平民的鋼炮 15萬內(nèi)小排量渦輪運動兩廂車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】繼我們之前的《小排量渦輪增壓SUV》之后，我們繼續(xù)來聊搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型，而這一回我要給大家介紹的是兩廂運動型轎車，并且它們的售價區(qū)間是比較親民的10-15萬，標(biāo)致和大眾的1.2T發(fā)動機紛至沓來、而福特的1.0T發(fā)動機不僅動力可觀，還連續(xù)多年獲得國際最佳綠色發(fā)動機稱號，而菲亞特的1.4T發(fā)動機也是同級中的“暴力”代表，我們接著往下看詳細(xì)內(nèi)容。

● 東風(fēng)標(biāo)致 308S
1.2T車型售價：13.27~14.47萬元

　　標(biāo)致308S將將上市，作為PSA集團全新EMP2平臺的全球車型，它很引人關(guān)注，并且它還搭載了參數(shù)很勁爆的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，在小排量渦輪發(fā)動機逐漸興起的今天，它是兩廂運動型轎車中的實力派選手，而作為法國車，它的高顏值也是讓人一見鐘情，去年在斯嘉麗·約翰遜大片《超體》中亮相后，身邊真有不少朋友向我打聽它。

-它的1.2T發(fā)動機怎么樣？

　　這臺全新的1.2T 三缸發(fā)動機在新408上已裝備，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT連續(xù)可變氣門正時等主流技術(shù)，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)230N.m的峰值扭矩，參數(shù)上看表現(xiàn)相當(dāng)不錯。與之匹配的是第三代的6速手自一體變速箱，另外還有自啟停系統(tǒng)輔助，百公里綜合油耗為5.2L。

　　這款1.2T的動力參數(shù)相當(dāng)出彩，不過起步時也不要對它有過高的期望，小排量發(fā)動機渦輪沒介入之前，在D擋模式下，其低扭的動力表現(xiàn)并不會刺激你的神經(jīng)，動力輸出較柔和，但是在轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，你就能感到提速十分輕快了。而在S檔模式下，油門變得更靈敏些，換擋時機延遲至3000轉(zhuǎn)以后，動力響應(yīng)更為直接，這時變道超車都有足夠信心。

　　308S采用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架，底盤的調(diào)教相當(dāng)不錯，懸掛對于路面的大部分細(xì)小的震動過濾的很到位，而在120km/h的時速下底盤的表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)健，給你繼續(xù)深踩油門的信心。

-值得推薦的其它理由一：精致有活力的外觀設(shè)計

　　與海外版“獅標(biāo)”在引擎蓋上不同，國產(chǎn)的308S與海外308GT比較相似，將LOGO移至進(jìn)氣格柵中央，新車整體給人感覺精致了不少。對普羅大眾來說，若對比車型在配置、動力都相差無幾的情況下，估計選擇308S的幾率會高很多，因為這是款顏值很高的車，出于法國人對兩廂掀背車的鐘情和熱愛，它們所造出的此類產(chǎn)品有著得天獨厚的優(yōu)勢，308S正是如此。

-值得推薦的其它理由二：眼前一亮的簡約風(fēng)格內(nèi)飾

　　以往法國人總能在車內(nèi)給出一些讓人摸不著頭腦的設(shè)計，這回在308S身上他們放棄這種想法了，內(nèi)飾的設(shè)計變得十分簡約，中控臺沒有復(fù)雜的功能區(qū)布局、沒有過多的功能按鍵，控制區(qū)一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運用，增添了足夠的精致感。而那個橢圓的方向盤也是用過以后就讓人難以忘懷，這也幾乎成為標(biāo)致新一代車型的標(biāo)志性亮點設(shè)計。

　　至于空間，就不要那么糾結(jié)了，十全十美的好事真的太難，308S的軸距（2620mm）已經(jīng)注定它不會給你奢侈的大空間，夠用是它的訴求，實際上這個空間表現(xiàn)和熱銷的福克斯差不多，是完全足夠日常使用的了。

-根據(jù)308S的購車手冊，編輯推薦的車型為：
308S 1.2T 勁馳版 14.47萬

　　東風(fēng)標(biāo)致308S的中配車型配置算不上全面，但好在擁有那塊誘人的1.444平米大尺寸全景天窗，這個大小在同級中確實是傲視群雄；而勁馳版在安全性方面ESP、6氣囊、坡起輔助這樣的主流配置，無疑讓人開起來更加放心，總的來說這款1.2T 勁馳版集齊了全新308S的幾樣精華：三缸渦輪增壓發(fā)動機、大天窗、發(fā)動機自啟停系統(tǒng)，還是值得購買的。

