天生舒適派 四款高性價比中大型轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于購買中大型轎車的車主來說，除了滿足面子上的感官需求之外，乘坐的舒適性往往也是重中之重。判斷一臺車是否舒適，除了靜音跟底盤調(diào)教之外，動力輸出銜接是否平順、座椅是否符合各種體型、空間感是否足夠、功能細(xì)節(jié)是否到位等等都是需要去考慮的地方。所以本期的海選導(dǎo)購?fù)扑]，我們就選出了幾款既能保證高舒適性，又具備優(yōu)異性價比的中大型轎車。

●一汽豐田 皇冠
官方指導(dǎo)售價：27.98-38.58萬

　　豐田皇冠在國內(nèi)有著三十多年的歷史，曾幾何時它也是高級轎車的代名詞。雖說這幾年皇冠在銷量上的成績并不理想，但隨著全新一代皇冠在今年三月正式推出，它不僅有著更加年輕化的造型，而且在保留了高度舒適化的基因之后還提升了底盤質(zhì)感，所以說要提到高舒適的轎車，首先就能想到它。

-皇冠的舒適體現(xiàn)在哪里？答：行駛平順性出眾

　　新皇冠先期只推出2.5L V6發(fā)動機，具有雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，最大功率為142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，與上代車型是一樣的。

　　這臺V6發(fā)動機與6速變速箱的表現(xiàn)在上代皇冠的表現(xiàn)足夠令人滿意，新皇冠上的調(diào)教差別不大。V6發(fā)動機獨有的平順性，變速箱的積極升檔、良好的隔音以及柔軟貼身的真皮座椅營造出氣定神閑的舒適感。

　　兩款高配版本上，皇冠還配備了AVS可變懸掛，在場地顛簸路面，感覺SPORT與NORMAL模式還是有明顯的區(qū)別的。NORMAL模式下懸架柔軟有韌性，吸收地面大部分的顛簸感，乘坐舒適性相當(dāng)不錯。而在SPORT模式下，懸掛就相對較硬，懸掛支撐到位，路感稍微會清晰些，快速過減震帶底盤沉穩(wěn)厚實。

-值得推薦它的理由一： 時尚年輕化的外表

　　讓人比較意外的是新一代皇冠在外觀上的變化，大刀闊斧的改動是意料之中的事，畢竟想要賣得動，想要和侄子輩的3系、A4L一塊玩耍，年輕時尚的外觀必不可少。但我們沒想到的是并沒有采用日版皇冠的外觀造型，也許是太過激進的緣故不能符合國人的大眾審美，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外觀，換句話說國產(chǎn)的新一代皇冠是中國專供車型。

　　新車的內(nèi)飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT的雙屏設(shè)計帶來了出色的車廂質(zhì)感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)不錯

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產(chǎn)皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調(diào)的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。只不過在腿部空間上非常出色，后排腿部依舊能達到1拳1掌的寬度，這也是今天推薦車型里腿部空間最充足的。

》體驗者身高不同，空間僅做展示，無對比性《

　　車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，沒有太多讓人驚喜的儲物槽設(shè)計，不過對于這點相信消費者也不會太過較真，夠用就好。后備箱空間表現(xiàn)與上代車型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后備箱改用了液壓撐桿和限位布帶的結(jié)構(gòu)，這倒是給后備箱騰出了不少可用空間，另外電吸合尾箱蓋的設(shè)計也提升了用戶體驗。

-推薦它的理由三：整體配置還真不錯

　　不得不說，皇冠的價格一出來，業(yè)界一片嘩然，雖然早有心理準(zhǔn)備但愿望成真的那一刻還是讓人小激動了一把。老款皇冠31萬起售，新一代直接降到了27萬，如果后期再優(yōu)惠個幾萬，試問凱美瑞跟皇冠你選誰？

　　配置方面也有一定的亮點，比如新增雙屏控制系統(tǒng)，安全方面還有并線輔助、倒車盲區(qū)警示、胎壓監(jiān)測等系統(tǒng)，總算與主流豪華車有了一拼的資本。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(帶PCS)后排座椅電動調(diào)節(jié)等等，下放到更低一版本的車型上。具體的配置情況可以參照我們最新出爐的<全新皇冠購車手冊>。

