7座還能這樣選 30萬內大空間MPV新選擇

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2014年是我國SUV市場復興的一年，無論什么廠家都開始爭先恐后地推出SUV新品，并且在其身上附加很多看似時尚的功能。而一大批SUV都因為同一個賣點火了起來——七座。不可否認，現在人們的消費理性的行為太少，很多消費不是因為需求本身，而是因為功能產生了額外的需求，比如你原本并不想要一臺7座SUV，而當你聽說這款車有7座版本之后，想想似乎多兩個座位總是有備無患吧，在銷售的“甜言蜜語”之下你最終就購得一臺用著稍顯“浪費”的車子。

　　所以說購買7座SUV的終究都屬于同一類人，始終是不那么理性，總想花一樣錢換來多重收獲。而真正理性并且能結合自身實際需求買車的人，往往都選擇了MPV一類更實用的7座車。今天我們就為各位推薦幾款30萬內，好開并且實用的7座車型，有別于這個價位的7座SUV，它們的7座來得更實在一些。

● 寶馬2系 Grand Tourer
官方指導售價：28.99~32.99萬元

　　寶馬繼推出2系Active Tourer（運動旅行車）后又進一步開拓MPV的市場，2系Grand Tourer（多功能旅行車）也是一款基于UKL前驅平臺打造的多功能車，不過與Active Tourer不同，它是7座的設定。想想寶馬也出7座MPV了，操控肯定不差，品牌硬度和實用性也都兼具，這款車應該能火起來，我甚至大膽預測，未來各大豪華品牌也都會相繼效仿寶馬這種做法。

 1、空間表現：實用與舒適并存

　　寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系Active Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm。可以看出，2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。而前兩排空間的表現也讓人滿意，其中一重要原因是車子采用了前橫置的發動機布局以及前驅的驅動形式，這是寶馬UKL平臺帶來的利好。

　　寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

2、外觀/內飾：遵循家族化設計 身線依然很“寶馬”

　　寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側面看上去，C柱的地方較2系ActiveTourer有了明顯的加長。外觀方面這臺新車的設計不會讓人感到突兀或者難以接受，無論是前臉還是腰線都延續了寶馬的運動和優雅，只不過表現手法與先前的產品略有不同罷了。內飾則與現有產品幾乎是一個模子出來的一般，熟悉感強烈。

3、動力表現：僅有1.5T+6AT 動力總成單一

　　動力方面，2系Gran Tourer和2系Active Tourer相同，但在國內2系Gran Tourer僅推出了一款動力車型218i，甚至連220i都沒有。這套動力系統已經裝在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱，這個組合從感情上來說，不如1系的1.6T加8AT看起來到位。但瞅瞅數據，它的參數和1.6T低功率(116i)的性能完全相同。

　　寶馬2系Gran Tourer的這套動力系統還是有點“小猛”的，在起步和中段的加速都相當不錯，6AT在調校上比8AT還要激進一些。這種風格很像MINI，如果和奔馳B180相比，寶馬2系Gran Tourer顯得更躁動一些。

4、亮點配置：idrive系統依然熟悉 舒適配置值得一提

　　要說十分亮點的配置，這這臺2系Gran Tourer上并不能找到，主要還是一些主流且相對高級的舒適便利性裝備，比如大面積的全景天窗、座椅記憶及后座空調出風口等等。操控方面2系GT還帶有駕駛模式選擇、自啟停等。總體表現算中上水平，另外寶馬的idrive系統自然必不可少。

　　車型小結：就如開頭所說，品牌、駕控、空間、實用性2系GT都具備了，30萬元左右的價格也讓顧家男們很有理由放棄3系而轉投其麾下，順應現在7座的潮流趨勢，這車應該能好好火上一把。

● 雪鐵龍 C4 PICASSO
官方指導售價：21.68~25.98萬元

　　11年前，東風雪鐵龍國產的薩拉畢加索（Xsara Picasso）開啟了家用MPV市場的先河，11年過去了，在路上我們依然還能偶爾瞥見造型獨特的它，而越來越多的人也開始接受家用MPV的概念。現在，薩拉畢加索已經成為歷史，但是它的繼任者來了，全新一代的C4畢加索不久前正式上市，這款新車有5座版（C4 Picasso）和7座版兩種（Grand C4 Picasso），兩種版本車型尺寸并不一樣，其中的5座版也就算是薩拉畢加索的換代產品了，而對于國內現在的態勢來說，似乎7座版會更受青睞一些。

1、空間表現：內艙開揚感很強 第三排一點也不雞肋

　　大C4畢加索的空間實用性則更不必多說了，作為歐洲賣得最好的MPV車型，C4畢加索兩個版本車型在車內空間方面都表現出色。5座版車型的行李廂容積為537L/1851L，7座版車型的則為732L/2181L，放嬰兒車是毫無壓力的。