　　點評：308S作為一款運動兩廂車，首先在外觀方面就足以讓你砰然心動，而中配車型盡管沒有很豐富的配置，但大尺寸全景天窗也足夠誘人，再來個1.2T發(fā)動機，不說盡善盡美，但也是亮點十足了。

● 一汽大眾 高爾夫
1.4T車型售價：14.09~18.29萬元
1.2T車型售價：15.08萬元

　　高爾夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個品牌的死忠，似乎也逃不開“每個人心中都有一輛高爾夫”的定律，至于它是如何成功樹立起深入人心的“神車”形象不是我們今天探究的話題，我們倒是可以聊聊它在駕駛及舒適性方面的出色平衡性。

-它的1.4T/1.2T發(fā)動機怎么樣？

　　基于MQB平臺的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動力系統(tǒng)，并提供了四款發(fā)動機可供選擇，分別是1.6L發(fā)動機、1.2TSI、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動機和1.4TSI高功率版發(fā)動機。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運動精神正名。

　　全新加入的EA211系列1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時間為10.6s。

　　變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動和6速手自一體式自動變速箱，1.2TSI/1.4TSI車型配備5速手動和7速DSG雙離合自動變速箱，從以往的車型來看，油耗和動力匹配方面變速箱的表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯，這也是大眾的必殺技之一。

　　根據(jù)我們評測編輯的試駕體驗（詳細(xì)文章摸我），高功率版本的1.4TSI能夠輸出150馬力和250Nm，而且我們的試駕車搭配7速DSG變速箱，無論是起步還是中途超車，基本都能順滑無比，完全沒有半點吃力，更不用說聲嘶力竭了。

　　順帶提一提高7的懸掛系統(tǒng)，這也它自推出以來是話題性最強的一處。由上一代的四連桿獨立懸掛變成了如今的扭力梁式非獨立，大批大批的人在用力吐槽什么加價什么簡配之類的，不過后來他們都漸漸消停了，因為他們明白本就定位于家用車的高爾夫不需要在懸掛上顯得多么運動，因為除了極限情況下，它們開起來的區(qū)別的確不大，把這方面的成本節(jié)省下來提高整車的性價比才是高7該干的事。

-值得推薦它的理由一：乘坐空間比老款車型有所提升 尾箱空間稍減

　　高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達(dá)到兩圈的空間，這樣的空間對于國內(nèi)的大部分消費者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表現(xiàn)比想象中是要好上一些。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達(dá)到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

-值得推薦它的理由二：外觀內(nèi)飾更顯精致

　　以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變?nèi)藗冞@種過時的認(rèn)知。雖然依然逃不開套娃臉的設(shè)計，不過從精致的前、后大燈及動感的腰線來看高7確實很迷人。

　　內(nèi)飾上，高爾夫7的整體質(zhì)感與細(xì)節(jié)提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對得起潮流。做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價格下不來，很大部分是因為用料問題，在內(nèi)飾各方面你可以觸及的地方，它的細(xì)節(jié)處理實在要比同級別的高明不少。

-根據(jù)我們的購車手冊，編輯推薦的車型為：
1.2TSI/1.4TSI舒適版  售價：14.09~15.49萬

　　舒適版本來就是高爾夫的主打車型，從消費者的角度看，舒適版在配置方面上也更加符合高爾夫偏中高端家用兩廂車的定位，而且在動力選擇上也更加豐富，在預(yù)算差不多的情況下，誠然首推舒適版車型，特別是新加入的1.2TSI舒適版家用會比1.4TSI舒適版更實在，油耗更低售價也更低。 

　　點評：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動力過剩（其實就是貴..），那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬元）選擇，這售價估計會讓人有些難啃，也全賴你對高爾夫愛得程度了，或許普通功率版本的才是最好的選擇。

● 廣汽菲亞特 致悅
1.4T車型（全系）售價：10.88~16.88萬元

　　菲亞特菲翔就一直是我們編輯部都很喜歡的一部車，優(yōu)秀的做工尤其是Nappa座椅給我們留下了深刻的印象，而出色的操控以及實在的定價都構(gòu)成了一款熱銷車的基本因素。同樣基于CUSW平臺，廣汽菲亞特還有兩廂轎車Ottimo致悅，而致悅最近更是再推出了一個售價僅為10.99萬的BT（Blacktop）版，大家也可以多加關(guān)注。

