新速騰伙伴!談談非獨立后懸的大熱車型

　　配置對比：難怪說豪華版是購買新速騰的唯一選擇，配置還真不錯

　　新速騰該怒了，空間比不過英朗，動力追不上科魯茲，那一直標榜的配置總該贏點彩頭了吧？

　　新速騰總算揚眉吐氣了，后排出風口、腰撐調(diào)節(jié)、定速巡航等這些實用的配置都是獨有的，而ESP的全系標配也依舊保留，還算厚道。不過在此提醒一下，其它諸如時尚型、舒適型的新速騰，其配置水平遠沒有豪華型來得實在。所以如果你對新速騰感興趣，也只能購買豪華型才對得起“豐富”二字！雖然配置確實喜人，不過大眾的這種下套套讓消費者鉆的銷售手段，只能說精明過頭了（詳解在新速騰全系導購）。

　　新速騰上市，競爭對手有無大的優(yōu)惠？　　

　　最后，當然得說下各位關心的問題，新速騰上市，必然會引發(fā)一系列的連鎖反應，這些競爭對手會做些什么舉動去迎戰(zhàn)呢？最直接的方法當然就是一些優(yōu)惠活動了。

　　此優(yōu)惠價格是收羅了全國各地的大致優(yōu)惠信息集合而成，僅為參考。優(yōu)惠的幅度大小需天時地利人和等多方面的要素（預知具體優(yōu)惠地區(qū)以及行情，請點擊//www.wsmp3.cn/qcbj/）。從表格來看，新速騰的其它三個競爭對手近期都拋出了較為可觀的優(yōu)惠政策，看來它們對新速騰的上市還是較為重視的。新速騰暫時是不可能降價了，也只能按照傳統(tǒng)拋出舊款速騰的優(yōu)惠去對抗競品，所以，老款速騰在各地都會有比較大的優(yōu)惠幅度，甚至部分地區(qū)達到了15000、17000元的程度，血本下得夠重！

　　對比總結(jié)：

　　同是非獨立后懸，新速騰雖然在空間上比不上英朗GT，在動力系統(tǒng)上又落后于科魯茲，不過也是屬于比上不足比下有余的那種；而且在配置上新速騰算是力扳一城。但就算總體表現(xiàn)有點看頭，消費者們介意的東西還是很多，最重要的是大眾的態(tài)度問題！相比老速騰，它確實把后懸給減配了，同時入門級那些看得見的配置比如前霧燈、倒車雷達也沒了，卻一直聲稱增加了一些若有若無的配置。售價不變又只給空頭支票，而且車型的選配上又出現(xiàn)類似“強買強賣”的意圖，難怪大家對大眾有那么多心理疙瘩了。

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　　四車型外觀簡單點評：

　　新速騰：邁騰、速騰，傻傻分不清楚？

　　說到外觀，首先簡單地了解下海外版與國內(nèi)的新速騰廣告吧。

　　海外版：經(jīng)過一大幫明星的晝夜不分地辛苦工作努力下，新速騰誕生了，結(jié)果上市發(fā)布公布售價卻賣得很便宜，那些工作人員全都傷心地哭倒了！

　　國內(nèi)版：男主角開著新速騰穿街走巷，得到了所有人艷羨的目光，結(jié)果回到家，被女主角一鍋子甩了，并埋怨男主角為什么買那么貴的車，那主角說，那是新速騰！女主角極為不自然的表情轉(zhuǎn)換......（國內(nèi)新速騰廣告播放地址：//v.pcauto.com.cn/video-19535.html）

　　廣告本身的創(chuàng)意性不擬太多評論，在此僅表達一下憤懣，國內(nèi)速騰的廣告編劇們，能再“2俗”點嗎？撇開這點不談，這么兩個版本的廣告，都強調(diào)著那么一個意思：新速騰花了很多心血去打造它的豪華感，但賣得卻很便宜！當然，賣得便宜這種情況在海外是存在的，國內(nèi)，相比老款就真沒有這一回事。但從客觀說一句，更為寬大的新速騰，從外觀設計上全面與邁騰靠近，所以，在豪華感上也上了一個檔次，如果是新老速騰外觀的選擇，我也會選擇新速騰。

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　　科魯茲：不用借助變形金剛，就能橫掃大街小巷

　　喜歡科魯茲跟討厭雪佛蘭標志大可以分開來說，因為就算國內(nèi)很多人對這車標有意見，但他們之中也會存在很多人都會對科魯茲贊不絕口。科魯茲大賣，除了動力是一個原因，外觀方面也必不可少的因素。

　　當初《越獄》熱播的時候，雪佛蘭就下了重本找了米勒代言，這個名人效應做得好啊，科魯茲的運動氣質(zhì)與智勇雙全的米勒小帥極為搭調(diào)，多少夢想著成為米帥的擁躉們起碼在坐騎上可以達成一致了。不過，最重要的是科魯茲本身的實力夠堅強，否則，就算邁克·杰克遜復活代言，也無濟于事，你不見那成龍大哥，作為國際級巨星，代言的商品是來一個倒一個！

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　　卡羅拉：在換代之前永遠是低調(diào)的家用格調(diào)

　　相信沒有人會把動感與卡羅拉扯上關系，當然，這里指的是國內(nèi)版本的卡羅拉，日版與美版的卡羅拉不在評價之內(nèi)。但也別被標題所誤導，即將迎來換代的卡羅拉進入中國后也不會采用類似美版的那種運動特征，保持家用風格依舊是第一訴求。

　　國內(nèi)的卡羅拉圓滑的身線、簡單的前臉格柵等，湊成了相對低調(diào)的外觀，不過這種外觀也正好符合國人的需求，畢竟，5000年的保守思想根深蒂固啊。

　　英朗GT：三廂英朗儼然是小號君越，大氣沉穩(wěn)

　　英朗在車型的定位上還是分得非常明顯的，三廂與兩廂的英朗就如同君越與君威的區(qū)別一樣，一個主靜，一個主動。與兩廂版XT浮夸的外觀不一樣，三廂的英朗GT顯得成熟了很多。從這里也可以看出國人的品位，就算是相同價錢差不多配置的情況下，三廂GT的銷量（近5個月月均9247輛）也要遠遠好過兩廂XT（近5個月月均3320臺）。

　　前面的速騰廣告用在英朗GT身上也依舊適用，英朗GT給人的大氣感也遠遠超出了它自身的尺寸限制；如果僅從外觀去判定，四款車中英朗GT看起來倒是最像豪華車型的。或許這也是它擁有較低的配置卻依舊熱賣的原因之一吧。