4款豪華中大型轎車推薦 35-50萬的好選擇

　　【太平洋汽車網 導購頻道】相比傳統的BBA豪華品牌陣營，許多年輕消費群體更趨向于選擇美系和日系豪華品牌，因為這類人群更需要個性凸顯的座駕來體現自己獨到的品味和訴求。本篇海選導購，小編就為大家帶來4款與BAA不同理念的豪華轎車。

● 凱迪拉克XTS
指導價：34.99-47.99萬

　　凱迪拉克這兩年在中國市場的大規模投放的確取到了奇效，憑借那辨識度超高的鉆石切割造型以及強悍的運動性能，凱迪拉克的品牌知名度絲毫不遜色于德系三駕馬車。為了能更討國內消費者的喜愛，旗下車型甚至在原有造型上加入不少飽滿的弧面和細膩的曲線，讓其看上去更飽滿大氣。

● 推薦理由一：別具一格的車身設計

　　凱迪拉克的車型辨識度如此高，無疑是“鉆石切割”或是“多維型面”的功勞，試問幾十年如一日的風格，的確已經在我們腦海里根深蒂固了。凱迪拉克XTS也如此，給我們展現了多線條多棱角在汽車上的契合度也可以如此高，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。

　　XTS內飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都很有講究，XTS在內飾設計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內。

　　坐進凱迪拉克XTS里，你不會有一絲不夠高檔的感覺，真皮、麂皮、鋼琴烤漆飾板、金屬飾條這些東西一起打造出非一般的高貴，多種元素的結合也很自然得當。

● 推薦理由二：空間提升大

　　對于美國重視駕駛座不重后排的普遍情況來看，凱迪拉克XTS的后排表現已經算是非常不錯了，就算是177cm的乘客，后排頭部空間也有近3拳的余量，而且頭部空間尚有4指，完全不會壓抑。

　　凱迪拉克XTS在四車當中擁有最大的尾廂容量，而且還可以支持擴展，對一些兼顧家用的人群來說無疑是更好的。

● 推薦理由三：渦輪增壓發動機動力十足

　　美國人尤為喜歡大排量大馬力車型，而近年來研究起小排量渦輪發動機也一點不含糊，新款XTS的核心升級就來自28T車型這臺2.0T發動機扭矩被拉高到了驚人的400牛米，已經達到3.0T發動機的扭力表現，如果你喜歡大油門起步時輪胎傳出陣陣尖叫那樣的刺激感，XTS 28T車型能滿足你。

　　匹配的變速箱依舊是6速自動變速箱，最新上市的雖說傳動效率已經升級了不少，但相比前面提到的變速箱還是有一定的差別，當然，如果是日常的行駛那絕對妥妥沒問題，但如果你要進行激烈的駕駛，那它的換擋速度可能會稍顯落后。

● 配置：科技感配置領先

　　凱迪拉克XTS的配置也相當的舍得，安全配置尤為靠譜，除了全方位包圍的安全氣囊外，電子輔助也相當的多，ESC、胎壓監測、上坡輔助、并線輔助等等，行車安全得到非常高的保障（查看詳細購車手冊）。

● 推薦凱迪拉克XTS科技定制版

　　凱迪拉克XTS科技版（XTS 28T舒適/精英/豪華）定制車型加裝的這套價值1.51萬元的實時跨屏映射套件和車載Wi-Fi熱點，更有24個月每月2G的上網流量贈送。凱迪拉克“實時跨屏映射”套件不用外接數據線、無需U盤拷貝，即可在CUE系統的8寸多點觸控彩色液晶屏上實現與智能手機屏幕同步聯動，享受手機內的所有App應用，包括播放1080P高清電影和無損數字音樂，甚至3D游戲，真正做到“所見即所得”。實時跨屏映射套件搭配車載Wi-Fi熱點，車主隨時隨地都可感受到暢快如飛的移動互聯體驗。

　　據了解，即日起至7月31日期間，凱迪拉克將開展“半價提車尾款秒殺”的大尺度限時特惠活動，凡購買凱迪拉克XTS科技版定制車型的用戶，即可參與“半價提車，尾款秒殺”的活動，還可享受12個月零利率零月供的優惠，18萬就可以擁有心儀的凱迪拉克XTS，讓購買豪車不再有負擔。

　　點評：凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來搶奪中大型豪華車的市場，從市場銷量表現來看也說明它的確獲得了不少的認可；而它的動力以及空間等方面也做得相對到位，如果再考慮它的優惠幅度，可購買價值確實非常高。

● 謳歌TLX
指導價：38.98-43.90萬

　　謳歌TLX在外形設計上的辨識度很高，就是一脈相承的謳歌風格。而如果相對于前身TL，TLX在風格上的變化就算是很大了。TL那種硬朗和科幻的風格在TLX上被弱化了，氣勢上沒以前霸氣了，給你感覺就是很安靜、很柔和地擺在那。