　　至于乘坐空間7座版也是表現很不錯，大面積的窗戶給車廂內提供了很強的開揚感，視角很寬闊，同時其第三排也真正很實用，并不雞肋。

2、外觀/內飾：外觀與5座版略不同 內飾科技感強

　　外觀方面，全新雪鐵龍大C4畢加索七座版和五座標準版C4畢加索非常相似，只是前臉格柵處設計上略有區別，此外，五座版和七座版尾燈造型也有所不同。七座版獨特的車頂行李架和D柱連成一個整體，車頂配備全景天窗，并有16、17、18英寸的輪轂可供選擇。（實拍全新C4 PICASSO五座版 小資大空間）

　　五座版車型原名為C4 Picasso，入華后命名為“C4畢加索”，車身長寬高為4430/1830/1610mm，軸距2785mm。七座版車型原名為Grand C4 Picasso，入華后命名為“大C4畢加索”，車身長寬高為4590/1830/1630mm，軸距2840mm，車內采用2+3+2的七座布局。

　　內飾方面，C4畢加索和大C4畢加索差別不大，主要都能給人提供很強的科技感、未來感、開揚感。

3、動力表現：1.6THP+6AT 熟悉的組合澎湃的動力

　　C4畢加索和大C4畢加索動力總成相同，引進車型都搭載1.6THP渦輪增壓直噴發動機，最大功率121kW（165PS），峰值扭矩240Nm，配備6速手自一體變速箱。兩款新車的破百時間分別為9.5秒和10.2秒，極速210km/h，綜合油耗均為6.6L/100km。新車采用隨車速可變電子助力轉向系統，制動系統為前后碟剎。

4、亮點配置：科技配置一般 實用便利性配置不錯

　　中控的主題是7英寸觸控式屏幕與12英寸HD高清大屏幕的配合，前排乘員能通過觸屏進行車內各種功能操作，包括雙區域空調、導航、音響系統以及無線通話等。新車采用了3D效果的LED尾燈，并且可選裝360度環視攝像系統，其他配置還包括停車輔助系統以及主動巡航控制系統等。

　　車型小結：實際上一直以來雪鐵龍的原產車型都挺特別的，設計風格相當獨特，而其中大C4畢加索就是最具代表性的，坐在駕駛艙的感受就如同開飛船，心情會非常的好。而在新一代車型進一步提升車內空間，進而提高了實用性以后，讓它也變得更為主流，想要在20多萬買輛家用MPV的朋友又多了一個好選擇。

● 起亞嘉華
官方指導售價：26.98-38.98萬元

　　提及起亞的嘉華，可能許多人對這個名字感到相當地陌生，事實上它并不比GL8、奧德賽這些名氣更大的MPV車型來得晚，早在2006年它就以合資的形式在國內生產銷售，只是相對低調了許多。全新一代的嘉華在不久之前以純進口的身份正式上市，新車不僅有2.2T柴油發動機，還有3.3L的V6汽油發動機可以選擇。除了不走尋常路的動力系統外，新嘉華在內外造型上都是全新設計，著實叫人眼前一亮。

1、空間表現：大跟舒適就對了 全平地臺是亮點

　　嘉華這樣的中型MPV最看重的是后艙的二三排乘坐空間，嘉華在這方面的表現絕不亞于GL8，得益于可以前后移動調整的第二排座椅，180cm身高的乘客即便是拉至最靠前的位置也能有不錯的空間。第三排的空間也足夠寬裕，得益于能調整角度的椅背，在后面坐倆大個兒都沒有任何問題。

　　優秀的乘坐空間是一方面，新嘉華最大的亮點，是通過別出心裁的移動折疊之后，后艙可以變身成一個非常非常齊整的”貨艙“，臨時當個小貨車都不是什么問題，實用性相當強。

2、外觀/內飾:全新家族化設計 大而不呆板

　　前幾代的嘉華都是相當中規中矩的樣式，新一代的嘉華雖然體型更大，更加的”美式“，但在設計上卻有著相當的個性，諸如突然收窄的窗線，懸浮式的車頂這些都非常獨特，整車顯得大而不呆板。

　　內飾部分倒是起亞經典的家族式設計風格，大量的皮質以及軟性材質覆蓋顯得高級感十足，高配車型上的真皮包裹也更進一步展現出不錯的豪華氛圍。

3、動力表現：3.3L V6發動機平順強勁/2.2T柴油發動機足夠省油

　　動力方面，新一代搭載3.3L GDI汽油發動機以及2.2T柴油發動機，其中，3.3L V6發動機最大功率為206kW(276PS)，峰值扭矩為336Nm；而2.2T柴油渦輪增壓發動機最大功率147kW，峰值扭矩高達440N·m，兩種發動機均搭配6速手自一體式變速箱。前者更加注重平順與舒適性，當然價格也更高，后者注重燃油經濟性與牽引力，車價也更低一點。

