配置為王 30-40萬高性價比豪華中型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】豪華車令人夢寐以求，成了眾人奮斗目標的原因在于，其不僅擁有高端大氣的外觀、精致豪華的內飾、寬敞舒適的乘坐空間、先進強勁的動力，最最重要的是它們有著琳瑯滿目的配置。而隨著市場競爭的加劇，以往高高在上的豪華中型車，現在也開始打著高性價比的旗號，為消費者提供各種各樣的功能和配置，以下四款車型就是30-40萬這個價格區間豪華中型車當中的佼佼者，看看哪一款車能夠打動您的芳心吧。

● 沃爾沃亞太 S60L
官方指導售價：26.69-55.99萬元
優惠幅度：約4-6萬元(點擊查看優惠信息)

　　從國產加長，到引入SENSUS Connect和Volvo on Call隨車管家功能，再到插電式混合動力新能源車型國產以及更換全新的Drive-E動力總成，S60L可以算得上是沃爾沃品牌當中動作最大、最頻繁的車型之一。好在它的努力與進步消費者一直是看在眼里，記在心里。2016款車型上市后，配置得到了很明顯的提升，同時還保持著較大幅度的優惠，性價比要比老款車型高出不少。如此重裝上陣，為的就是要再一次征戰豪華中型車市場。

推薦理由一：配置超級豐富 安全性能尤為突出

　　S60L全系標配的City Safety增強版系統，由8個安全氣囊(含氣簾)，SIPS側面撞擊保護、WHIPS頭枕(頭部防鞭打)、ASC預先穩定控制系統、DSTC動態穩定系統(與ESP一致)、EBA緊急制動輔助系統、HLA上坡輔助系統等核心系統構成。在同價位中，這套系統的全面度乃屬最高端級別。而高配的T5智越版還額外具有帶自動剎車的行人和自行車碰撞偵測系統、車道保持輔助、自適應巡航、盲點檢測以及主動式遠光燈等。

　　另外沃爾沃智能在線(SENSUS Connect)系統和隨車管家(Volvo on Call)隨車管家兩項配置也十分緊貼潮流。其中智能在線系統通過在線聯網可以進行網頁瀏覽、天氣查詢、WFi熱點分享等多種功能，為全系標配。而隨車管家功能則類似安吉星，車主可以通過App客戶端實現遠程鎖車/解鎖、預熱以及管理車況等功能，非常實用，不過這個功能只有高配車型配備。

推薦理由二：全新Drive-E系列動力總成強勁高效

　　新的Drive-E系列T5發動機由原來的直列5缸縮減為4缸，不過在輸出上卻有著不小的提升，最大功率提升至245PS，可以說與寶馬的328Li動力相當。而在動力增長的同時，由于各項新技術的注入，新的發動機還能獲得更好的燃油經濟性。另外沃爾沃S60L還帶來了一款低功率調校版本的2.0T——T4發動機，同樣的動力不容小覷，190PS的最大馬力仍然比同級的寶馬320Li、奔馳C200L要高出半截。

　　T4車型采用的是2.0T+6AT的動力組合，日常行駛動力充沛，與6速變速箱的配合到位，動力銜接足夠平順;T5車型采用的是2.0T+8AT的動力組合，高功版動力參數要高出不少，動力的輸出要來得更暢順，變速箱邏輯也更聰明些，而在急加速時，動力的輸出力度要更直接順滑，后勁也更足。

推薦理由三：加長軸距空間表現更出色

　　既然作為一款加長軸距的豪華轎車，后排體驗必須不能太寒磣。而與眾主流豪華品牌車型比起來，沃爾沃S60L其2856mm的長軸距車身是絲毫沒有讓對手們占到便宜。除了空間寬敞外，座椅的舒適度也做得十分到位。柔軟貼服的座椅厚實不說，包裹性和側向支撐同樣很棒，另外航空式頭枕給后排乘客帶來的是堪稱越級的享受。

　　編輯點評：憑借運用最新安全科技以及堅持使用頂級環保用料，S60L讓駕乘者感受到絲毫不輸像BBA等豪華品牌的關懷。而當沉穩、內斂、舒適的沃爾沃S60L在換上全新強勁高效的動力總成后，最后一塊短板也被補齊，其競爭力提升可謂相當明顯，使得其具有足夠的實力在主流豪華中型車陣型中站穩陣腳。

