軸距同為2650 黑馬自主PK熱門合資

　　緊湊車型該怎么發展，不同車企又不同的理解和自己的策略。但有一點不可否認的是，和諧造型精致內飾大軸距都是已有熱門緊湊車的成功經驗。緊湊級別汽車消費者有時候并不是很挑剔，除開一些對技術有要求用戶外，絕大多數都是代步或家庭使用，所以滿足基本需求比一味技術性更有市場。北京現代悅動是如此大獲成功，福瑞迪亦是如此大受好評，我們不能說他們技術有多高，但他們確實符合大眾的需求，這就是王道，有時候世界就是這么簡單，但要滿足這種簡單真不是太容易。否則軸距超過2650mm的緊湊車也不算少，為何成功也就那么幾家？榮威350算是北京車展殺出的一匹黑馬，成功與否先放一邊，還是看看我們下面的對比再說。

　　一、價格行情

　　2010年4月23日北京車展 上汽榮威正式發布全新小型車350的車型和售價，并且宣布新車將于即日起正式在國內大陸地區開始銷售，最先上市的共有一個排量5款車型，其中包括兩款手動車型和一款自動擋車型。此次上市的車型和售價為：1.5L MT 訊馳版8.97萬元， 1.5L AT 訊達版10.07萬元，1.5L MT訊智版10.27萬元，1.5L AT 訊逸版11.47萬元，1.5L AT訊豪版12.47萬元. 

　　2009年11月23日，北京現代2010款悅動在廣州車展正式上市。此次上市的車型共四款，分別為1.6 GL MT、1.6 GL AT、1.6 GLS MT和1.6 GLS AT。售價從9.98-11.98萬元。

　　東風悅達起亞Forte福瑞迪于2009年6月18日正式上市。共推出兩種排量共6款車型，包括1.6L GL（手動和自動）、1.6L GLS（手動和自動）、1.6L Premium自動擋以及2.0L TOP自動擋，官方售價為9.88～13.98萬元

　　僅僅從定價區分，三車差別不大，悅動改款后暫時沒有推出1.8L排量，這種簡單做法讓悅動的價格看上去更有殺傷力�，F在悅動有4000元左右的優惠，性價比還是不錯的。福瑞迪全系優惠5000元甚至某些達到8000元。相比之下，榮威350目前沒有什么優惠，只有一些禮品贈送而已，提車的日期需要30個工作日。從先機來看，榮威350并不會比悅動或福瑞迪更有優勢，但其定價尚屬合理，如果能夠在影響力方面有所突破。相信這對于榮威350來說，是個極好的契機。畢竟自主品牌在某些方面更具有價格競爭力，這是下文將要提到的。

相關文章閱讀：8.97萬元起！榮威350全系導購　配置高人一等 靜態體驗上汽榮威350

　　二、外觀、內飾以及空間

榮威350  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　榮威350給我們的第一印象就是設計造型要相對內斂了一些，相比先前上市的榮威550，沒有了榮威550那種獨特甚至有些奇異的前臉樣式，榮威350采用了被稱為Flying-V設計理念，旨在表現出年輕車型應有的活力。實際上榮威350D的前臉更柔和并不乏性格，這正是國內消費者所看中的。悅動是這么成功的，福瑞迪也是這么注重一些實際和時尚的融合。

伊蘭特悅動  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　榮威350的內飾采用傳統的深淺雙顏色搭配，整體風格顯得非常簡潔明朗。但榮威350的中控臺、車門內襯和換擋手柄周圍都過多的使用了木紋裝飾材料，使這款車看上去稍顯沉悶，并不太符合時下年輕消費群體的審美觀念。榮威350采用了數字式儀表盤，可以更直觀的現實車輛行駛信息，白色的背景光也非常醒目。儀表盤中央的顯示屏可以通過調節來實現很多功能，包括瞬時油耗、綜合油耗，行駛里程等等。另外，例如車門未關、安全帶未系以及各種操作故障，都可以通過儀表盤的警示功能顯現出來。鑰匙孔周圍帶有紅色的照明提示，方便夜間使用，鑰匙采用了折疊式的設計，小巧精致。

福瑞迪  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　悅動的外觀和內飾一掃伊蘭特的中庸風格，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車后保險杠與車尾兩側的一體式設計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。

榮威350  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　當我們進入車內，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配。悅動明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特保守的風格，特別是儀表以及背景燈光還內飾色調無疑給人更為喜歡的理由。簡單不簡陋，設計中庸并不沉悶，這是悅動很大的賣點。

伊蘭特悅動  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　和悅動不同的是，福瑞迪看上去前臉沒有那么動感。矩形大燈和霧燈形狀更規則，這種時尚夾雜中庸也是國內消費者最欣賞的外觀。福瑞迪除采用了常規深淺色搭配外，更增添全黑內飾版本，多少配合外觀給人運動的視覺激情。三環相套儀表形式足夠時尚前衛，雖然設計樣式多少有些和悅動類似，但立體感強多了，同時增添許多運動氣息。

　　空間是一個很重要的因素，因為這決定著這些黑馬或熱門緊湊車的舒適性如何。 榮威350的前排有著較高的舒適性。首先座椅造型就以舒適為首要設計取向，而且前排垂直空間的表現也在合格范圍之內。盡管后排的乘坐空間并沒有想象中那么寬敞，但還不錯頭部空間和良好的腿部空間沒有讓體驗者感覺到絲毫的壓抑感。而舒適的椅背角度設置和高度適中的中央扶手都有利于后排乘客舒適性的提升。

