熊與獵人之間對決 柯迪亞克對比探界者

　　【太平洋汽車網 導購頻道】SUV在國內持續火爆，國人那種以“大”為美的消費觀念也逐漸滲透到SUV身上。廠家也意識到這一點，都盡量往大一點的車型級別去研發新車。在最近中級SUV市場上，來了兩名“新鮮血液”。一個是來自德系家族上汽斯柯達柯迪亞克，另外一個是來自美系家族雪佛蘭探界者。無獨有偶，兩車價格區間幾乎重合，分別都有兩款發動機選擇，并且都將銷售主力放在小排量發動機身上。

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　　斯柯達柯迪亞克，不僅搭載著和途觀L相同的MQB平臺，而且斯柯達一直以來優秀的性價比使得柯迪亞克受到不少人的關注。而在另一面，上汽通用雪佛蘭將海外聞名已久的Equinox引入國內進行投產，有了今天的雪佛蘭探界者，而這兩款車型在身材以及售價方面都非常的接近，非常值得來一個全面又詳細的對比。

　　柯迪亞克這個名字原來于一只棕熊，而它龐大的車體造型，正好和它自身名字很搭，整個車身辨析度最強的莫過于它那水晶切割設計的前臉，挺有前衛感。探界者不但采用雪佛蘭最新全球化設計語言，而且身上還擁有不少雪佛蘭傳奇色彩，例如它那標志性的C柱，另外它整體偏向硬朗的風格，就好比它車型名字那樣能夠穿越種種叢林。

　　兩臺車型的定位都是中型SUV車型，所以在車身尺寸方面自然有保證。從兩車對比來看，柯迪亞克在長度、寬度以及車身軸距上都占有輕微優勢，而探界者僅在車身高度上優于柯迪亞克。

　　第三排座椅是柯迪亞克與探界者之間的區別，但是需要說的是柯迪亞克的7座版本最低售價都要22.98萬，這也達到了探界者的次頂配，在低于這個價格的車型是不需要考慮7座的存在。

　　但是柯迪亞克不到4700mm的車身長度，第三排座椅乘坐感受是相對難受的，也就處于一個應急使用的狀態，并且7座車型還不能享受新車6年免上線年檢了。但是問題又來了，高配的柯迪亞克只有7座可選，這就有點尷尬了。

 　　內飾方面，雪佛蘭探界者采用的家族式的飛翼式座艙設計，看上去清爽活潑年輕，中控臺方面還是皮質包裹+搪塑材質相結合，不管視覺效果還是觸感方面都更出色。而柯迪亞克底子里還是大眾家族里那種風格，但是用料方面與探界者相比就要顯得遜色不少，除去中控臺上方的搪塑軟材質包裹之外，整車絕大部分地方均為硬塑材質，檔次方面和觸感方面均不如探界者。

　　動力方面，柯迪亞克采用的1.8T和2.0T兩款發動機，變速箱方面都是7速雙離合變速箱。探界者則是搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機搭載是6速手自一體變速箱，2.0T發動機則是9速手自一體變速箱。

　　簡單的了解完兩個車在設計上的區別，我們下面就去看看重頭戲，在配置方面的對比。當然如果你想了解這兩個車型更多獨立相關的信息，可以點擊下方圖片直達相關內容，而我們也更歡迎你點擊進入下一頁。

　　首先讓我們看看兩個車型的低配車型對比，由于柯迪亞克的最低配車型為18.98萬的330TSI 5座兩驅標準版，在此就選擇了售價相差100元的18.99萬的探界者 535T 兩驅馳界版以及售價為17.49萬元的探界者最低配版本做一個橫向的對比。

　　叢配置來看，探界者真的一點不低，與柯迪亞克一比較優勢明顯，特別是在售價只差100元的兩款車型，探界者要領先的太多，即便是把價格下放到拿17.49萬元的探界者來相比，在安全配置以及舒適性方面都要柯迪亞克出色。

　　在這個配置的對比里，我們拿兩款車型里各自最好賣以及關注度最高的車型來做一番對比，21.98萬的柯迪亞克 330TSI 5座兩驅豪華版和21.99萬的探界者 535T 四驅拓界版依然相差100元，都是1.8T和1.5T的5座車型。

　　從參配表的對比來看，售價只差100元的柯迪亞克和探界者在功能配置上差距依然很大，首先是探界者的一套四驅系統就值回不少票價了、全LED大燈、電動座椅、車載互聯系統、車載WIFI等等的功能也都是柯迪亞克不具備的，對于兩款都是5座車型來說，探界者在中配車型方面依然是非常的有優勢，舒適性方面的表現要更為突出。

　　柯迪亞克只有一款配備2.0T發動機的車型380TSI 7座四驅旗艦版，售價達到26.98萬，而探界者則有兩款2.0T的車型，分別是22.99萬元的 550T 9AT 四驅拓界版以及24.99萬元的四驅捍界版。從售價來看，24.99萬的探界者 550T 9AT 四驅拓界版與26.98萬的380TSI 7座四驅旗艦版才算的上是一個級別的對比車型，但是值得一提的是柯迪亞克的1.8T頂配車型330TSI 7座豪華科技版的售價為24.98萬，與探界者的頂配又是相差100元，在此我們就拿這三個車型進行一個對比，看看有什么差距。 

　　從兩車的配置上對比來看，24.99萬元的探界者 550T 四驅捍界版在配置方面可以說是非常的出色，即便是面對售價為26.98萬的柯迪亞克 380TSI 7座四驅旗艦版也極具優勢，相比之下探界者要更為注重舒適性和主動安全功能方面的配置，像前排座椅通風、BOSE揚聲器、車道保持輔助、遠近光燈自動控制等等的功能都非常的實用。而柯迪亞克在配置方面則顯得較為遜色了，出去ACC自適應巡航、膝部氣囊、智能OFF-ROAD越野模式這些功能之外就沒有什么優勢了，另外對于24.98萬元的柯迪亞克 330TSI 7座豪華科技版，1.8T的車型并且不具備四驅功能，配置方面也遠落后與探界者，表現的確不盡人意。而在高配車型之中，柯迪亞克唯一的優勢就是提供了7個座位了。

　　兩車都是給人一種非常舒適的駕駛感受，底盤都是往舒適方面調教。柯迪亞克在底盤調教要柔和許多，尤其對于小顛簸的過濾程度明顯要比途觀L要更為細膩，方向盤的調教也同樣柔和，盡可能給你帶來的是輕松愜意的駕乘氛圍，而探界者在調校方面要比昂科拉更硬一點，顯然廠家想把它往運動方面靠攏一些，但也只是很有限的偏向，因為它的主要用途還是在城市，不過還是能夠感覺到在經過碎石路面時候懸掛的震動有點干脆了一些，細微震動的處理上沒有昂科威那么細致。

　　全文總結：兩款車型都這個級別SUV車型中的新生者，從價格上看，探界者的售價都基本與柯迪亞克重疊，但是在相同的價格上，不僅配置表現更為豐富而且動力系統也占優，性價比方面明顯要比柯迪亞克更為出色，2.0T+9AT也擺脫了以往變速箱表現不盡人意的詬病。至于柯迪亞克，在相對比之下似乎也就真的只有7座這個優勢所在，另外還有基于大眾MQB平臺的含金量。最后怎么選，其實相信大家都非常心中有數，只要不是對7座有需求，那么答案就非常的明顯了。（圖/文：太平洋汽車網 潘洪瀚）