家用代步好幫手 7萬元級(jí)合資小型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】城市道路越發(fā)擁堵，間接造就了用車成本的提高。因此不少人都會(huì)選擇一輛經(jīng)濟(jì)性小車用作市內(nèi)通勤用，當(dāng)今合資車市場(chǎng)上擁有不少大空間的小型車，而且作為家用需求是完全沒問題的。然而小型車擁有兩廂車和三廂車供大家選擇，不過小編認(rèn)為，兩廂車在裝載一些大件物品時(shí)會(huì)比三廂車更加便捷。所以今天為大家推薦的就是四款優(yōu)質(zhì)合資小型車。

　　一汽豐田僅有一款威馳在小型車市場(chǎng)里打拼，但是廠家也知道僅僅這樣是完全不夠競(jìng)爭(zhēng)力的。于是推出了一款基于威馳所打造的兩廂車版本，并且命名為威馳FS。顯然更靈動(dòng)的兩廂造型更容易討好年輕人歡心，在城市通勤和停車也更方便。

　　威馳FS的外觀延續(xù)著一汽豐田最新設(shè)計(jì)語言，“烏黑”的大嘴在小型車市場(chǎng)里挺有氣勢(shì)，側(cè)面兩廂車造型顯得十分動(dòng)感，而在車尾上，C柱采用的是隱藏式設(shè)計(jì)，獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)具有很高的辨識(shí)度。

　　相對(duì)于動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾就是一副居家風(fēng)格，這種內(nèi)外反差還是挺特別。

　　威馳FS的配置最大亮點(diǎn)就在于全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在同級(jí)別對(duì)手里面也不一定全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。另外還標(biāo)配HAC上坡輔助系統(tǒng)和前排SRS氣囊。

　　空間表現(xiàn)一如既往的好，威馳FS后排頭部空間更有優(yōu)勢(shì)，載物方面也更靈活，全系有可按比例放倒的后排座椅也挺不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，威馳FS高配車型采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加S-CVT超智能無級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，可以充分滿足居家生活需求。此外，威馳FS還有“1.3L+S-CVT”、“1.5L+5MT”、“1.5L+5MT”等動(dòng)力組合為年輕的消費(fèi)者提供更多選擇。

　　車型總結(jié)：威馳的定位注定會(huì)成為許多用戶人生中第一輛車，威馳FS的推出進(jìn)一步擴(kuò)大了它的用戶群，我想它會(huì)吸引更多年輕人的目光的。好看的外形與超大的空間都是立足市場(chǎng)的保障。

　　眾多的小車當(dāng)中，本田飛度一直都繼承了油耗低、空間大等等的優(yōu)秀傳統(tǒng)，在小型車這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，是表現(xiàn)極為突出的一個(gè)。

　　新飛度全新的前臉設(shè)計(jì)帶有十分的運(yùn)動(dòng)特征，凌厲的線條具有很強(qiáng)的沖擊感，新加入的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)充滿很強(qiáng)的力量感。

　　相比外觀，新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上要更下功夫，工程師運(yùn)用了更多富含力量感的銳利線條取代了圓潤可愛的造型元素。

　　第三代飛度的軸距在上一代車型的基礎(chǔ)上再增加了30mm，配上本田引以為傲的“MM”理念，不要說小型車，即便是秒殺大多數(shù)緊湊型車的空間也毫不費(fèi)力。

　　飛度的1.5L全新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都十分出色，155Nm的最大扭力提前至4600轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來，這把同級(jí)別對(duì)手統(tǒng)統(tǒng)拋在了身后。本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，它同樣屬于“地球夢(mèng)”的產(chǎn)品之一，與5AT相比減少了摩擦且經(jīng)過輕量化處理，官方給出的百公里綜合油耗也降低至5.5L。

　　車型點(diǎn)評(píng)：小巧靈活的車身，130匹馬力的動(dòng)力，飛度基本就是同級(jí)車型里面的小鋼炮了。而飛度在空間方面也十分給力，堪稱同級(jí)別空間中利用率最高的車型，再加上售價(jià)方面十分給力，又能享受購置稅減半的政策，對(duì)于單身貴族或者是三口之家來說，這是一個(gè)十分不錯(cuò)的選擇。