　　車型小結(jié)：全新一代皇冠還算帶著滿滿誠意而來，起碼在價格真的是便宜了許多，雖然感覺是有點放棄了原有的”高貴“，但對消費者卻用更少的錢換來了更多的舒適，無疑是好事一樁。不過皇冠的上市同樣有著些許的遺憾，最大的原因就是動力總成還是比較老舊，期待的2.0T發(fā)動機還得繼續(xù)等待啊。

●克萊斯勒300C
官方指導(dǎo)售價：39.99-49.19萬

　　克萊斯勒300C看上去有點小眾，但它卻是個美國味兒十足中大型轎車，什么是美系范兒？氣場十足的外觀、出色的動力、沉穩(wěn)的底盤，柔軟的座椅、極佳的高速巡航路感..沒錯，300C就是這樣一臺純舒適化取向的轎車，并且只有開過之后才會懂得。

-克萊斯勒300C的舒適體現(xiàn)在哪里？答：高級感十足的底盤調(diào)教

　　舒適是300C給駕駛者留下的最深刻印象，盡管采用了前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，但是駕駛300C時你更愿意去愜意的享受路邊的風(fēng)景。300C的懸掛在沒有喪失路感的同時兼顧了舒適性，后排的乘客在顛簸的路面也可以感受到路面的不平，但是這種感覺絕對不會讓你感到不適。

　　低速時可以明顯感覺到電子助力攝入，比如原地打輪等動作都顯得很輕松。而行駛中，新車的轉(zhuǎn)向則顯得沉穩(wěn)了許多，并不像低速時那么輕盈。行駛中轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，駕駛起來完全不會覺得這是一輛車長達到5米的中高級車。而且高速時轉(zhuǎn)向顯得沉穩(wěn)扎實，讓人在高速行駛中心里比較踏實。

-推薦它的理由一：典型的美式寬體大轎車

　　看慣了BBA的柔體風(fēng)格，克萊斯勒300C的硬漢格調(diào)的確讓人眼前一亮，強烈美式肌肉感的外觀更貼近于自我主義，只要你拒絕保守足夠開放，它還能照顧到你額外的商務(wù)需求，特點鮮明不落俗套。雖說南方的男子個頭不大，但開上300C就足以讓形象高大起來。

　　與外觀那種霸氣粗獷的風(fēng)格不同，300C的內(nèi)飾就轉(zhuǎn)向了精致風(fēng)格。整體布局簡單得體，也許不會有太多科幻的感覺，但真皮的鋪墊、實木的點綴讓300C有種古樸莊園的感覺，豪華氣息非常濃厚。

-推薦它的理由二：乘坐舒適性不錯

　　車身寬度與軸距有著不錯優(yōu)勢的克萊斯勒300C在乘坐空間上自然不會有太大問題，不管是前后排，體驗者均能找到舒適的坐姿，不過對高個子來說，后排頭部空間會略顯局促。而它的舒適性除了空間外，座椅的寬大以及超大尺寸的全景天窗都能有效降低車廂內(nèi)的壓抑感。

》體驗者身高不同，空間僅做展示，無對比性《

　　尾廂空間也不用愁，已經(jīng)達到了492L容量，不過平整度表現(xiàn)一般，但放下兩個高爾夫球包自然沒問題，還能放倒后排座椅來擴充容量，基本上也能滿足對空間的大部分需求。

-推薦它的理由三：3.0L V6發(fā)動機平順經(jīng)濟

　　不知從何時開始V6這個詞開始越來越少出現(xiàn)在配置表上，而帶“T”隊伍卻越來越壯大，不過在這種大環(huán)境中，克萊斯勒還是堅持了自己的道路，并且也為不少 V6的忠實擁護者，堅守著一塊陣地。這款3.0L發(fā)動機就是比較新增加的，動力數(shù)值也許并不會特別強勁，平順性方面確實難有敵手。

　　匹配的是ZF的8速手自一體變速器并不陌生，在寶馬5系上的表現(xiàn)就可圈可點，不過它與自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機搭配卻并不多見，但300C這款3.0L的發(fā)動機與它的默契顯然很好，不然油耗與動力平順也不會如此出色了。

