榮威RX5設(shè)計(jì)解讀 要做中國(guó)最好SUV？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“中國(guó)制造”這個(gè)詞已經(jīng)越來越褒義化，當(dāng)年壓在上面的關(guān)于廉價(jià)、山寨等印象，隨著一件件精致的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品問世，制造工藝的不斷升級(jí)而被慢慢淡化。而在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，中國(guó)設(shè)計(jì)的聲音也越來越響亮，越來越多的中國(guó)品牌成立了自己的設(shè)計(jì)中心，在這個(gè)被歐美和日本絕對(duì)把持的行業(yè)里，立穩(wěn)了自己的腳步。而今天我們要看到的這件作品，就是由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)的，榮威品牌全新SUV——RX5.

● RX5的定位是什么？

　　目前榮威RX5的具體參數(shù)并沒有公布，具體定位也暫不清楚，但從幾個(gè)已知的細(xì)節(jié)我們可以一窺RX5未來上市后的競(jìng)爭(zhēng)力如何。首先，尺寸上軸距將超過2700mm，比諸如途觀、CR-V的軸距要大上不少。動(dòng)力方面，RX5基于上汽全新SUV架構(gòu)平臺(tái)SSA打造，將搭載渦輪增壓動(dòng)力，將率先應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的中置直噴技術(shù)，并提供1.5T和2.0T兩種排量。而設(shè)計(jì)方面也是精益求精，在模具沖壓工藝上要求非常嚴(yán)苛，這在接下來的外觀設(shè)計(jì)解讀上將會(huì)有直觀感受。此外，RX5還是上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，新車將配備阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。

　　正是因?yàn)橛辛诉@些過硬的素質(zhì)，上汽榮威在溝通會(huì)上喊出要打造“中國(guó)最好SUV”的口號(hào)，那究竟RX5能否擔(dān)此重任，讓我們先從他的設(shè)計(jì)說起吧。

● 聊RX5之前先聊聊“醒獅計(jì)劃”

　　RX5采用了上汽榮威全新的一套設(shè)計(jì)語言，而這套語言的起點(diǎn)要追溯到2015年曾在廣州車展上大放異彩的概念車Vision-R。而此次溝通會(huì)上，Vision-R設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰先生親臨現(xiàn)場(chǎng)為我們講述了RX5設(shè)計(jì)的心路歷程。

　　由上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰帶領(lǐng)的SAICDESIGN設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成長(zhǎng)為一支國(guó)際化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，已獲得2014年洛杉磯挑戰(zhàn)賽金獎(jiǎng)、2015年德國(guó)紅點(diǎn)“中國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、日本權(quán)威汽車設(shè)計(jì)雜志《CARSTYLING》“2015年度中國(guó)最佳概念車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等一系列獎(jiǎng)項(xiàng)，讓汽車設(shè)計(jì)界有了響亮的中國(guó)聲音。 2012年上汽榮威啟動(dòng)了“醒獅計(jì)劃”，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)第一次完整地經(jīng)歷品牌理念以及設(shè)計(jì)方向的探索，從品牌定位開始，經(jīng)歷了一次完整的梳理，也以概念車Vision-R確定了榮威品牌全新設(shè)計(jì)理念——“律動(dòng)設(shè)計(jì)”。

　　對(duì)于“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，邵總監(jiān)給我們做了這樣的解釋：“律動(dòng)設(shè)計(jì)的核心，就是東韻西律，指的是東方神韻加上西方汽車制造工藝發(fā)展階段性成果。”律，代表有序的車身元素；動(dòng)，代表生動(dòng)的東方氣韻。以“洗煉”、“韻律”、“精準(zhǔn)”、“舒展”四大設(shè)計(jì)特質(zhì)，基于現(xiàn)代設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和國(guó)際流行趨勢(shì)，融入生動(dòng)的東方審美意蘊(yùn)，達(dá)到理性與感性的完美結(jié)合。

● RX5繞車講解

　　“簡(jiǎn)約可以凸顯設(shè)計(jì)品質(zhì)，給人非常洗練的感覺。我們說的簡(jiǎn)約并不簡(jiǎn)單，榮威RX5以高端設(shè)計(jì)的品質(zhì)形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，追求用最少而優(yōu)的設(shè)計(jì)元素來體現(xiàn)洗練的設(shè)計(jì)意境。”在描述整車外觀時(shí)，邵總監(jiān)強(qiáng)調(diào)得較多的是簡(jiǎn)約和品質(zhì)感。

