車內車外都“暢快” 大空間SUV推薦

　　夏天的到來，促使越來越多的人崇尚在周末帶領全家人一起出游，然而就是這個普通的需求，一般轎車肯定難以勝任，MPV車型雖然空間足夠，但又苦于通過性較低，離開了公路基本就是擺設。這個時候我們就需要有一輛空間較大、越野性能俱佳的SUV來解決全家出游的煩惱。

　　沒錯，SUV集多種優點于一身正在被越來越多懂得生活的人追捧，特別是那些有品味、喜歡享受并且“多金”的消費者，在挑選車型時候除了力求豪華裝配外，那些3排座椅、7個座位的實用型SUV也更加受到他們的關注。因此，趁著夏日到來之際，筆者今天就為大家推薦幾款7座大空間的SUV，希望對您的購車提供一定的幫助。

　　普拉多

　　價格區間：53.8萬~69.8萬元

　　優點：豐富的配置，強大的電子系統，優異的越野性能，以及提供駕駛輔助MTS系統；

　　缺點：座椅厚度不夠，舒適性有待提高，銷售4S店分布較少；

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　　普拉多最近的關注度特別高，其原因是國產車型剛剛上市不久，進口普拉多留下了良好的口碑，良好的越野性和耐用性也得到了市場廣泛認可，國產后的普拉多是不是保留了這些優異性能，引起了很多消費者的注意。

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　　當然，答案是肯定的，國產后的普拉多總體上延續了進口車型的外形及品質外，配置上也進行了豐富。不過在車身尺寸方面卻有所縮減，長度上縮短了十多厘米，不過視覺上的效果反而是第四代要大很多，其中的原因在于設計上與現款的蘭德酷路澤風格接近，大燈、尾燈和車身腰線向外突出很多，一定程度上增加了穩重感。

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　　老款普拉多在座椅靈活性和舒適性的有些方面并不如意，新款普拉多顯然在這方面有非常大改進。第一排座椅的正副駕駛都具有兩組記憶和腰部支撐調節功能，第二排座椅具有4：2放倒、前后滑動功能。第三排座椅分為左右兩部分，不需要的時候懸掛在車廂內兩側，操作起來很不方便，新款全部改成可收納放平的座椅造型，放倒和立起更加方便，而且在這款頂配車型上還采用了電動的操作方式。

　　帕杰羅

　　價格區間：39.8萬~43.8萬元

　　優點：硬朗、粗獷的外形，車型選擇較多，后排放倒后裝載能力強，底盤較高，越野性能較佳。

　　缺點：第二排空間相對局促，內飾細節需要提高，操控仍非強項。

第四代帕杰羅  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　2010款帕杰羅是去年9月份推出的，主要上市的三款新車型依然都采用了7座，指導價從39.8萬元至43.8萬元，這三款車型與之前車型最重要的區別就是使用了3.0排量、177馬力的V6發動機，從而將帕杰羅車型的入門價格拉到了40萬以內。

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　　4900mm的長度讓帕杰羅外形看上去非常彪悍，在空間方面自然也相當充裕，座椅版型很符合亞洲人身材，即便是應急用的第三排折疊式座椅，容納兩個成年人也不會很擁擠。同時第三排座椅可以折疊后完全收進車身靠后位置地板下面的儲物格內，從而把車廂后部變成一個規整平坦的儲物空間，

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　　唯一讓人不太滿意的是第二排座椅的座墊有些偏低，令乘客的膝部彎曲較大，且前排座椅下方居然沒有容雙腳伸入的空當，長時間乘坐可能會比較疲勞。不過帕杰羅車型的尾箱門是平開式的，這樣的優勢就是尾箱開口面積大，實用性比較好，后排放倒后的儲物能力相當了得。