● 推薦理由一：內斂穩重的設計風格

　　家族化同步的盾形中網一直是謳歌的專屬格調，2015款TLX毫無疑問的把它保留了下來，在經過簡單修飾后顯得更加精致、沉穩。而前杠部分也經過了重新設計，相比老款也簡潔了不少。

　　TLX延續了謳歌家族以簡約精致風格并適當融入科技感的設計概念，內飾風格讓人感覺非常舒服，整體的布局簡潔明快，深色木紋裝飾和細膩豐富的真皮提升了不少質感，再加上啞光金屬裝飾，不至于讓整體風格顯得過于居家溫馨，也帶有一定的現代格調。

● 推薦理由二：動力組合有靈性

　　謳歌在TLX上裝配了代表本田最高技術含量的地球夢2.4L直噴發動機與8速雙離合手自一體變速箱，這是一套富有靈性的動力組合。這套8DCT變速器在擁有液力變矩器的同時，還加入了濕式雙離合器結構，可以將扭矩放大，從而使加速性、平順性、穩定性和經濟性全面提升，為駕乘者提供了更好的駕駛感受與駕駛樂趣。

● 推薦理由三：車身穩定性高

　　PAWS(四輪精準轉向)系統最大的突破在于可隨意獨立控制后輪左右輪轉向角的變化，提供并線、彎道、剎車、泊車四種行駛模式，同時，配合敏捷操控輔助系統AHA(Agile Handing Assist)和速度感應電子助力轉向系統(EPS)，達到靈敏轉向，高速穩定行駛及準確易控的并線、入庫，實現任何模式下超乎想象的平順馳騁滿足感。

● 配置：安全配置豐富

　　謳歌TLX外觀更加沉穩、內斂，內飾的設計和材質也保留了TL的水準，“大牌兒”味兒明顯不夠。但新款TLX的重點是在于配置上的提升。在多媒體系統上，TLX使用了Acura/ELS 12喇叭高質音響系統，該系統帶有硬盤驅動器，可儲存HDD，DVD影像，DVD音響，CD，另外該系統也擁有DTS數字化影院，并獲得了杜比數字格式ProLogic II的支持。

　　安全配置方面，采用車道保持輔助系統(LKAS)、車輛穩定性輔助系統(VSA)、盲點監測系統(BSI)、電子駐車制動(EPB)等當前業界最為先進的安全技術，大幅提升了車輛行駛的安全性。同時，TLX配備了360°全景攝像頭系統、主動巡航系統(ACC)、電子預碰撞制動系統(CMBS)等更多主動安全技術，為駕乘者提供前瞻性的安全行車保障。

　　點評：秉承謳歌品牌對運動性能一貫的追求，TLX將搭載全新傳動系統，憑借領先的8速雙離合手自一體變速箱和四輪精準轉向技術，帶來獨一無二的運動體驗。另外極其豐富的電子安全系統及舒適系統也讓這款車型在同級別競品中大展光彩。

● 英菲尼迪Q70L
指導價：39.98-64.98萬

　　新款英菲尼迪Q70L是產品的中期改款，這也是車型更名后的一次小改款，因此并沒有翻天覆地的變化。新車變化重點是在外觀方面的變化，換上了與Q50上一樣的家族式前臉，以及一些車身細節方面的改動；而內飾的變化則是材質的選取和配置的提升；還有就是全車在NVH方面的進一步優化。

● 推薦理由一：設計風格年輕態

　　英菲尼迪Q70L的前臉是典型的最新家族樣式，雙拱形進氣格柵、水波式中網以及雙波浪型的發動機蓋構成了非常動感的前臉風格，新車前保險杠的設計也加入了更豐富的造型和鍍鉻件裝飾，相比老款的樣式更前衛，也比較符合國人審美。

　　英菲尼迪的內飾造型與現款無異，飽滿多變的造型與外觀設計一樣出彩，全黑的配色令整體氛圍更偏向穩重。而在材質的選取上，英菲尼迪也非常講究，通過全球調研采用瑕疵率更低的半苯胺真皮以及融合了日本傳統工藝的木紋裝飾，再加上全進口在裝配工藝上的保證，使得整車在豪華感方面營造的不錯。

● 推薦理由二：靜怡平順的動力輸出

　　目前渦輪增壓發動機已成為大趨勢，但Q70L依然堅持使用著名的VQ系列自然吸氣發動機，就數據而言這款發動機依然寶刀不老。

　　具體來說，新車將繼續沿用現款的兩臺V6自然吸氣發動機，排量分別為2.5L和3.5L，其中3.5L的為混動版本，與發動機匹配的是7速手自一體變速器。官方宣稱這兩臺發動機進行了全新的優化，會在油耗方面有更好的表現。