　　作為小型車市場(chǎng)最具代表性的車型，POLO在各方面的表現(xiàn)都非常出色，再加上它已經(jīng)征戰(zhàn)沙場(chǎng)12年有余，品牌口碑都已經(jīng)得到了廣泛傳播，月銷過萬可謂輕而易舉。不過新年款許多車型的減配，老實(shí)說的確不算厚道。

　　2016款POLO在外觀上幾乎沒有變化，只是在尾部的尾標(biāo)使用了目前大眾最新的動(dòng)力標(biāo)注規(guī)則，與大眾車型進(jìn)行了統(tǒng)一。

　　POLO作的內(nèi)飾盡管依然是大眾格調(diào)的家族式設(shè)計(jì)，并不會(huì)提供太多新意，但重點(diǎn)就在于上手難度低，功能配置安置很符合人體工程學(xué)。

　　POLO搭載EA211系列的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（老款為EA111），其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66kW（90馬力），相比現(xiàn)款增加4馬力；而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW（110馬力），相比現(xiàn)款增加5馬力。同時(shí)，鋁質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕，操控油耗兼顧。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

　　大眾POLO的空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，前排還算是令人滿意，以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材的175cm體驗(yàn)者來看，頭部空間還算充足，遺憾的是后排的腿部空間在同級(jí)中表現(xiàn)略為遜色。

　　車型點(diǎn)評(píng)：POLO除了日常代步外，平時(shí)多跑高速的也可以著重考慮，一是底盤穩(wěn)定度高，二是安全配置齊全。當(dāng)然，其多變的外形和品牌附加價(jià)值以及燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別中也是佼佼者。

　　斯柯達(dá)晶銳車享版是今年4月底推出的新車型，這個(gè)車型雖然在外觀上沒有做太大的改進(jìn)，僅是在輪轂方面從14英寸的鋼制輪轂提升為15英寸的鋁合金輪轂以及車身同色外后視鏡罩殼，另外還添加了一個(gè)看不到的XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖功能，面子方面提升了不少。

　　在內(nèi)飾方面，晶銳車享版最大的提升在于中控上的升級(jí)，7英寸的全觸摸大屏讓整個(gè)中控臺(tái)顯得非常簡(jiǎn)潔，它搭載了一套多媒體系統(tǒng)是首次搭載在晶銳車型上，這套裝置為車享版專屬，最高配車型也沒有享受過。中控大屏在操作的界面與全新速派上的MIB系統(tǒng)有些類似，整個(gè)界面的操作非常流暢，沒有絲毫卡頓出現(xiàn)，而全觸控的設(shè)計(jì)也讓整個(gè)中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔。

　　在功能的實(shí)現(xiàn)上，這臺(tái)晶銳保留了一些非常實(shí)用的功能，包括藍(lán)牙電話、多媒體播放、手機(jī)互聯(lián)等。

　　動(dòng)力方面，斯柯達(dá)晶銳自動(dòng)車享版搭載的依舊是EA211的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為66kW(90PS)/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

 　　2016款的晶銳的空間表現(xiàn)與之前的版本沒有任何區(qū)別，172cm模特調(diào)到合適位置(座椅最低)，頭部有1拳+4指的空間(算天窗)。后排頭部尚有1拳+1指、腿部2拳的空間，空間算是比較充裕的了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于斯柯達(dá)晶銳的自動(dòng)車享版，只是8.48萬元的價(jià)格性價(jià)比的確很不錯(cuò)，特別想ESC車身電子穩(wěn)定裝置以及緊跟時(shí)尚潮流的大尺寸中控屏，基本對(duì)于駕駛有幫助的配置都配備了，再加上目前終端還有不少的優(yōu)惠，對(duì)于想要購買小型車還需要自動(dòng)擋的車主來說，晶銳是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

　　全文總結(jié)：其實(shí)作為家用車來說，省心和省油是非常必要的，從這點(diǎn)來說，日系車無疑更占有優(yōu)勢(shì)。并且隨著購車人群呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，外觀造型必須要?jiǎng)痈幸恍?，總不能開一輛和自己年齡不太相符的車型來跑到街上，而新上市的威馳FS在小型車市場(chǎng)里面擁有吸引人眼球的外觀設(shè)計(jì)，這點(diǎn)是非常重要的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）