-它的1.4T發(fā)動機怎么樣？

　　致悅的1.4T的發(fā)動機與菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的動力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動變速箱依舊是5速前進(jìn)檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當(dāng)中首次使用。

　　根據(jù)我們評測編輯的試駕體驗（詳細(xì)文章摸我），致悅的動力表現(xiàn)還不錯，雖然起步柔和，但這臺150PS版本的致悅動起來以后加速響應(yīng)非常積極，在市區(qū)路況絕對游刃有余。7速的雙離合變速箱升檔積極，整個加速過程相當(dāng)迅速和有勁。不過變速箱在低速時也有有一些頓挫，而且較競爭對手的來得明顯一些，但還在可接受范圍內(nèi)。

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現(xiàn)，但整體的響應(yīng)變得更加清脆利落，彎中的表現(xiàn)也表現(xiàn)出實在的韌性，感覺更為扎實。其他舒適性方面的感受都還不錯，隔音還可以，只是低速時發(fā)動機的噪音容易被人察覺，其他狀態(tài)都有很不錯的靜音舒適性表現(xiàn)。

-值得推薦它的理由一：動感與性感一網(wǎng)打盡的外觀內(nèi)飾

　　致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長，實際尺寸也在同級中出類拔萃。在長度和寬度方面尤其有著優(yōu)勢，對比起同級對手在軸距方面也是領(lǐng)先不少，達(dá)到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿。

　　前臉的輪廓相對于菲翔沒有太大變化，依舊保留著性感豐滿的上揚線條，在這一級別當(dāng)中算是具有相當(dāng)高的辨識度。寬大的前臉確實足夠具有意式跑車范，沒有這一級別常見的略顯拘謹(jǐn)和平庸的風(fēng)格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對于這樣的設(shè)計應(yīng)該足夠認(rèn)同。

　　側(cè)面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規(guī)整平直的設(shè)計截然不同，前后比例非常協(xié)調(diào)，與菲翔相同的腰線設(shè)計同樣帶來不錯的視覺效果。不過缺少硬朗的棱角點綴又缺少了一些動感，整體效果顯得太過藝術(shù)。

　　風(fēng)流成性的意大利人會設(shè)計兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經(jīng)足以讓不少人對兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質(zhì)。寬廣的尾部卻不顯冗余，因為線條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強了不少運動氣息。

　　內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設(shè)計的消費者帶來一點新鮮感。

　　除了設(shè)計帶來亮點以外，材質(zhì)和用料都能夠給人留下不錯的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺上方的手感也很好，縫線的設(shè)計更是帶來更加精致的質(zhì)感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

-值得推薦它的理由二：除頭部空間外，其余空間表現(xiàn)很優(yōu)秀

　　致悅的座椅非常不錯，除了Nappa真皮這一賣點以外，座椅的造型也很不錯，不會顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長度都達(dá)到水準(zhǔn)，舒適性還不錯。

　　身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部僅有三指空余，空間表現(xiàn)一般。后排配置了兩個頭枕，中央只帶有扶手箱但沒有頭枕，而且過高的地板隆起也不適合坐第三名乘客，只適合短時間坐下，否則還是挺累的。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳空余。

　　兩廂車型也帶來了一個更加靈活的行李箱空間，內(nèi)部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實用性足夠靈活。

-根據(jù)致悅的購車手冊，編輯推薦的車型為：
致悅DSG運動版 售價：14.88萬

　　運動版雖然比舒適版貴了1萬元，但是我們看到配置提升是很明顯的，再加上內(nèi)外的運動化套件，騷氣不少，這很太符合年輕人既追求外在又不忽視內(nèi)涵的想法了，這個版本的整體配置與主流車型相比也一點兒不差。

　　點評：在法國人的浪漫和德國人的科技都感受麻木以后，恰時地推出致悅讓我們感受到意大利人賣弄風(fēng)騷的本領(lǐng)。當(dāng)然在實用性方面它的表現(xiàn)也足夠好，致悅不是一個滿身棱角讓人一看就能看出實力的選手，全身上下無處不在的激情才是它最吸引人的地方，如果渴望擁有一個激情不減的陪伴，那么致悅確實值得考慮。