● 推薦理由三：基礎配置高

　　新款英菲尼迪Q70L的共有6款車型，而上市之初，我們就發現它的配置很是吸引人，許多越級配置都在這款車上有體現，并且配置起點就相當高。

　　Q70L標配LED 前大燈、LED后視鏡集成轉向燈以及LED 日間行車燈，并且標配了更高級別車型才有的電吸后車門和后備箱蓋。此外，新車還標配有前排電加熱座椅、主動降噪系統 (ANC)、真皮多功能方向盤、7英寸中控顯示屏、倒車影像系統、大燈自動水平調節、帶計時功能的后風擋除霜器以及一個彈出式行人保護引擎蓋，車系的配置起點相比競爭車型更高。

● 配置：高配車型也有新花樣

　　中配的Q70L悅享版就提供了Bose 10揚聲器音響系統，帶有Bose AudioPilot 2 噪音補償技術以及Bose 雙重數字均衡模式，還配備了一套硬盤音樂服務器 (40G)。另外，更高配置的車型就可以享有獨立5.1聲道16揚聲器Studio Surround 環繞聲音響系統，帶有Bose Centerpoint2 虛擬環繞聲技術。

　　英菲尼迪給予Q70L非常到位的安全配置，ABS+EBD、車輛動態控制系統(VDC)、牽引力控制系統(TCS)、輪胎氣壓監控系統(TPMS)以及主動循跡系統 (ATC)均為全系標配，奢華版則配有更全面的主動安全功能，比如車道偏離預警及修正系統。

　　點評：新款英菲尼迪Q70L此次改款的著重點放在了外觀上，改款后的造型要更年輕，也算是迎合“轎車年輕化”這一大趨勢；而設計方面本就是英菲尼迪最大的亮點和體現品牌差異化的地方，因此，這次的改款更加強化了這一點。

● 雷克薩斯ES
指導價：35.9-65.40萬

　　若不是車頭頂“L”大標和低出鏡率所帶來的新鮮感外，雷克薩斯ES略顯沉悶的整體設計或許不能立刻激發你的興趣，實話實說，它確實少了一些刺激大家回頭率的亮點元素。但實際駕乘過后，ES這種挑不出任何毛病的“中庸”設計，真的讓人難以找到拒絕它的理由。

● 推薦理由一：豐田深諳的“中庸”之道

　　前臉采用了雷克薩斯家族式的“紡錘型”前臉，“X”造型比老款具有更強的視覺沖擊力，或許這會受到更多年輕消費者的關注。說真的，雷克薩斯ES尾部并沒有太多亮點，尾燈組造型談不上搶眼，但讓人感覺比較自然。而且檔次感有明顯提升，尾部整體具有很強的厚重感。

　　雷克薩斯ES的內飾設計一目了然，看上去有個性又不欠缺檔次感，特別是運用的竹木裝飾，有一股清新感。當然，最重要的是，ES內飾在好看的同時，相當的好用，各種細節帶來的使用體驗很棒。

● 推薦理由二：平易近人的“混動”車型

　　豐田玩轉油電混合技術已經很成熟了，因此搭載油電混合動力的三款車型價格相對算得上是“平易近人”了，入門版的300h精英版售價也不過39.9萬，相比普遍2.5精英版只貴了4萬元，但換來的體驗確實完全不同的。

　電動機的介入并非只在起步階段，在低速行駛下或者擁堵停頓時，混動系統都會讓電動機起主導作用，從而實現更佳的油耗表現。此外，ES300h也可主動選擇為純電動模式，純電動模式下根據用戶手冊，可在低于45km/h的時速行駛幾百米到2km左右，根據路況也有所不同。

　　以最常用的正常模式行駛，ES300h的第一感覺足夠輕快，單憑電動機強大的全扭矩輸出便能輕易地將它推出，更何況還有發動機在那隨時待命，動力輸出積極而平順，即使有多余的動力，混動系統也能及時地進行能量回收。當然，如果想要更強勁的動力，深踩一下油門讓發動機與電動機一起爆發，ES300h就會輕易滿足你的需求，中后端的提速一樣輕快自如，充沛的動力讓人信心十足。

● 推薦理由三：極佳的舒適駕乘體驗

　　座椅依舊是雷克薩斯舒適為主的風格，造型寬大，整體厚實柔軟。此外，座椅的功能非常豐富，電動調節、記憶、加熱通風一個不少，前排座椅還可調整腰部支撐。

　　其實除了奢華的車內氛圍以外，雷克薩斯ES的懸掛調校也很舒適，它具有極強的韌性，在經過較大顛簸路面的話，可以過濾掉大部分顛簸。

● 配置：基本配置表現中規中矩

　　雷克薩斯ES的車型眾多，但基礎配置顯得不夠大方，僅算得上是維持豪華車該有的那些配置罷了，即使高配車型也沒有出現超越同級的配置出現，整體表現中規中矩。（詳情可參見雷克薩斯ES購車手冊）

　　點評：雷克薩斯ES的綜合表現很是“中庸”，雖然沒有突出的性格，但豪華感營造還是不錯的，不管你是25歲還是55歲，接受它沒問題，更何況主打的混合動力，用車成本還很低。