● 上汽通用凱迪拉克 ATS-L
官方指導售價：28.88-46.38萬元
優惠幅度：約3萬元(點擊查看優惠信息)

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準了同級的標桿車型寶馬3系。當時眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭搶豪華B級運動轎車這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國內市場凱迪拉克終于做出加長決策以至于現在這臺嶄新的ATS-L呈現于我們眼前。

推薦理由一：配置可觀 精英型值得購買

　　新上市車型共有舒適、時尚、精英、豪華和領先五個配置車型，而精英型處于這個車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價被我們定為最具性價比車型。就這個價位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動氙氣大燈、LED日行燈、主動閉合導流格柵以及Brembo前輪剎車系統都為標配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動調節、分區空調、定速巡航、無匙進入/啟動、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動降噪靜音系統等等都為此版本標配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質感提升一個檔次。

推薦理由二：外觀小改更為運動 長軸車身更為協調

　　自打引入鉆石切割的設計理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細節處略有改動，比如更為凸顯的發動機蓋線條以及將運動貫徹到底的下進氣格柵。

　　ATS-L車長及軸距分別比標準版增加了86mm和85mm，這樣從側面看起來并不會顯得突兀反而感覺更為協調，運動之余不失豪華車那份應有的大氣。

推薦理由三：動力強勁 操控富有樂趣

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發動機，這臺機器在通用家族里面向來有不錯口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進的調教讓動力輸出更為澎湃，通過調整增壓值和軟件優化后得以在2600轉獲得最大扭矩。順帶一提與發動機匹配的仍是那款通用自家研發的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會更明顯。

　　ATS是一款可以隨時讓你興奮起來的車型，就像個半大點的孩子活潑好動，能給你帶來樂趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已經漸漸懂事，知道關心他人，而不是獨自享樂，所以在日常生活中更線性的動力輸出會讓你輕松不少，現在想想渦輪介入時間的調整應該也是為了強化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺加長了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時兼顧到更多的舒適性。

　　編輯點評：比起同級對手來說ATS-L的動力和配置都要好上一大截，但劣勢也是顯而易見的，那就是空間表現。不過想要把運動性和空間權衡到位確實很難辦到，唯一的辦法就是在二者中間取得一個平衡點，我覺得ATS-L在這方面的表現足夠令人滿意。

● 北京奔馳 C級
官方指導售價：31.48-48.90萬元
優惠幅度：約3-5萬元(點擊查看優惠信息)

　　奔馳品牌在國人心中向來都是高貴的代名詞，作為現在汽車的發明者，無論其技術研發還是整車做工，都達到了世界領先水準，當然，價格也很貴。但自從全新一代C級上市以后，性價比這詞竟然可以用在奔馳身上，在保持原有優勢的同時，大幅度降低售價，并且裝備上了大量的科技配置，即便是入門級車型，配置單上密密麻麻的文字也會讓你滿意地連連點頭。

推薦理由一：配置真的蠻高

　　這句話不是小編我說的，而是編輯部的寶馬車主在實際體驗之后的真實感受《配置讓人眼饞 320Li車主體驗全新C200L》。但的確，作為一款價格在30-40萬區間的豪華中型車，新C級在配置方面確實有著很棒的表現，跟同級對手們相比有著很強大的優勢。

推薦理由二：如同奔馳S級的長相 內飾做工精湛

　　新C級已經被坊間稱之為“小號S級”，的確它的許多設計元素都跟新的S級非常相似，最直接的視覺效果就是“高級感”至少比老款提升了兩個檔次，比3系或者A4L這些直接對手高一個檔次以上。

　　而在內飾方面，新C級也跟S級比較相似，游艇式的環繞布局、精細的做工、上檔次的用料、嚴謹中不失活潑的設計元素，這些都令新C級在豪華與運動年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

推薦理由三：后排腿部空間不再令人難堪

　　眾所周知，上一代C級后排空間是其最大的軟肋，新C級長軸距版比老款的標準軸距版增加了160mm，軸距達到了2920mm。不用多說，它的目的就是為了解決老C級為人詬病的后排空間而來，以我們編輯的實際測量，它的后排腿部空間確實充裕了許多，達到了相當理想的狀態。更關鍵的是，奔馳依舊傳承了坐起來很舒服的品牌精髓，并且細節方面也向商務化靠攏，感受很棒。