　　昂科雷

　　價格區間：51.90萬~59.90萬元

　　優點：外形飽滿大氣，乘坐比較舒適，擁有超長車身及超長軸距，后備箱空間較大，安全性較高，價格相比同級較實惠；

　　缺點：停車不便，車身較重油耗偏高，科技裝備較少；

別克昂科雷  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　昂科雷是目前別克車系中最大尺寸的車型，車身長度為5118mm，寬度超過兩米，軸距超過三米，體重超過2噸，這樣的車開在路上，絕對是一派壯漢形象。5118mm的車長和3020mm的軸距使得昂科雷的車內空間變得很大，僅放倒第三排座椅時就能獲得足夠大的空間，乘坐此車出游會方便很多，整個后備箱感覺特別寬敞。

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　　昂科雷采用了比較少車輛采用的2+2+3的座椅分布，靈活的座椅布局讓別克-昂科雷在內部空間上非常值得稱贊。因為這樣的安排非常合理，并不是每次坐車的人都是那么多，2+2+3這樣的分配讓沒那么多人乘坐的時候中間乘客更顯尊貴。

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　　盡管重點照顧了前2排，把第3排作為寵物及小孩的坐席。不過進入昂科雷的第3排較為方便，可以搬倒第二排的兩個座位，也可以“違規”直接邁過雙層扶手箱，進入到第3排。而且每排頂部都有空調出風口，ABCD每個側柱都配有SRS氣囊，裝備奢華到位。第三排座椅雖然相比“簡陋”，但坐進去不覺得擁擠，膝部空間不顯壓抑，乘坐要超過很多7座車。另外，昂科雷還擁有657升的行李箱容積，如果第二、三排座椅放倒之后，行李箱容積將提升到的3256升，而且十分平整，方便放置更多大件的物品。

　　指揮官

　　價格區間：61.99萬~64.99萬元

　　優點：外形粗礦，車身較寬，配備全時4驅，安全性較高；

　　缺點：內飾略顯粗糙，油耗偏高；

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　　如果說5.7L的大切諾基很猛，那么當您看到指揮官的時候又是什么感覺呢？一個字，大，兩個字，很大，三個字……非常大！沒錯兒，作為有史以來第一款7座正統SUV，指揮官給人的第一印象就是一臺大號的切諾基，外形粗狂，典型美系越野車的風格。

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　　由于車身加大，使得JEEP指揮官可以在輕松放入三排座椅后，還能擁有充足的車內空間。后排雙天窗的設計非常實用，“劇場式”座椅設計使三排依次升高，確保了所有乘客都有良好的視野。這絕對是過去的JEEP汽車所從來沒有過的全新感受。

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　　前后排空間上表現都還不錯，尤其是頭部空間非常充裕，腿部空間第二排也夠用，指揮官的座椅設計非常寬大，而且很厚實，坐上去感覺很踏實。第二排座椅分為三個獨立的座位，左右兩邊的都可以向前折疊，但是中央的座位是固定的。

　　指揮官是吉普有史以來第一款七座中型SUV，龐大的身軀和超強越野性能帶來的油耗顯然不是普通家庭所能承受，它是一款專門為喜歡越野和吉普的玩家而生。

　　維拉克斯

　　價格區間：39.8萬~43.98萬元

　　優點：價格相對便宜，裝備了四驅系統

　　缺點：外形相對中庸，定位不夠清晰；

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　　維拉克斯的車身尺寸為長4840×寬1970×高1807mm，軸距2805mm，擁有了大型SUV的寬敞空間，表現出超越同級豪華SUV車型的空間優勢。在實際的乘坐中，維拉克斯前排空間不成問題，不過頭部空間的表現沒有想象的那么大，而第二排空間相比之下就比較“開闊”了，腿部和頭部富裕都不小。

維拉克斯  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　維拉克斯的空間組合也相當豐富，第二排和第三排座椅都可以隨意折疊，后排的腿部空間非常充裕，坐姿上也較為舒適，長時間乘坐的話也應該沒什么問題。

維拉克斯  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　在將座椅放倒之后行李箱的容積可以達到1746L，存儲能力比較強，車子的后背箱采用了一鍵式開關功能，極大的提高了使用的方便性，同時防夾功能也確保了使用的安全性。