乞丐版值不值得買32 合資新緊湊車型篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近全新英朗很火不是，全面降低了售價(jià)，起步價(jià)僅為10.99萬，相比以前的英朗GT那13.27萬的價(jià)格足足便宜了2萬有余...那么問題來了，這個(gè)“超低”售價(jià)的入門級(jí)版本究竟值不值得購(gòu)買？為了不讓英朗這么孤單，這次還請(qǐng)來了幾個(gè)重磅型選手作伴，比大眾新速騰，起亞K3S以及菲亞特菲翔。

　　按照老規(guī)矩，我們會(huì)根據(jù)這些車型的優(yōu)惠、安全、動(dòng)力、配置以及和次配級(jí)的配置對(duì)比這5個(gè)大項(xiàng)，每一項(xiàng)里面不滿意的沒有星，基本滿意的☆，很滿意的就★，總分共5顆星，得分越高表示這款車的乞丐版越值得購(gòu)買。不過，在這要提醒一下的是，單一車型評(píng)分并不代表整個(gè)車系，部分乞丐版分值低購(gòu)買度不強(qiáng)，但中配以上性價(jià)比高的同樣很多。

● 別克全新英朗
入門級(jí)車型：15N 進(jìn)取型
指導(dǎo)價(jià)：10.99萬（手動(dòng)）/11.99萬（自動(dòng)）
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　　全新英朗上市后的確引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，首先這“全新”的確是新的徹底，比如價(jià)格全面下調(diào)，平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更換，配置也進(jìn)行了大調(diào)整等等...基本上除了繼承英朗這個(gè)名字外，其它方面均翻天覆地。當(dāng)然，且不論這是否對(duì)你口味，英朗更偏向家用的定位倒是越發(fā)明顯了。

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1、優(yōu)惠情況（無）：新車暫無優(yōu)惠

　　毫無意外，新款車型暫時(shí)優(yōu)惠欠奉，不過原款英朗GT以及XT倒是保持著2萬以上的優(yōu)惠幅度，看著著實(shí)給力，起碼在售價(jià)方面倒是與新英朗保持同一水平線上了。那差不多價(jià)格的情況下你喜歡新款還是老款？

2、安全配置（★）：ESC并不缺

　　由于出產(chǎn)于新的平臺(tái)，所以我們看到全新英朗多了一對(duì)電子控制安全系統(tǒng)，這都得益于電氣化設(shè)備的升級(jí)，而大家最關(guān)注的ESC車身穩(wěn)定控制、坡起輔助、胎壓監(jiān)測(cè)也都成為了標(biāo)配，這是很讓人高興的；另外，全新英朗還使用了全鋁引擎蓋，對(duì)于減重和撞擊保護(hù)行人都有好處。

3、動(dòng)力總成（☆）：1.5L+6AT中規(guī)中矩

　　英朗的15N車型搭載了一臺(tái)1.5L的多點(diǎn)電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配有Ecotec DVVT進(jìn)/排氣門可變調(diào)節(jié)系統(tǒng)，最大功率為84kW（114PS）/6000rpm，峰值扭矩在4400rpm時(shí)能爆發(fā)出143N·m。

　　變速箱有兩種選擇，一種是五速手動(dòng)變速箱，15N的三個(gè)版本都有配備；另一種就是本次試駕車型配備的6速自動(dòng)變速箱，支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。而雙離合變速箱只配備在更高階的18T車型上。而經(jīng)過低排量以及各項(xiàng)節(jié)能配置的加持后，英朗15N的工信部油耗僅為5.8-6.1L/100km。

4、其它配置（★）：基礎(chǔ)配置蠻豐富

　　舒適性和功能性配置方面，多功能方向盤是標(biāo)配，另外還有帶PM2.5過濾的空調(diào)、以及后排出風(fēng)口，對(duì)節(jié)油和環(huán)保都有幫助的發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停技術(shù)也是標(biāo)配，這讓全新英朗提高了競(jìng)爭(zhēng)力。

5、同高一級(jí)別車型對(duì)比（☆）：買哪個(gè)版本都不虧

　　15N 精英型作為中配車型，價(jià)格方面比進(jìn)取型貴了7000元，增加的配置包括天窗、倒車?yán)走_(dá)、3.5英寸高清行車電腦屏幕，后排4:6放倒功能也從精英型開始配備。

　　點(diǎn)評(píng)：全新英朗入門級(jí)的綜合表現(xiàn)指數(shù)還挺不錯(cuò)的，并不算是一款單純?yōu)槔褪蹆r(jià)而出的產(chǎn)物，在安全方面全系標(biāo)配ESC這點(diǎn)就很出彩，而且發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停、后排出風(fēng)口等等都挺人性化的。當(dāng)然，前提是你得忍受那小尺寸的輪轂設(shè)計(jì)。