　　編輯點評：采用奔馳家族最新設計元素的全新一代北京奔馳C級，無論是外觀設計還是內飾用料做工都給人眼前一亮的感覺，無論從設計還是內在技術上，都帶來的是脫胎換骨的變化。從用戶角使用度上來說，新C級最直觀的行駛質感還是保持奔馳一貫的高水準，加上軸距的加長提升了內部舒適性、動力的升級以及更豐富更新穎的科技配置，讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。

● 林肯 MKZ
官方指導售價：31.58-44.98萬元
優惠幅度：暫無優惠(點擊查看優惠信息)

　　如果不是這次林肯重整旗鼓正式入華，估計很多人把這個創立至今將近一個世紀的老品牌早已是忘得一干二凈了吧。也許我們對它的記憶也僅僅停留于偶爾在好萊塢大片及美劇中現身的加長禮賓車，又或是路上鮮能遇見的領航員，在即將被世人遺忘之際，林肯這個百年品牌終于在今年爆發出了積蓄已久的力量，新一代車型MKZ的到來狠狠地扇了我們一記耳光。

推薦理由一：配置豐富且新穎

　　上了這個價位的豪華車型一般來說在配置方面都不會差到哪兒去，但在市場日漸趨向同質化的今天，如何做得特別才是吸引消費者的關鍵。在MKZ身上我們就能發現不少獨特之處，比如車門密碼鎖、一體式天窗、THX認證音響系統等等。

　　在操控配置方面MKZ也可謂別出心裁，你見過奔馳方向盤側的懷擋，領略過捷豹路虎的旋鈕式換擋，但在豪華品牌轎車上使用按鍵式換擋你是否會覺得很是新奇。這個設計不單只增加了換擋的便利性，同時也為中央扶手區騰出了不少的空間，一舉兩得，妙!

推薦理由二：天外來客般的造型

　　不知是不是各廠商都統一給自家的產品造型設計師大幅提薪了，近年來整個行業車型在外觀新穎度的創作上整體水平有了很大的提升。方才開個玩笑，但說老實話，大大小小的車展去過不少，新聞資訊也天天過目，就目前街上跑的豪華品牌量產車而言，林肯MKZ無疑是最獨特、惹眼的一個。它的造型不太像是這個時代的產物，最能讓人產生“來自星星的MKZ”錯覺的估計就是源自Zephyr的飛翼式前進氣格柵吧。

　　試問大家對林肯這一品牌的車型還殘留著怎樣的印象?憨厚?呆板?在此MKZ就要推翻你的老舊思維，樹立起它新的高端前衛形象。如果說前臉的造型已經足夠讓你震撼，那MKZ的尾部必須再次讓你驚艷一番。

推薦理由三：駕駛質感良好

　　林肯MKZ搭載了有2.0T高低功率兩款發動機，其中高功率版本的最大功率為186kW，峰值扭矩達到389Nm。與其匹配的是一臺6速自動變速箱，這臺變速箱實際使用起來還是略帶絲般順滑的質感，在市區游走能給到駕駛員較為愜意的感受。

　　MKZ全系都標配了CCD連續可變阻尼懸架系統，官方介紹說電腦在千分之二秒的頻率下分析路況，并實時對轉向、制動時主動進行懸架的調整。在這套CCD懸架的輔助下，車身對路面細碎顛簸的過濾尤其到位，而且配合上不錯的底盤隔音效果，整車的行車質感瞬間提升不少。

　　編輯點評：在全新的設計思路下，林肯目前正走起了全面年輕化的路線，相比我們之前的記憶更平易近人。官方將MKZ的競爭車型直接指向了目前該級別最熱門的奧迪A4(L)以及寶馬3系，可見官方對于這款車有很高的期望。當然目前該車屬于剛剛起步階段，想超越這兩款產品還需要很長的路要走。而除了舒適的駕乘感受、平易近人的售價、超級豐富的配置外，那天外來客般的獨特造型，對于追求個性的消費者來說，確實不失為一個好的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 林國興）