　　“全LED矩陣式的大燈，確確實(shí)實(shí)是我們的殺手锏，車燈設(shè)計(jì)包括了太多內(nèi)容，工程和設(shè)計(jì)的內(nèi)容，既要有前瞻性、科技性，還需要有工程的可行性，包括有配光、耐熱、耐高溫、多光的角度、照射等等復(fù)雜內(nèi)容”在講解LED矩陣式頭燈時(shí)邵總監(jiān)給我們強(qiáng)調(diào)了一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是頭燈內(nèi)部的線條和前臉格柵的絕對(duì)精準(zhǔn)匹配。“精準(zhǔn)的產(chǎn)品形象是我們榮威品牌必備形象之一，一輛車精準(zhǔn)的匹配關(guān)系，包括燈和燈、線和線、面和面的呼應(yīng)關(guān)系，可以體現(xiàn)出科技感，汽車制造工藝必須有很強(qiáng)的匹配，否則這個(gè)車看起來很別扭。”

　　如意造型的日行燈設(shè)計(jì)也是邵總監(jiān)所喜愛的細(xì)節(jié)之一，但他表示中國(guó)元素要用得恰當(dāng)，不能不做意象化地生硬堆砌。“現(xiàn)在有一個(gè)很怪的現(xiàn)象，就是很多老外在中國(guó)汽車市場(chǎng)里面大談中國(guó)元素，把古代中國(guó)元素都弄進(jìn)去，其實(shí)這一是種誤解。農(nóng)工文明產(chǎn)生的元素根本不適合高速時(shí)代運(yùn)作的物體，它可以是一種裝飾，譬如做一個(gè)紋理，但一定要有一個(gè)度，點(diǎn)綴一下適可而止。”這似乎是他對(duì)自己曾經(jīng)在大眾主持設(shè)計(jì)過的概念車“哪吒”的一種反思。

　　顯鋒腰線將會(huì)是上汽榮威在未來幾年在腰線上非常顯著的特征。為了形容這種腰線的魅力所在，邵總監(jiān)對(duì)它做了這樣的描述：“顯鋒是把筆鋒露出來，把筆鋒露出之后迅速拉走，像寫毛筆書法的感覺。”而這，算是RX5身上另一對(duì)中國(guó)元素的運(yùn)用。

　　車尾可以說是RX5上搶眼的一大亮點(diǎn)，邵總監(jiān)對(duì)它的設(shè)計(jì)也是非常滿意。“尾部通常情況下是設(shè)計(jì)師最不重視的地方，畫草圖最早的時(shí)候是畫車頭，畫尾部就是來兩筆就行了，但對(duì)于中國(guó)人而言卻是最關(guān)注的地方。橫向貫穿的尾部，能拉伸視覺空間，簡(jiǎn)約、立體線條將兩個(gè)車燈拽在一起，讓尾部達(dá)到完美的平衡感，這個(gè)元素特征也是在我們榮威品牌廣泛使用的，能讓尾部有很強(qiáng)的整體性。”

　　在聊到尾部?jī)?nèi)切造型所帶來的工藝上的困難時(shí)，邵總監(jiān)頗為自豪，“內(nèi)切燕尾，這種反切造型在車界并不多見，這種拼接會(huì)給我們的生產(chǎn)工裝、制造團(tuán)隊(duì)帶來很大的難題，甚至一些大品牌在尾部造型都不會(huì)做非常復(fù)雜的形面，因?yàn)檫@種形面會(huì)提高模具沖壓的難度，很容易撕裂，他們通常把這個(gè)倒角做的很大，半徑至少是13以上，這樣困難程度會(huì)大大的降低。但是我們堅(jiān)決要做到5左右，側(cè)面做到3.5左右。”這段話背后對(duì)于上汽制造工藝的驕傲溢于言表。

　　此次設(shè)計(jì)講解只設(shè)計(jì)外觀部分，內(nèi)飾部分還將在北京車展以后擇機(jī)發(fā)布，就我們先睹為快的感受來說，強(qiáng)大的科技感是超前于所有對(duì)手的，大尺寸中控屏將搭載阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。

　　總結(jié)：從此次講解中，我們看到了上汽榮威在RX5上的勃勃雄心，也看到了他們?cè)诋a(chǎn)品上所下的苦心與氣力。RX5作為榮威旗下千呼萬喚始出來的一款全新SUV的確在外形設(shè)計(jì)和鈑金工藝上給人留下了很深刻的印象，結(jié)合文章開頭提到的2700mm以上的軸距、直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，我們看到了RX5成為又一標(biāo)桿的可能，看到又一自主精品誕生的可能，但它能否將這種精湛轉(zhuǎn)換為銷量呢？還有待幾個(gè)月后上市再做定奪了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）