● 長安福特 嘉年華
1.0T車型指導(dǎo)價：12.29萬

　　嘉年華是本次推薦中提醒最小的車型，但在之前的測試中（點擊跳轉(zhuǎn)），新搭載1.0T發(fā)動機的嘉年華儼然成為了10萬元級別最速小型車的代表。也許并不會有很多消費者為此買單，但說起操控以及動力好的小車，嘉年華必定會成為最熱的代表，這就足矣。

-它的1.0T發(fā)動機怎么樣？

　　嘉年華1.0T搭載的Ecoboost GDTi 1.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，型號與翼博搭載的相同，最大功率達(dá)到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，相比之下，比原來的1.5L參數(shù)上高出了不少，并且相比對手大眾POLO的1.6升實力也遠(yuǎn)在在他之上。

　　匹配的是6速雙離合變速箱，比較偏向于運動化調(diào)校，稍微深踩油門轉(zhuǎn)速會不斷攀升，隨之而來就會聽到發(fā)動機的怒吼，升檔時機被大大推遲了。日常行駛想要其升檔積極耶絕對不能對油門踏板太過殘暴，當(dāng)然，這種調(diào)校手法駕駛樂趣會更足，但油耗水平會有所削弱。

　　根據(jù)我們評測編輯的試駕感受（詳細(xì)評測文章摸我），這臺1.0T發(fā)動機的實力可以說不只是提升一點而已，更強勁的動力能將它的天性發(fā)揮到極致，使它穿行于都市更加果斷干練，縈繞于山路也更加游刃有余。這一點它甚至媲美兄長福克斯，并且一般的改裝很難達(dá)到這樣的效果，所以這樣全能的魅力足以驚呆你我。

　　懸掛結(jié)構(gòu)雖然與一般的小型車無異，調(diào)教卻非常厲害，過濾震動非常干脆，一定速度過彎車身側(cè)傾也被控制得相當(dāng)不錯。套用一個將飛度各種改裝的評測同事的評價：原廠的設(shè)定就相當(dāng)好，改裝都不用了！

-值得推薦它的理由一：空間比想象中好

　　對于嘉年華這樣一個身材嬌小的家伙，空間并非它的強項，不過日常使用也完全足夠，甚至?xí)瞿愕念A(yù)期。帶上三五個好友與它一起郊游也絲毫不是問題，總之身材雖小但一樣明月入懷。前排空間足夠?qū)挻螅?80cm的體驗者頭部任有2指由于，寬大的座椅柔軟舒適，此外寬大的側(cè)托能提供足夠的側(cè)向支撐。

　　后排座椅略顯單薄，但舒適性絲毫不差，較大的座椅能很好的支撐整個腿部。180cm身高的體驗者頭部空間勉強2指，腿部空間1拳2指，屬于小型車主流水平。

-值得推薦它的理由二：運動化的外觀內(nèi)飾

　　嘉年華這個小伙伴的外貌相信大家已不陌生，時尚動感還帶著一個阿斯頓馬丁式的大嘴，而1.0T版本相比普通版也并沒有大的區(qū)別，除了尾部的標(biāo)識和日間行車燈也找不出什么特別的來證明它更高端。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新嘉年華就像一個戰(zhàn)斗座艙一樣，充滿了激情的設(shè)計，中控臺就感覺隨時能變形一般，而且1.0T車型內(nèi)飾采用了橙色的中控包裹，顯得非常年輕。

-根據(jù)嘉年華的購車手冊，編輯推薦的車型為：
1.0 GTDi 自動勁動型 售價：12.29萬

　　既然本篇的主角是1.0T車型，那必然是小編最為推薦的，當(dāng)然，價格看著著實不低，但終究有著不錯的配置支持以及終端比較大額度的優(yōu)惠價（點擊查看優(yōu)惠），算下來這款車還是比較值的。

　　瞧著嘉年華的配置還真不錯，ESP有了，還匹配了6安全氣囊/氣簾；舒適性上有無鑰匙啟動、電動天窗、自動空調(diào)移機雙拼運動座椅等等，看著可一點也不小氣，就差個中控大屏幕了。

　　點評：如果你不介意空間小一點點，價格貴一點點，那嘉年華1.0T在其它方面的表現(xiàn)絕對可以滿足你的需求，出色的動力以及操控讓你會有人車合一的感覺（如果增加手動擋車型就更好了），是的，購買嘉年華所追求的就是這么與眾不同。