4、亮點配置：舒適性配置出色

　　在內飾配置部分，新車也延續韓系車超值的傾向。新車配有三輻多功能方向盤，大尺寸液晶顯示屏，一鍵啟動功能按鍵等。該車第二排和第三排都配置了空調出風口，同時側面車窗都有隱藏式的隱私窗簾。此外第二排座位支持加熱功能，帶有單獨的USB充電口和220V電源插口。

　　車型小結：全新一代嘉華的變化可以說是相當之大，動力升級不說，無論是設計還是配置做工都有著出色的表現，而且全進口身份的它價格真的不貴。可能唯一阻礙它銷量的就是發動機的選擇了，如果有2.0T或者2.4L汽油發動機的搭載，恐怕會更加適合中國國情一些。

● 大眾夏朗
官方指導售價：25.56-39.96萬元

　　與銷量動輒過萬的大眾其它車型相比，夏朗的銷量以及路面曝光率實在是夠低，但這并不影響其成為大眾旗下最出色的中大型MPV,然外形和內飾與途安十分相似，但實際上尺寸整整比途安大了一圈，無論商務接待還是居家旅行，都能出色完成任務p>

1、空間表現：后排五個獨立座椅有新意

　　圖中穿藍衣服的模特身高1.76米，綠衣服的1.73米，無論哪一排都不頂頭，不夾腿，有圖有真相，車內高度和縱向空間都表現得十分出色。第三排的天花板采用凹頂處理，所以并不會頂頭。如果真要說還有哪些地方不夠完美，那橫向空間就是其中之一。

　　值得一體的是，夏朗在同級當中有著少有的2+3+2式座椅布局，并且后排五個座椅都是獨立的。而且在橫評中，我們發現夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的車型，雖然絕大多數時候，家長不會把寶貝安排在這里乘坐，但有這個接口還是算得上一個亮點和特別之處的。另外，對于二胎家庭出行，第三排的座椅接口也可以讓家長分別在二、三排照顧小孩子，這也顯示出了更好的機動性。

　　7座模式下夏朗伊然有著375L的行李箱，無備胎設計貢獻很大，如圖所示，足以容納N個書包，但如果是體積較大的行李箱，那就沒那么好辦了，此時放倒第三排座椅是最好的選擇，可以獲得711L的最大容積。

2、外觀/內飾：大眾家族式風格 無亮點但足夠沉穩

　　除了尚酷甲殼蟲大眾的其余車型幾乎都在玩一個游戲，叫套娃。新夏朗的前臉驟眼一看差點以為是POLO只能從大燈霧燈等細節來分辨。醒目的LED日間行車燈氙氣大燈充分暴露了其頂配車型的身份。

　　夏朗兩邊的側門使用滑門設計，高配的車型上更是電控操作，可用鑰匙遙控車門開關。因為這是一款主打家用的車型，電動滑門在設計時充分考慮到對小朋友的保護，防夾機制設置的很靈敏，輕輕一碰滑門立刻向反方向滑動。滑門設計的開啟角度也比傳統的側開門要大一些，更便于第三排乘客的進出。

　　夏朗的內飾也依然是大眾風格，特別是那個造型恒古不變的方向盤，當然，夏朗也有自己特別的地方，比如說橫穿中控臺的桃木飾條(另有銀色飾條可選)，使得中控區更具立體感。黑底白字的儀表盤顯得過于普通了些，作為一款競爭豪華MPV市場的車型，這明顯不夠檔次。

3、動力表現：1.8T/2.0T+雙離合變速箱

　　夏朗搭載1.8TSI和2.0TSI共兩款動力，其中1.8TSI隸屬EA211系列，而2.0TSI則屬于更為高端的系列，兩者差距并不小。由于兩款發動機均不是該系列的最新型號，所以數據表現算不上太搶眼，但依靠傳動效率高、換擋迅速的6速濕式雙離合變速箱。無論加速性能還是油耗表現，都足以讓人感到滿意。此外，夏朗使用的前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，算是商務MPV的主流配置，可以充分保證乘坐的舒適性。

4、亮點配置：入門級配置已然不錯

　　考慮到夏朗的入門級已經到了26萬元的水平，所以配置也不會太“素”到哪兒去，三區空調、自動防眩目內后視鏡、電動雙開啟全景天窗、定速巡航都是亮點，當然除此之外就沒什么太多可值得說的地方了，座椅依舊是織布的，普通音響、連方向盤都沒有多功能按鍵。

　　車型小結：夏朗是一款有著商務外表但內心更加適合家用的中型MPV，也許它的配置不算高，但實用性的東西缺已經相當足夠，獨立式的座椅布局，大眾品質的渦輪增壓發動機等等都給與了它出彩的家用屬性。