● 大眾新速騰
入門級(jí)車型：1.6 時(shí)尚型 
指導(dǎo)價(jià)：13.18萬（手動(dòng)）/14.38萬（自動(dòng)）
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　　一直處在風(fēng)口浪尖的速騰總算迎來了中期改款車型，而這次最大的變動(dòng)就在于車型的調(diào)整，比如停用之前的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，以1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)替換，再然后就是外觀小改，配置小改...當(dāng)然，之前斷軸斷出了“特色”的扭力梁后懸是不會(huì)再見到了，改回了之前的四連桿獨(dú)立懸掛。

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1、優(yōu)惠情況（無）：新車無優(yōu)惠

　　新款剛上市，優(yōu)惠信息當(dāng)然還沒來得及發(fā)布...不過讓我比較意外的是，一直很傲氣的大眾速騰，現(xiàn)款車型竟然給出了2萬多的讓利，看來為了清庫(kù)存也是不得不向市場(chǎng)妥協(xié)啊。

2、安全配置（★）：ESP標(biāo)配不變

　　速騰的起步價(jià)格已經(jīng)來到了13萬元，在配置方面必然會(huì)要求更高一些，還好，入門級(jí)時(shí)尚型在安全配置上的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，比如ESP和4氣囊都是標(biāo)配。

3、動(dòng)力總成（☆）：更換EA211

　　新款速騰最為主要的改動(dòng)其實(shí)還是動(dòng)力系統(tǒng)，相對(duì)老舊的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)被放進(jìn)了歷史陳列室，而匹配MQB平臺(tái)的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)成為了新款速騰的心臟，當(dāng)然還有獨(dú)立后懸也一起回歸。當(dāng)然這不是一件特別興奮的事，首先發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)、朗逸等車型早已經(jīng)完成了EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的更換，速騰作為緊湊型車的標(biāo)桿已經(jīng)遲了一步；其次，如果沒有去年的斷軸事件，這多連桿后懸也必然不會(huì)重新回歸吧？

4、其它配置（☆）：缺少亮點(diǎn)配置

　　速騰的入門級(jí)配置表看著倒挺豐富的，不過仔細(xì)一瞧其實(shí)都是些比較常見的東西，而電動(dòng)天窗需要選裝，然后座椅也不是用皮革的，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確實(shí)有些拉不開距離。不過這也是有原因的，速騰最被人稱道的其實(shí)就是內(nèi)飾的質(zhì)感，這其實(shí)成本還挺高的。

5、同高一級(jí)別車型對(duì)比（無）：次配級(jí)配置更佳

　　新款速騰舒適型比時(shí)尚型貴了7000元，帶來的配置提升算是相當(dāng)?shù)拇螅渲邪妱?dòng)天窗、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅、藍(lán)牙、后排出風(fēng)口等等。所以想要買低價(jià)的速騰，還真的別省這7000元。

　　點(diǎn)評(píng)：從整體來看，速騰的入門級(jí)的購(gòu)買價(jià)值并不高，如果是一般的10萬出頭的車型來說那倒是可以理解，畢竟可以用來拉低售價(jià)，但速騰已經(jīng)是13萬元的起步價(jià)著實(shí)有些不應(yīng)該了，尤其是現(xiàn)今各大車企不斷發(fā)力推出給力車型的情況下。不過大眾就是有這個(gè)自信，他們也知道，一般買速騰的都會(huì)本著中高配版本走，那可是15萬元以上的級(jí)別了，但中國(guó)消費(fèi)者有錢，就是可以任性！

● 菲亞特菲翔
入門級(jí)車型：1.4T 悅享版
指導(dǎo)價(jià)：10.88萬（手動(dòng)）/12.28萬（自動(dòng)）
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　　菲翔來到國(guó)內(nèi)也有一段時(shí)間了，但一直都是不溫不火的狀態(tài)，只是在街頭上看到它的影子，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其辨識(shí)度還蠻高的。不過當(dāng)初上市時(shí)的強(qiáng)調(diào)的“神車殺手”光環(huán)已不再，回歸現(xiàn)實(shí)還是在一旁做個(gè)安靜的美男子吧。

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1、優(yōu)惠情況（☆）：各地優(yōu)惠不一

　　雖然已經(jīng)上市良久，但菲翔的優(yōu)惠目前依舊很少統(tǒng)一的，作為大本營(yíng)的廣州本土優(yōu)惠會(huì)比較大可以達(dá)到1萬以上，但其它城市均只有8000元左右的優(yōu)惠幅度。所以這個(gè)環(huán)節(jié)就只能給半顆星了。

2、安全配置（☆）：ESP并非標(biāo)配

　　雖然入門級(jí)也配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但僅限于自動(dòng)擋車型，這對(duì)手動(dòng)愛好者來說明顯是有些不公平的。而其他配置上亮點(diǎn)也并不是特別多，總的來說算中規(guī)中矩。