-推薦它的理由四：低配但配置不低

　　本期出現(xiàn)的3.0L卓越版售價為39.99萬，門檻降低了4.7萬元。但如果你慣性思維地認(rèn)為這是乞丐般的話，那就錯了，3.0L車型的配置其實并沒明顯縮減，反而增加了更受歡迎的舒適性（查看克萊斯勒300C詳細(xì)配置）。

　　車型點評：可能你覺得克萊斯勒300C的3.0L發(fā)動機不夠看，那么你可以選擇它另外一款榮膺十佳發(fā)動機的3.6L版本，動力輸出絕對會讓你意猶未盡。當(dāng)然，我覺得會購買克萊斯勒300C的更多是因為它的外觀內(nèi)飾是那樣的卓爾不凡，對于那些喜歡展現(xiàn)自我的朋友來說，它會顯得比滿大街的ABB更有個性與品位。嗯，還別說，300C的優(yōu)惠幅度可是相當(dāng)給力呢（點擊查看優(yōu)惠幅度）。

●英菲尼迪Q70L
官方指導(dǎo)售價：39.98-74.58萬元

　　Q70L的前身是英菲尼迪的M系列，更名之后的它算得上是品牌下的旗艦車型——但是價格還真的不算貴。作為一個”美國品牌“，英菲尼迪旗下的大部分車型都很偏重舒適性，身為旗艦的Q70L自然是把這方面做到了極致，更重要的，它還是加長版本。

-英菲尼迪Q70L的舒適體現(xiàn)在哪里？答：傲人的車內(nèi)空間

　　Q70L的座椅寬大厚實，填充物也很柔軟，乘坐舒適性非常不錯，而且座椅的包裹性也很好。空間方面，得益于高度與軸距方面的優(yōu)勢，使得前后都能活動寬裕舒適的乘坐空間。

　　雖說Q70L的體驗員比前面幾位矮了一點點，但從圖示中我們不難看出它后排乘坐空間的”無敵“屬性，腿部空間非常夸張。

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 -推薦它的理由一：靜怡平順的動力輸出

　　雖說目前渦輪增壓發(fā)動機已成為大趨勢，但Q70L依然堅持使用著名的VQ系列自然吸氣發(fā)動機，就數(shù)據(jù)而言這款發(fā)動機依然寶刀不老，而且在平順以及耐用性上有著相當(dāng)好的表現(xiàn)。

-推薦它的理由二：豪華沉穩(wěn)的內(nèi)外造型

　　英菲尼迪Q70L的前臉是典型的最新家族樣式，雙拱形進氣格柵、水波式中網(wǎng)以及雙波浪型的發(fā)動機蓋構(gòu)成了非常動感的前臉風(fēng)格，新車前保險杠的設(shè)計也加入了更豐富的造型和鍍鉻件裝飾，相比老款的樣式更前衛(wèi)，也比較符合國人審美。

　　英菲尼迪Q70L的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款無異，飽滿多變的造型與外觀設(shè)計一樣出彩，全黑的配色令整體氛圍更偏向穩(wěn)重。而在材質(zhì)的選取上，英菲尼迪也非常講究，通過全球調(diào)研采用瑕疵率更低的半苯胺真皮以及融合了日本傳統(tǒng)工藝的木紋裝飾，再加上全進口在裝配工藝上的保證，使得整車在豪華感方面營造的不錯。

-推薦它的理由三：基礎(chǔ)配置很高

　　新款英菲尼迪Q70L的共有6款車型，它的配置起點很高，LED 前大燈、LED后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈以及LED 日間行車燈，并且標(biāo)配了更高級別車型才有的電吸后車門和后備箱蓋。此外，新車還標(biāo)配有前排電加熱座椅、主動降噪系統(tǒng) (ANC)、真皮多功能方向盤、7英寸中控顯示屏、倒車影像系統(tǒng)、大燈自動水平調(diào)節(jié)、帶計時功能的后風(fēng)擋除霜器以及一個彈出式行人保護引擎蓋，車系的配置起點相比競爭車型更高。（詳細(xì)配置點我進入購車手冊）

