路上后車推前車 曾經的新三樣今朝如何

　　時不常的憶憶舊，是件很有意思的事情。按照傳統觀點，人老了才憶舊，我不同意這種說法。憶舊并不一定代表思維僵化懶惰、進取意識衰減，憶舊可以令人心明眼亮，走向睿智。君不見古今中外，但凡做出一番驚天動地的大事業的人們，都熟讀歷史嗎？人文社會的軼事在這兒說有點跑題，但是，多了解點兒汽車的今與昔，物色汽車時可以降低被忽悠的概率，提高鈔票的投入產出比，何樂不為呢？出于這個想法，今天就回顧一下轎車全面進入我國家庭時期所產生的“新三樣”。

新凱越  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　20世紀80年代中期和90年代初期，桑塔納、捷達和富康，成為當時市面上最為火熱的車型，后來被譽為“老三樣”。與時下極為豐富的汽車品種不同，“老三樣”中的桑塔納和捷達，款式雖然比同時代的藍鳥、馬自達323更為保守，但并不妨礙它的熱銷。畢竟那是一個如饑似渴的市場，是個四轱轆車就能賣出去，想不熱銷都不大可能。莫斯科人、達契亞這類毛病百出的車，不也照樣暢銷嗎？何況“老三樣”這類品質比較穩定的車子。

福美來  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　好時光維持了10年，進入21世紀后的2002年和2003年，福美來、凱越和伊蘭特相繼上市，三款車均屬于緊湊型轎車，體積適中，排量適宜，價格較為親民，尤其是新穎的外觀與人性化的內飾，令看慣了桑捷富的人們眼前豁然一亮：原來家庭轎車也可以做成如此靚麗、時尚。三個市場的新生兒猶如楊玉環見到了李隆基，受寵備至，美評如潮，在家庭轎車市場上迅速占據了重要地位，被人們譽為“新三樣”。

伊蘭特  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　由于競爭日益激烈，汽車款式更新速度加快，與“老三樣”的全盛期持續了10年不同，“新三樣”的全盛時代，雖然保持不了那么久，但并沒有被人們遺忘。以今年前5個月總計的轎車銷售數字為例，“新三樣”有兩款車型進入了前10名，其中位居第5名的凱越銷售了9.09萬輛，位居第10名的伊蘭特銷售了7.09萬輛。在今年4月的單月各類乘用車銷售總記錄中，凱越依舊位居第5，伊蘭特排在了第18名，福美來則排在了第68名的位置上。