福瑞迪  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　在加大軸距，以及拋卻了雙連桿的后獨立懸掛之后，悅動的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級車中可以數一數二。略為凸起的地臺中央對乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，只是后排座椅如果采用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級車中也是數一數二的了。1775的車寬也是悅動能給提供較佳后排空間的主要原因。

　　同為HD平臺，福瑞迪和悅動一樣軸距達到了2650MM，相比上代產品賽拉圖，這個軸距進步了40MM。其實福瑞迪和悅動空間差別不大，只是后排流線型的輪廓導致其頭部實際空間要有些局促。實際上三車的軸距同為2650mm，除開內部有些設計不同，其實后排頭部腿部空間三車區別不大。這一點可以放心，無論是上汽還是現代或者起亞都有不錯的表現。

　　三、動力、底盤

榮威350  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　榮威350將會推出1.5L自然吸氣和1.5T兩種動力系統，不過先期只會有1.5L自然吸氣的車型，而1.5T車型會晚些時候上市，而榮威也將成為國內唯一搭載增壓發動機的小型轎車。1.5L自然吸氣發動機肯定不是很輕松，畢竟這么大車身只有135牛米峰值扭矩是遠遠不夠的，何況其最大扭矩轉速在4500rpm，相信這會讓榮威550起步或加速有所放緩。80千瓦功率倒是不錯，對于1.5L發動機合適。

伊蘭特悅動  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　福瑞迪1.6L車型，配置的發動機型號是G4FC，這是之前北京現代老款悅動和東風悅達起亞都沒有采用過的全新發動機，該款發動機為1.6升排量，最大功率91千瓦/6200rpm，最大扭矩153牛·米/4200rpm，性能比較出色，比之前賽拉圖所用的G4ED發動機性能提升顯著。之所以我們先說福瑞迪，就是因為2010款悅動已經更換了福瑞迪這款動力，所以其和福瑞迪1.6L相比只有調教上的稍稍區別，最大功率稍稍大點，90.4千瓦/6300rpm，最大扭矩仍然155牛.米。實際區別很小。

福瑞迪  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　在底盤和懸掛方面，榮威350車型配置了電子隨速助力轉向系統，采用比較經濟的前麥弗遜/后H型扭轉梁式懸掛懸架結構，以及前后碟式剎車。在底盤穩健和舒適方面，還是做得不錯。

　　表面上看從伊蘭特的獨立式懸掛到悅動的半獨立懸掛，是一種歷史的倒退，現代在偷工減料。但實際的情況是，對于自重更大的悅動來說，扭力梁可能是一種更為合適的懸掛類型，而且經過設定和調教之后，悅動也能夠實現相當高的舒適度。更何況這種懸掛的強度還要比雙連桿高。同樣的設計也在同平臺的福瑞迪車上得到印證，不過其懸掛調教比悅動稍硬，略多了一些運動之感。這在早些年的伊蘭特和賽拉圖上已經得到體現。

　　四、安全和舒適配置

榮威350  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　我們在對比配置前應該有這樣一個思想，即三車相比，價格不能差別太大，否則意義不大。其次是舒適和安全功能相比，安全應該優先。有了這個統一才能真正做到性價比分析。
  
　　首先從安全來看，以國內緊湊最關系的熱門10萬元為價格基準來比對三車型，他們都擁有ABS+EBD,雙安全氣囊，只不過悅動僅僅是195規格輪胎，這就有些不夠厚道了，最少其他兩車都是205規格輪胎。福瑞迪還是前通風碟，和榮威350以及悅動都有所區別。福瑞迪則少了一個發動機電子防盜功能。350的基礎方面還是很不錯，電子方向助力以及剎車輔助EBAD都是其他兩車所沒有。

　　舒適配置方面, 三車都擁有電動車窗，除開悅動之外，350和福瑞迪都擁有真皮座椅。而且福瑞迪還有真皮多功能方向盤。不過要說性價比，350會更領先，畢竟有電動車窗防止夾手功能，電動后視鏡加熱，自動空調等便利措施。這些功能都是比較下成本的，比那些花哨的支持外接音頻接口來得更實在。350擁有的腰部支撐以及后排按比例放倒座椅也是對手韓系車所不具備的。

福瑞迪  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　編輯結語：事實上，我們無論是從自主車榮威350，還是韓系熱門車悅動以及福瑞迪身上，都可以看到很多類似的因素。比如2650mm軸距，比如差不多的懸掛底盤系統。這些都是國內10萬元購車消費階層所看重的。所以基本面上他們難以拉開差距。不過在一些基礎細節上，榮威350G更突出，比如更低價格可以購得真皮座椅、自動空調、電動方向助力等等這些，這就體現了自主車的優勢。
 
　　當然，作為品牌來講，悅動和福瑞迪所代表的現代起亞集團進入中國市場更早，保有量更大。從某種意義上來說，現在悅動和福瑞迪更像是擂主，而挑戰他們的就是榮威350，也許還有更多直接對手，不過熱鬧對于我們消費者總歸有好處的，從大方向來說，我們歡迎更多更新的選手加入緊湊車市場競爭。