　　●車型點評：2015款的英菲尼迪Q70L只是小的改款，它的整體售價比老款更低，而且還有著非常漂亮?xí)r髦的外觀變化。雖然很難說它難就此變身為主流的豪華轎車，但如果說你需要一臺既不隨大流以免拉低自己品味，又要坐著舒適且豪華有面子的轎車的話，也行Q70L還真是個值得考慮的選擇。 

●上海通用凱迪拉克 XTS
官方指導(dǎo)售價：34.99-47.99萬元

　　凱迪拉克這兩年在中國市場的大規(guī)模投放的確取到了不錯的效果，憑借那辨識度超高的鉆石切割造型以及強悍的運動性能，凱迪拉克的品牌知名度絲毫不遜色于德系三駕馬車。XTS作為最早國產(chǎn)的轎車，它在滿足國人對舒適性的要求方面可是下了不少功夫。

-凱迪拉克XTS的舒適性體現(xiàn)在哪里？完備的豪華配置

很多人對舒適的理解就是要豪華，該”軟“則”軟“，該靜則靜，XTS在方面更是集大成者，坐進XTS里，你不會有一絲不夠高檔的感覺，真皮、麂皮、鋼琴烤漆飾板、金屬飾條這些東西一起打造出非一般的高貴，多種元素的結(jié)合也很自然得當(dāng)。

　　當(dāng)然，還有一個音響控們不能忽視的就是BOSE音響主動降噪技術(shù)。這在同級車型里面屬于比較罕見的裝備，通過安置于車內(nèi)的多個麥克風(fēng)收集噪音，然后再發(fā)出一定頻率的音波與之抵消。ANC主動降噪技術(shù)對于高速巡航時路噪和風(fēng)噪的抑制特別明顯，如果想進一步了解其原理，可以點擊這里查看。

-推薦它的理由一：別具一格的車身設(shè)計

　　凱迪拉克的車型辨識度如此高，無疑是“鉆石切割”或是“多維型面”的功勞，試問幾十年如一日的風(fēng)格，的確已經(jīng)在我們腦海里根深蒂固了。凱迪拉克XTS也如此，給我們展現(xiàn)了多線條多棱角在汽車上的契合度也可以如此高，當(dāng)今汽車外形都以圓滑柔美為主線，凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。 

　　XTS內(nèi)飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都很有講究，XTS在內(nèi)飾設(shè)計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內(nèi)飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內(nèi)。內(nèi)飾具有兩種顏色可選擇，分別為詮釋運動的黑色系以及溫馨商務(wù)的香檳色調(diào)，味道不同。 

-推薦它的理由二：空間提升大

　　對于美國重視駕駛座不重后排的普遍情況來看，凱迪拉克XTS的后排表現(xiàn)已經(jīng)算是非常不錯了，就算是177cm的乘客，后排頭部空間也有近3拳的余量，而且頭部空間尚有4指，完全不會壓抑。

》體驗者身高不同，空間僅做展示，無對比性《

　　凱迪拉克XTS在四車當(dāng)中擁有最大的尾廂容量，而且還可以支持?jǐn)U展，對一些兼顧家用的人群來說無疑是更好的。

-推薦它的理由三：渦輪增壓發(fā)動機動力十足

　　美國人尤為喜歡大排量大馬力車型，而近年來研究起小排量渦輪發(fā)動機也一點不含糊，新款XTS的核心升級就來自28T車型這臺2.0T發(fā)動機，扭矩被拉高到了驚人的400牛米，已經(jīng)達到3.0T發(fā)動機的扭力表現(xiàn)，如果你喜歡大油門起步時輪胎傳出陣陣尖叫那樣的刺激感，XTS 28T車型能滿足你。

 　　匹配的變速箱依舊是那個保受折騰的6速自動變速箱，最新上市的雖說傳動效率已經(jīng)升級了不少，但相比前面提到的變速箱還是有一定的差別，當(dāng)然，如果是日常的行駛那絕對妥妥沒問題，但如果你要進行激烈的駕駛，那它的換擋速度可能會讓你有些干著急。

　　車型點評：凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來搶奪中大型豪華車的市場，從市場銷量表現(xiàn)來看也說明它的確獲得了不少的認(rèn)可；而它的動力以及空間等方面也做得相對到位，如果再考慮它的優(yōu)惠幅度，可購買價值確實非常高。