3、動(dòng)力總成（★）：動(dòng)力系統(tǒng)出彩

　　動(dòng)力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)當(dāng)然就只有低功率版88kW的功率了，雖然馬力不算大，但扭矩倒有200牛米要拖動(dòng)菲翔應(yīng)該不會(huì)太吃力。而高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。

　　與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合變速箱，不過如果以實(shí)際表現(xiàn)來看的話，變速箱的發(fā)揮與發(fā)動(dòng)機(jī)的效果差距比較大，低功率版配上個(gè)手動(dòng)擋，或許才會(huì)更合拍；而高功率版與雙離合變速箱的組合就很不錯(cuò)了，退檔速度明顯要更給力一些。

4、其它配置（☆）：基礎(chǔ)配置夠用

　　舒適配置上也并無明顯的亮點(diǎn)配置，當(dāng)然，伴我回家功能以及基礎(chǔ)版多功能方向盤還算是比較實(shí)用的。比較奇葩的是，雖然用上了16"的輪轂，但卻是使用鋼制材料，出于成本考慮也是可以理解的。

5、同高一級(jí)別車型對(duì)比（☆）：視覺跟舒適度均有提升

　　次配級(jí)暢想版手動(dòng)版相比入門級(jí)差價(jià)足有1萬1千元，在配置提升上其實(shí)還挺大，比如外觀上換上了鋁合金輪轂，座椅上也采用了皮質(zhì)包裹，安全性上也增加了側(cè)安全氣囊以及倒車?yán)走_(dá)，但可惜的是ESP系統(tǒng)依舊缺失...

　　點(diǎn)評(píng)：盡管菲翔上市時(shí)有著非常多的賣點(diǎn)，但在入門級(jí)身上除了發(fā)動(dòng)機(jī)方面就展現(xiàn)不太多了，但怎么說都還有3星的購(gòu)買度，如果不太追求配置需求想省點(diǎn)錢的話，菲翔還是可以考慮的。

● 起亞K3S
入門級(jí)車型：1.6L GL
指導(dǎo)價(jià)：10.18萬（手動(dòng)）/11.18萬（自動(dòng)）
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　　咱們看最后一款車型K3S，它也是本期唯一一個(gè)兩廂車型，本來還想邀請(qǐng)高爾夫7跟它作伴，但怎奈速騰上市的時(shí)機(jī)剛好，便臨時(shí)更換了。話不多說，咱們看看這個(gè)K3的“運(yùn)動(dòng)版”入門車型究竟有沒有購(gòu)買價(jià)值。

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1、優(yōu)惠情況（☆）：優(yōu)惠不大

　　起亞K3S在全國(guó)各地都有一定的優(yōu)惠存在，但彈性比較大，比如廣州基本上會(huì)有8000元的降價(jià)幅度，而其他城市少則4000元，多則過萬，全看你嘴皮子功夫了。

2、安全配置（☆）：ESC缺失

　　又是手動(dòng)擋與自動(dòng)擋區(qū)別對(duì)待的車型，無論是前排側(cè)氣簾還是倒車?yán)走_(dá)，均只出現(xiàn)在自動(dòng)擋車型上，而且ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也缺失，表現(xiàn)并不算全面，但也不能要求太多，姑且能算半星吧。

3、動(dòng)力總成（☆）：動(dòng)力延續(xù)K3設(shè)定

　　起亞K3S的動(dòng)力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型，這其實(shí)無所謂，畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)依然可以體現(xiàn)出來。

4、其它配置（☆）：基本滿足使用

　　如果你了解過韓系車的配置配比情況就會(huì)知道，它雖然向來以配置多而聞名，但那都是在中高配置上而已，如果換做入門級(jí)，部分車型其實(shí)還挺寒磣的。還好，K3S的入門級(jí)車型雖然說不上豐富，但也不至于什么都沒有，姑且給個(gè)半星吧。

5、同高一級(jí)別車型對(duì)比（無）：次配級(jí)配置更豐富

　　貴了1.3萬元的GLS版相比而言在各方面都有了很大的提升，無論是外觀還是安全亦或是舒適性配置，到了這個(gè)版本以后基本上在配置上也算能跟得上目前主流緊湊型車的步伐了，只是想要韓系車一貫的高配置就得上到DLX版本才行了。

　　點(diǎn)評(píng)：韓系車起步價(jià)雖然都不高，但如果你稍微對(duì)比過配置就會(huì)不自覺地往高處走，所以其入門級(jí)的車型一般都不具備太高的購(gòu)買價(jià)值。如果你對(duì)K3S感興趣，就準(zhǔn)備多一點(diǎn)預(yù)算吧。