - | 2013-09 |
發動機: | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 167 | 167 | 155 |
最大扭矩(N·m): | 199 | 199 | 190 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
車身結構: | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4850×1825×1480 | 4850×1825×1480 | 4930×1845×1470 |
軸距(mm): | 2775 | 2775 | 2775 |
最高車速(km/h): | 200 | 200 | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實測0-100km/h加速(s): | 10.13 | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | 39.01 | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7 | 7 | 7.6 |
整車質保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身結構: | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm): | 4850 | 4850 | 4930 |
寬度(mm): | 1825 | 1825 | 1845 |
高度(mm): | 1480 | 1480 | 1470 |
軸距(mm): | 2775 | 2775 | 2775 |
前輪距(mm): | 1575 | 1575 | 1595 |
后輪距(mm): | 1560 | 1560 | 1585 |
最小離地間隙(mm): | - | - | 100 |
車重(kg): | 1490 | 1475 | 1510 |
車門數(個): | 4 | 4 | 4 |
座位數(個): | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 70 | 70 | 65 |
行李廂容積(L): | - | - | - |
發動機型號: | 6AR-FSE | 6AR-FSE | - |
排量(mL): | 1998 | 1998 | 1997 |
進氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 167 | 167 | 155 |
最大功率(kW): | 123 | 123 | 114 |
最大功率轉速(rpm): | 6500 | 6500 | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 199 | 199 | 190 |
最大扭矩轉速(rpm): | 4600 | 4600 | 4300 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(個): | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 12.7 | 12.7 | 10.6 |
配氣機構: | DOHC | DOHC | SOHC |
缸徑(mm): | 86 | 86 | - |
行程(mm): | 86 | 86 | - |
發動機特有技術: | VVT-iW、VVT-i | VVT-iW、VVT-i | i-VTEC |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標準: | 國IV/國V | 國IV/國V | 國IV/國V |
電動機最大功率(kW): | - | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - |
電池支持最高續航里程(km): | - | - | - |
電池容量(kWh): | - | - | - |
簡稱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
擋位個數: | 6 | 6 | 無級變速 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 無級變速箱(CVT) |
驅動方式: | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式: | - | - | - |
中央差速器結構: | - | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 雙連桿獨立懸掛 | 雙連桿獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 腳剎 | 腳剎 | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
后輪胎規格: | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
備胎規格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - |
縱向通過角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - | 100 |
最小轉彎半徑(m): | 5.5 | 5.5 | 5.8 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎壓監測裝置: | - | - | - |
零胎壓繼續行駛: | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排側氣囊: | ● | ● | ● |
后排側氣囊: | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - | - | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | - | - | ● |
膝部氣囊: | ● | ● | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● |
發動機電子防盜: | ● | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統: | - | - | - |
無鑰匙進入系統: | - | - | - |
上坡輔助: | - | - | ● |
陡坡緩降: | - | - | - |
可變懸掛: | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - |
可變轉向比: | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
電動天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - |
運動外觀套件: | - | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● |
電動吸合門: | - | - | - |
電動后備廂: | - | - | - |
后備廂感應開啟: | - | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤上下調節: | ● | ● | ● |
方向盤前后調節: | ● | ● | ● |
方向盤電動調節: | - | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | - | - |
方向盤加熱: | - | - | - |
定速巡航: | - | - | ● |
前雷達: | - | - | - |
后倒車雷達: | - | - | ● |
倒車視頻影像: | - | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | - | - | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - | - | - |
ECO節能模式: | - | - | ● |
車載冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
運動風格座椅: | ● | - | - |
座椅高低調節: | ● | ● | ● |
腰部支撐調節: | - | - | ● |
肩部支撐調節: | - | - | - |
駕駛位電動調節: | ● | ● | ● |
副駕駛位電動調節: | - | ● | ● |
第二排靠背角度調節: | - | - | - |
第二排座椅移動: | - | - | - |
后排座椅電動調節: | - | - | - |
電動座椅記憶: | - | - | - |
前排座椅加熱: | - | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - | - |
前排座椅通風: | - | - | - |
后排座椅通風: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | ● |
后排座椅比例放倒: | - | - | - |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手動空調: | - | - | - |
自動空調: | ● | ● | ● |
后排獨立空調: | - | - | - |
后座出風口: | ● | ● | - |
溫度分區控制: | ● | ● | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● | ● | - |
氙氣大燈: | - | ● | - |
LED大燈: | - | - | - |
日間行車燈: | ● | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - | - | - |
前霧燈: | ● | ● | ● |
大燈高度可調: | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | ● | - |
車內氛圍燈: | - | - | - |
前電動車窗: | ● | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● | ● |
后視鏡電動調節: | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | - |
內后視鏡自動防眩目: | - | - | - |
外后視鏡自動防眩目: | - | - | - |
后視鏡電動折疊: | ● | ● | - |
后視鏡記憶: | - | - | - |
后風擋遮陽簾: | - | - | - |
后排側遮陽簾: | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感應雨刷: | - | - | - |
GPS導航系統: | - | - | - |
車載信息服務: | - | - | - |
中控臺彩色大屏: | - | ● | ● |
內置硬盤: | - | - | - |
藍牙/車載電話: | - | ● | - |
車載電視: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
單碟CD: | - | - | ● |
多碟CD系統: | ● | - | - |
單碟DVD: | - | ● | - |
多碟DVD系統: | - | - | - |
揚聲器數量: | 6 | 6 | 6 |
自動泊車入位: | - | - | - |
發動機啟停技術: | - | - | - |
并線輔助: | - | - | - |
車道偏離預警系統: | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統: | - | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - | - |
夜視系統: | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - |
自適應巡航: | - | - | - |
全景攝像頭: | - | - | - |
備注: | - | - | - |
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