配置提升讓人信服 眾編輯體驗新福特翼虎

　　【太平洋汽車網 汽車導購頻道】合資城市SUV市場競爭日益激烈，并且在這個級別的車型可以說玲瑯滿目，所以不斷的提升自身產品競爭力才能在殘酷的市場里站穩(wěn)腳步。作為這個級別車型的佼佼者，新福特翼虎可以說一個市場老手，新的改變讓人看到新翼虎整體配置的提升，那么這些提升都是有用的嗎？剛好編輯部來了一輛新福特翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型，三位編輯分別對新車的外觀、內飾和駕駛分別體驗一番。

●什么是《眾編輯體驗》

　　《眾編輯體驗》系列文章是導購組的編輯們推出的一種以親身體驗為基礎的車型詳解類文章。不同于常規(guī)的實拍解析，《眾編輯體驗》更接地氣、更生活化的從整車以及細節(jié)的做工、亮點配置和大家最為關心的空間、人性化設計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗外觀設計、內飾做工與配置以及動力操控三個方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗。

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●外觀：新的家族前臉顏值更高

　　新福特翼虎的外觀采用家族式最新設計，是這次改款的重點。六邊形前臉搭配更加粗壯的鍍鉻裝飾條提升整車的視覺效果，并且風格上與家族其他SUV互相迎合。第一位體驗者克宇就感覺翼虎這次換臉“手術”非常成功，SUV那種霸氣豐富不少。

新翼虎這次的改變給克宇一種全新的感覺，SUV氣質更加硬朗，有自家的銳界影子在里面。

 六邊形中網進氣格柵配合其粗壯的鍍鉻橫條增加了整體橫向的視覺效果。克宇還了解到新翼虎全系標配進氣格柵主動閉合功能，對燃油和減少風阻起一定幫助。

 在發(fā)動機蓋上，有兩條稍稍突出線條，肌肉感非常強。

 L字型日間行車燈是新翼虎的全系標配項，近光燈則是帶黑色透鏡的氙氣大燈。克宇覺得前大燈造型更為修長，有靈氣。

 霧燈位置采用面積更大霧燈燈罩，雨霧天氣提示功能更好。

 克宇還指出前風擋后方有幾個感應探頭，據了解體驗車型配備車道偏離系統(tǒng)。

 側面是新翼虎動感展示的一面，前后大燈分別向車側延伸，上下兩根筆直的腰線呈俯沖狀，非常適合年輕人胃口。

 無鑰匙進入功能非常便利，鑰匙不用拿出來即可打開車門。

 新翼虎車頂上方有兩根銀色行李架，風格上更迎合SUV該有的野性。

 克宇指出后視鏡上，有盲點檢測提示標識。

 尾燈造型整體方正。剎車燈和示寬燈用上時下最流行的LED光源。

 下防護板采用和車身不一樣的顏色，視覺上很有層次感。邊上有四顆倒車雷達，另外車頭前方也有四顆倒車雷達。

 倒車影像也毫無懸念配備在新翼虎身上。

 克宇覺得十輻式鋁合金輪輞和新翼虎動感氣質很搭，輪胎尺寸為235/50 R18，品牌為固特異安節(jié)輪。

●內飾：細節(jié)調整 高科技配置豐富

　　新翼虎內飾整體并沒有太多變化，僅在細節(jié)上作調整。第二名體驗者為潘董，他反而比較關心新翼虎新增的車內配置。

 新翼虎內飾整體變化不大，但細節(jié)地方做了升級處理，質感和便利性提升不少。

 方向盤樣式做了調整，變?yōu)楦觿痈腥椩煨停嗝襟w控制按鈕分布在方向盤兩側，而在左下側的按鈕則是控制高科技安全配置按鈕。

 方向盤后方配有換擋撥片，顯示出新翼虎對運動的追求

 儀表盤中間顯示屏是新福特翼虎的標配配置，彩色字體顯示更加清晰，內容也挺豐富。

 中控屏幕是本次新翼虎重點提升配置之一，首先 SYNC®3系統(tǒng)操作起來更加順滑，觸摸反饋更為實在。

 其次，這套系統(tǒng)支持時下流行手機互聯系統(tǒng)，例如蘋果的Carplay系統(tǒng)，潘董拿出他的水果機進行鏈接，可以將手機屏幕映射到中控觸摸屏，并且能打開手機里面的程序。

 新翼虎全系標配自動雙區(qū)空調，雖然按鍵布局比較密集，好在按鍵標識比較清晰，上手難度不大。

 在空調下方，會有一排功能按鍵，分別是發(fā)動機自動啟停、方向盤加熱、電動后備廂按鈕、倒車雷達和自動泊車功能按鈕。

 潘董對新翼虎這個自動泊車還是挺有興趣去感受一下，識別車位的速度還算迅速，只需根據提示控制掛擋和剎車，就能夠倒車入庫，對于新手來說，是個不錯的配置。

 新翼虎配備全景大天窗可以說很好抓住了國人的需求取向。

 米色真皮座椅很顯檔次，表面做了層次設計，摸起來感覺硬度適中，填充物還是挺足的。

 潘董在門板上留意駕駛席座位配有三個座椅記憶功能。

 后排座椅配有三個獨立頭枕，并且支持靠背調節(jié)和座椅放倒功能。

●空間：滿足日常使用

　　中等身材的潘董體驗新翼虎的乘坐空間，他表示新翼虎的空間基本能滿足國人需求，不過他比較喜歡新翼虎后備廂那個感應開啟功能，當你雙手拿著東西想放入后備廂時，這個配置的價值就能體現出來。

 在乘坐空間體驗環(huán)節(jié)里面，身高1米75的潘董坐調整好正常坐姿之后，頭部空間有一拳左右。

 在保持前座椅不變的情況下，潘董體驗下后排，頭部有一拳左右空間，腿部有有兩拳左右距離，整體表現還是能滿足國人需求的。

 新翼虎后備廂容積還算豐富，后排座椅能放倒對空間擴展不少，另外中間還有行李架隔板做空間分割。

 新翼虎配有電動尾廂門，不過相比這個配置，它還有一個殺手锏，就是感應開啟。圖中潘董將鑰匙放在褲帶里，只需用腳在下面輕輕一掃，尾廂門就能立刻打開，還是十分便利的。

●駕駛：馬力充沛 駕駛感良好

　　駕駛部分環(huán)節(jié)由志宏來負責體驗，志宏對于新翼虎整體評價就是馬力強，操控感在同級別SUV算是特別突出，另外自啟停功能啟動時頓挫感比較少，這點值得稱贊。

 新翼虎起步時候，油門響應適中，基本踩多深就給輸出多少馬力，開動起來美式扎實感很實在。

 為什么說新翼虎動力十分強勁，當你想超車時，2.0T發(fā)動機給你充足信心，馬力就像源源不斷的泉水涌現出來，其自身百公里加速時間也十分快，完全沒有動力不夠用的說法。

 日常行駛中，新翼虎在舒適性方面還是做得不錯的，懸掛設定不算太硬，路面震動反饋處理得不錯。另外在堵車環(huán)境下，自啟停功能介入十分順滑，震動不會太大，這點在其他車型里面很少做到。

 快速轉彎的時候，新翼虎對傾側控制還算不錯。志宏覺得方向助力適中，女生操作也不會太費勁。

　　總結：改款后的新翼虎針對市場而作出的改變是非常明顯的，競爭力有增無減，現在對用車的實用性越來越講究的情況下，新的配置起到很大作用，再加上原來的底子，新翼虎絕對還是該市場上一個霸主。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）